Kit CCB grande para Audi Q7 / SQ7 4M de 2016 en adelante | Akebono de 8N y 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake para Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB 2016-2026+ — Original caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera + caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Audi Q7 / SQ7 4M de 2016-2026+ es lo suficientemente pesado como para que las paradas repetidas a alta velocidad conviertan la masa del rotor de hierro de fábrica, el calor y el polvo de freno en la razón por la que los propietarios empiezan a considerar frenos de carbono cerámico. Este kit StopFlex reemplaza el eje delantero con un rotor de carbono cerámico de 380 mm y un caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistones genuino, y combina la parte trasera con un rotor de carbono cerámico de 380 mm y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. El resultado es un paquete de frenos ajustado que busca capacidad de disipación de calor, resistencia a la fatiga, menor masa no suspendida en rotación, ruedas más limpias y un ajuste correcto para el Q7 o SQ7 específico que se esté construyendo.
- Los rotores de carbono cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera son los más grandes de este kit, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo y se debe verificar la distancia de las radios antes de la producción.
- La frenada delantera se realiza con el caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistones genuino, no con un caliper genérico de seis pistones de posventa.
- El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, permitiendo que los propietarios del Q7 / SQ7 4M mantengan la función de freno de mano electrónico de fábrica mientras añaden capacidad térmica en la parte trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Años del modelo | 2016-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistones genuino, proporcionando al Q7 / SQ7 4M un diseño de caliper fijo de seis pistones sobre un rotor de carbono cerámico de 380 mm. Su origen OEM Audi RS es importante porque el caliper es un componente de rendimiento derivado de producción, no un cuerpo universal adaptado solo por apariencia. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper, la geometría del soporte y el desplazamiento del rotor-hat en función del trim específico confirmado por el cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono cerámico de 380 mm para aumentar la capacidad de frenado en la parte trasera sin eliminar el freno de mano electrónico. El EP4 usa cuatro pistones hidráulicos de servicio para frenar más un pistón dedicado al actuador del EPB, preservando la conveniencia del freno de mano original en el chasis 4M.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, por lo que la configuración del caliper delantero OEM Akebono Audi RS de 6 pistones y la configuración trasera TTSPORT EP4 comparten tamaños de rotor, hardware y desplazamientos específicos para cada trim. Construir ambos ejes juntos evita el problema común de solo agregar capacidad de torque y calor en la parte delantera, dejando sin resolver la carga térmica, estabilidad y la integración del EPB en la parte trasera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit se ajustará a mi Q7 o SQ7 4M exacto de 2016 a 2026+?
La compatibilidad se confirma con su año, acabado, cubo, articulación y paquete de ruedas exactos antes de que se arme el kit. StopFlex no trata todos los Q7 y SQ7 4M como la misma aplicación de soporte o desplazamiento de disco.
¿Qué ruedas son necesarias para el paquete de rotores de 380 mm?
Debido a que este kit utiliza rotores delanteros y traseros de 380 mm, las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. El diámetro del barril es solo la primera verificación; también se debe verificar la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda y la distancia de la cara del caliper.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El paquete trasero utiliza el caliper EP4 de 4 pistones de TTSport con EPB, que combina cuatro pistones hidráulicos de frenado con un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que se mantiene la función de freno de estacionamiento de fábrica.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de reemplazar los frenos de hierro de fábrica?
Los rotores de carbono cerámico se eligen en el Q7 / SQ7 4M para reducir el polvo de freno, disminuir la masa no suspendida rotatoria y mejorar la estabilidad térmica durante frenadas repetidas y fuertes. Este kit también combina esos rotores con un caliper delantero OEM de 6 pistones de Akebono genuino para Audi RS y un caliper trasero EPB coincidente, en lugar de solo cambiar el material de fricción.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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