Kit de frenos CCB para Audi TT / TTS / TT RS (8S) 2015-2023 | Akebono 8N de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi TT / TTS / TT RS (8S) 2015-2023 — Pinzas OEM Akebono originales de Audi RS con 6 pistones (8N) en la parte delantera + Pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Audi TT, TTS y TT RS de la serie 8S colocan un chasis compacto y con peso delantero basado en MQB sobre neumáticos de alta adherencia, por lo que las frenadas repetidas pueden provocar pérdida de rendimiento por calor, polvo de discos de hierro y preocupaciones por el costo de reemplazo. Este kit StopFlex combina una pinza OEM Akebono original de Audi RS con 6 pistones (8N) en la parte delantera, discos de carbono-cerámico de 380 mm y una pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en los discos traseros de 380 mm, para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y una apariencia de rueda abierta más limpia. Los soportes, desplazamientos de las campanas de los discos, montaje de las pinzas, líneas, pastillas y hardware están especificados para la versión confirmada del cliente de TT, TTS o TT RS de la serie 8S, en lugar de asumirse solo por el nombre del chasis 8S.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Audi TT / TTS / TT RS 8S de 2015-2023; se debe verificar el espacio entre radios antes de la producción.
- El eje delantero utiliza exactamente la pinza OEM Akebono original de Audi RS con 6 pistones (8N), proporcionando una mejora en el sistema de frenos compacto 8S con una pinza fija de seis pistones respecto a los paquetes de frenos de fábrica más pequeños.
- El eje trasero usa una pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, permitiendo que el 8S mantenga la función de freno de estacionamiento eléctrico mientras añade capacidad térmica trasera para igualar la configuración de 380 mm en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi TT / TTS / TT RS (8S) |
| Años del modelo | 2015-2023 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera es la pinza OEM Akebono original de Audi RS con 6 pistones (8N), una pinza fija de seis pistones diseñada para distribuir la carga de sujeción en toda la pastilla y ofrecer un pedal más firme y consistente durante frenadas repetidas a alta velocidad. Su credibilidad proviene de su origen OEM Audi RS/Akebono, en lugar de un casting genérico sin respaldo. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes delanteros, las campanas de los discos de carbono-cerámico, las pastillas, las líneas y el hardware de montaje en función de la versión confirmada del cliente de TT, TTS o TT RS 8S.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera es la pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, que añade cuatro pistones hidráulicos de servicio en el eje trasero mientras mantiene la operación del freno de estacionamiento eléctrico de fábrica. En esta configuración de discos traseros de 380 mm, la pinza trasera ayuda a que el vehículo utilice la capacidad térmica trasera sin que el eje trasero quede como un complemento secundario.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está especificado como un sistema completo delantero y trasero porque una mejora de 380 mm con seis pistones en la parte delantera requiere un área de pistón trasero, diámetro de disco, compuesto de pastillas y desplazamiento de campana coincidentes para mantener un equilibrio de frenado estable. La arquitectura TTSPORT EP4 utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que la mejora trasera soporta el equilibrio de frenado y mantiene la comodidad del freno de estacionamiento de origen.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Audi TT 8S, TTS o TT RS?
La adaptación no se trata como un tornillo de 8S universal de montaje rápido. StopFlex confirma el modelo exacto, año, acabado, geometría del cubo y la rótula, especificaciones de las ruedas y datos de espacio libre antes de fabricar los soportes, cubetas de rotor, soportes de pinza, líneas y hardware para ese coche.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono cerámico de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque el rotor más grande de este kit es de 380 mm. La desviación de la rueda y la forma de los radios también son importantes, por lo que StopFlex verifica el espacio entre los radios y la pinza para la pinza OEM genuina Akebono Audi RS 6-Pistón (8N) antes de la producción.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB está diseñada para plataformas modernas equipadas con EPB y utiliza un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que la familia TT 8S mantiene la comodidad del freno de estacionamiento de fábrica con la conversión a frenos grandes traseros.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámica en un Audi TT 8S en lugar de discos de hierro?
Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con componentes de hierro similares, y soportan mejor los ciclos repetidos de calor en uso agresivo en calle o pista. Para los propietarios que reemplazan frenos de hierro desgastados o componentes OEM de carbono-cerámica costosos, el kit StopFlex también ofrece un paquete completo con pastillas, cubetas, líneas y hardware compatibles.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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