Kit de frenos de gran tamaño para Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+ con discos de 380 mm y pinzas Akebono 8N de 6 pistones | Kit de frenos de gran tamaño
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+ — Kit de frenos Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (8N) para la parte delantera + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en la parte trasera
El Audi Q2 / SQ2 GA de 2017-2026+ tiene una distancia entre ejes corta y una carga de frenado predominantemente en la parte delantera, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden sobrecargar el sistema de frenos de hierro de fábrica y llenar las ruedas abiertas de polvo de freno. Este kit StopFlex equipa el vehículo con discos de carbono-cerámico de 380 mm y un caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera, y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera, para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y función de freno de estacionamiento retenida. Cada kit está diseñado para la versión confirmada del Q2 o SQ2, con soportes, desplazamientos del cubo del rotor y montaje del caliper ajustados específicamente a ese vehículo, en lugar de considerarse una adaptación genérica MQB.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Audi Q2 / SQ2 GA; se verifica la distancia libre entre radios antes de la producción.
- El frenado delantero se realiza con el caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (8N), combinado con discos, pastillas, campanas, hardware y líneas de freno de carbono-cerámico StopFlex.
- El frenado trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, por lo que el Q2 / SQ2 mantiene la operación del freno de estacionamiento electrónico y añade mayor capacidad térmica en la parte trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi Q2 / SQ2 (GA) |
| Años del modelo | 2017-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (8N) proporciona al Q2 / SQ2 GA una configuración de seis pistones en la parte delantera que distribuye la presión de las pastillas sobre toda la cara del rotor para un control de sujeción más fuerte y un pedal más firme y consistente bajo calor. Su valor radica en la procedencia OEM derivada de Akebono: esta es una arquitectura de caliper genuina de la familia RS de Audi, no una fundición universal sin respaldo. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper, la geometría del soporte y el desplazamiento del cubo del rotor de 380 mm en torno a la versión confirmada GA y el paquete de ruedas del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB añade capacidad de frenado real en el eje trasero en lugar de dejar el trasero como un complemento estético a la mejora del frente. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador del EPB, preservando la función de freno de estacionamiento electrónico del Q2 / SQ2.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, de modo que el rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y el caliper Akebono de seis pistones se combinan con la capacidad térmica trasera, la contribución de torque trasero y la retención del EPB. StopFlex ajusta los soportes y las campanas del rotor para la versión confirmada del Q2 o SQ2, de modo que el vehículo no reciba un sesgo exclusivo en la parte delantera ni una adaptación basada en la plataforma que suponga un ajuste trasero predeterminado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit de 380 mm se ajustará exactamente a mi Audi Q2 o SQ2 GA?
La compatibilidad se confirma por coche, no se asume a partir del nombre del chasis GA. StopFlex verifica el año del modelo, la versión Q2 o SQ2, la configuración del cubo y la rótula, el diámetro de la rueda, el desplazamiento y la distancia entre radios antes de fabricar los soportes y las tapas de los rotores.
¿Qué ruedas son necesarias para la configuración de 380 mm de carbono-cerámico?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; el caliper OEM de Akebono genuino para Audi RS 6 de pistón (8N) también necesita espacio para los radios, por lo que StopFlex verifica las especificaciones de la rueda antes de fabricar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El caliper trasero TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB utiliza pistones hidráulicos para el frenado y un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el Q2 / SQ2 de Audi mantiene la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del Q2 o SQ2 por carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos, resisten mejor la pérdida de rendimiento por calor durante frenadas repetidas y disminuyen la masa rotatoria en comparación con hardware de hierro de tamaño similar. En este kit, la ventaja está relacionada con el paquete de rotores de 380 mm y el caliper de seis pistones de Akebono en la parte delantera, en lugar de un reemplazo de tamaño estándar.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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