Kit de frenos de disco grandes Audi A8 / S8 (D5) 2018-2026+ | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A8 / S8 (D5) CCB 2018-2026+ — Original Akebono OEM Audi RS 10-Pistón (10N) Caliper delantero + TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) trasero
El Audi A8 y S8 D5 son sedanes de lujo pesados y de altas velocidades, por lo que frenadas repetidas a fondo pueden poner a prueba los límites de la capacidad de disipación de calor de los discos de hierro, el control del polvo y la masa del rotor. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 420 mm en el frente con un caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) genuino, y en la parte trasera un rotor de carbono cerámico de 380 mm con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB). El resultado es mayor reserva térmica, menos polvo de freno, menor masa rotacional y una adaptación diseñada específicamente para la versión exacta del A8 o S8, en lugar de solo el nombre de la plataforma D5.
- Los rotores de carbono cerámico de 420 mm en el frente requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el montaje completo, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El frenado delantero se basa en el caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) genuino, ofreciendo una mejora en el freno fijo de tamaño grande derivado directamente del OEM en lugar de un caliper genérico de posventa.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono cerámico de 380 mm con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB), manteniendo la función de freno de mano electrónico del D5 mientras se aumenta la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A8 / S8 (D5) |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) genuino, un caliper fijo derivado del OEM Audi RS de 10 pistones, seleccionado por su soporte amplio para las pastillas, distribución de presión elevada y pedal firme en frenadas repetidas de alta energía. Su credibilidad proviene de su aplicación genuina en el OEM Audi RS, en lugar de un caliper universal sin respaldo, lo cual es importante en un D5 A8/S8 pesado donde la rigidez del caliper y el barrido de las pastillas deben mantenerse constantes a altas velocidades. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, el desplazamiento del cubo del rotor y la geometría de montaje para la versión confirmada del A8 o S8 antes de fabricar el kit.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en un rotor de carbono cerámico de 380 mm para aumentar la capacidad térmica trasera y mantener la estabilidad del vehículo en frenadas intensas. El EP4 utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del sistema de freno de mano eléctrico, por lo que se conserva la función de freno de mano electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, por lo que el paquete delantero de 420 mm y 10 pistones no se combina con un eje trasero de tamaño reducido. La coincidencia en el diámetro del caliper trasero, el rotor, el desplazamiento del cubo y la función de freno de mano eléctrico ayuda a mantener el equilibrio de frenado, el comportamiento del ABS y la comodidad del freno de estacionamiento en el D5 A8/S8.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Audi RS con 10 pistones Akebono genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Audi A8 o S8 D5 de 2018 a 2026+ de la misma manera?
No. StopFlex no trata el chasis D5 como una compatibilidad universal única. El kit se fabrica tras confirmar la versión exacta del A8 o S8, de modo que los soportes delanteros, soportes traseros, desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas coincidan con ese modelo específico.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el despeje del rotor y el conjunto de pinzas, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar el espacio libre entre los radios y la pinza OEM genuina Akebono de 10 pistones (10N) de Audi RS.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El conjunto trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de mano eléctrico (EPB), que cuenta con cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador del EPB para la operación del freno de estacionamiento.
¿Por qué cambiar los rotors del D5 A8 o S8 a rotors de fibra de carbono cerámica?
Los rotors de fibra de carbono cerámica reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas en comparación con los rotors de hierro convencionales. En un A8/S8 pesado, esas ventajas son más importantes durante un uso rápido en carretera, paradas repetidas a velocidad de autopista y para propietarios que desean una apariencia más limpia y deportiva.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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