Kit de frenos de disco grande para Audi Q5 / SQ5 (8R) de 2009 a 2017 | Akebono de 9N de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi Q5 / SQ5 8R (2009-2017) CCB — Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) en la parte delantera + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en la parte trasera
El Audi Q5 / SQ5 8R de 2009-2017 es lo suficientemente pesado como para exponer problemas de calor en los discos de freno de fábrica, polvo en las pastillas y vibraciones cuando se conduce con intensidad o se usan ruedas de radios abiertos. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos original con discos de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera y calipers Akebono OEM originales de Audi RS de 6 pistones (9N), y combina la parte trasera con discos de carbono-cerámico de 380 mm y calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. Cada kit se fabrica en función de la versión confirmada del Q5 o SQ5 del cliente, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición del caliper se ajustan al vehículo real, no solo al nombre de la plataforma 8R.
- Los discos delanteros de 400 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Audi Q5 / SQ5 8R; la distancia entre radios aún se verifica antes de la producción, ya que la distancia del caliper a la cara del disco varía según el diseño y el desplazamiento de la rueda.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N), proporcionando a este SUV 8R un conjunto de pinzas fijas de gran tamaño en lugar de un caliper delantero genérico de posventa.
- El eje trasero utiliza un disco de carbono-cerámico de 380 mm con caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, conservando la función de freno de estacionamiento electrónico y añadiendo capacidad térmica trasera para igualar la mejora en la parte delantera de 400 mm.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi Q5 / SQ5 (8R) |
| Años del modelo | 2009-2017 |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N), un caliper fijo de 6 pistones seleccionado por su soporte amplio para las pastillas, distribución de la fuerza de sujeción y respuesta de pedal más firme que el paquete de frenos de hierro de fábrica en el Q5 / SQ5. Su origen en Audi RS es importante en esta plataforma porque fue desarrollado para aplicaciones de alta masa y alta velocidad de Audi, en lugar de adaptarse de un kit de carreras universal no relacionado. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper, la posición del rotor y el desplazamiento del cubo en torno a la versión exacta del 8R del cliente antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, añadiendo capacidad térmica en el eje trasero para que el vehículo no tenga un sesgo de freno excesivamente delantero. El EP4 utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador del EPB, manteniendo la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero porque una conversión de 6 pistones en la parte delantera con discos de 400 mm sin un paquete trasero compatible puede alterar la sensación del pedal, el comportamiento térmico y el equilibrio de frenado demasiado hacia adelante. El caliper trasero TTSPORT EP4 comparte el concepto de ingeniería EP4S, incluyendo cuatro pistones hidráulicos de servicio y un pistón dedicado al actuador del EPB, mientras que StopFlex dimensiona el rotor trasero y el hardware en función de la aplicación específica del Q5 / SQ5 8R.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Genuine Akebono de 6 pistones para Audi RS |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Audi Q5 y SQ5 8R de 2009 a 2017 de la misma manera?
No. StopFlex fabrica el kit para el año de modelo, acabado, geometría del cubo, desplazamiento de la rueda y configuración de frenos confirmados por el comprador. Los acabados Q5 y SQ5 comparten el nombre de chasis 8R, pero los soportes de las pinzas, los desplazamientos de los discos y las llantas se verifican para el coche exacto antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. La verificación del diámetro es solo la primera comprobación; la pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) también requiere espacio libre en la cara de los radios, por lo que el modelo de la rueda, el ancho, el desplazamiento y el uso de espaciadores deben confirmarse antes de realizar el pedido.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El paquete trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento electrónico (EPB), que tiene 4 pistones hidráulicos de servicio para frenar y un pistón actuador dedicado para el freno de estacionamiento electrónico. El objetivo es mantener la función de freno de estacionamiento original mientras se añade un rotor trasero de carbono-cerámico de 380 mm.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un Q5 o SQ5 en lugar de rotores de hierro nuevos?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con los rotores de hierro de tamaño similar. En un pesado Q5 o SQ5 8R, eso es especialmente importante para frenadas repetidas en autopista, conducción en montaña, uso en pista y para mantener las ruedas abiertas más limpias.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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