Kit de frenos de gran tamaño para Audi A6 / S6 / RS6 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB de 2012-2018 — Caliper OEM Audi RS 10-Pistones (10N) Akebono genuino de fábrica en la parte delantera + Caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en la parte trasera
Los propietarios de C7 A6, S6 y RS6 suelen optar por frenos de cerámica de carbono cuando el sistema de hierro de fábrica se sobrecalienta, produce demasiado polvo o resulta demasiado pesado para frenadas repetidas a alta velocidad y uso en monoplaza. Este kit StopFlex combina discos de freno de cerámica de carbono de 420 mm en la parte delantera con el caliper OEM Audi RS de 10 pistones Akebono genuino, y en la parte trasera incluye calipers de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB en discos de 380 mm para mayor capacidad de disipación de calor en ambos ejes. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y montaje del caliper están diseñados para la configuración confirmada del A6, S6 o RS6 del cliente, no asumida a partir de la plataforma compartida C7.
- Los discos de freno de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Audi C7 A6/S6/RS6; se debe verificar el espacio entre radios antes de la producción.
- La frenada frontal se realiza con el caliper OEM Audi RS de 10 pistones Akebono genuino, seleccionado para esta conversión a CCB de 420 mm en lugar de un caliper genérico del mercado de accesorios.
- El paquete trasero utiliza calipers de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB en discos de carbono-cerámica de 380 mm, manteniendo la función de freno de estacionamiento electrónico y aumentando la capacidad térmica en la parte trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C7) |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper OEM Audi RS de 10 pistones Akebono genuino, que proporciona una plataforma de pastillas de múltiples pistones para una fuerza de sujeción estable y una respuesta del pedal más firme y uniforme durante frenadas repetidas. Su credibilidad proviene de ser un caliper derivado de OEM genuino de Audi RS en lugar de un fundido universal sin marca, con la rigidez estructural esperada en un paquete de frenos de alto rendimiento de producción. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper y el desplazamiento del cubo del rotor para coincidir exactamente con la configuración del A6, S6 o RS6 del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB, que aumenta el área de pistones del freno de servicio trasero y la capacidad térmica en lugar de dejar el eje trasero como una coincidencia visual o térmica inadecuada. Su actuador dedicado de EPB preserva la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica requerida en la plataforma C7.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema delantero y trasero para que el paquete frontal de 10 pistones Akebono de 420 mm y el paquete trasero de EP4 de 380 mm funcionen en conjunto, en lugar de crear una conversión de frenos con peso excesivo en la parte delantera. El TTSPORT EP4 comparte la arquitectura del eje trasero EP4S: cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón del actuador EPB, pistones de doble pieza con aislamiento térmico y juntas de polvo, construcción de aluminio forjado, recubrimiento de alto brillo a altas temperaturas y función EPB para plataformas modernas de Audi.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Audi RS con 10 pistones Akebono genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit de 420 mm encajará en mi C7 A6, S6 o RS6 exacto?
StopFlex no trata todos los autos C7 como si tuvieran la misma compatibilidad. El modelo confirmado, la versión, la geometría del cubo, el paquete de la mangueta/rodamiento y los datos de las ruedas se utilizan para ajustar los soportes, los desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas para su coche exacto.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex aún verifica la distancia entre radios porque la pinza OEM genuina Akebono de 10 pistones (10N) para Audi RS requiere espacio radial y en la cara.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El paquete trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que mantiene un actuador EPB dedicado para conservar la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del C7.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de otra mejora de frenos de hierro?
Para un C7 A6/S6/RS6 pesado y rápido, los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con componentes de hierro similares. El kit también reemplaza los consumibles de pista de hierro propensos a desgastarse con un paquete de frenos de 420 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, diseñados específicamente para el modelo confirmado del vehículo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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