Kit de frenos de disco grandes para Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | Akebono 8N 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 CCB — Caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino para la parte delantera + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
Este kit StopFlex CCB es para propietarios de C6 A6, S6 y RS6 que desean mayor capacidad de disipación de calor que el paquete de frenos de fábrica, menos polvo de hierro en las ruedas abiertas y menor masa rotacional sin perder la función de freno de estacionamiento electrónico del vehículo. El paquete combina rotores de carbono-cerámico de 380 mm con calipers OEM Audi RS 6-Pistón (8N) genuinos en la parte delantera y calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera. Cada kit se fabrica según la configuración confirmada del C6 del comprador, ya que la geometría de la articulación, la posición del cubo y la distancia entre ruedas del A6, S6 y RS6 no pueden considerarse compatibles en toda la plataforma.
- Los rotores de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún se debe verificar el espacio entre los radios en comparación con el perfil del caliper delantero Akebono y el caliper trasero EP4.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino, combinado con cubos de rotor de carbono-cerámico y soportes específicos para la configuración confirmada del C6.
- El eje trasero mantiene la operación del sistema de freno de mano eléctrico (EPB) mediante el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, añadiendo una capacidad térmica real para el rotor trasero en lugar de dejar el paquete de frenos trasero por detrás de la mejora del delantero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Años del modelo | 2005-2011 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino proporciona al eje delantero del C6 un diseño de caliper fijo de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y una respuesta del pedal más firme que un paquete de calipers deslizantes más pequeños. Su credibilidad proviene de ser una unidad genuina derivada de OEM Audi RS/Akebono en lugar de una carcasa de estilo racing sin marca. StopFlex lo combina con rotores de carbono-cerámico de 380 mm, cubos emparejados, hardware de montaje correcto y soportes específicos para la configuración exacta del A6, S6 o RS6 del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
El caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB añade soporte de frenado en el eje trasero para que la mejora del rotor delantero de 380 mm no funcione en contra de un paquete trasero subdimensionado. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que el C6 mantiene la comodidad del freno de mano eléctrico mientras obtiene un paquete de rotores traseros de carbono-cerámico de 380 mm.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y la colocación del caliper están emparejados con la configuración confirmada en lugar de aumentar el torque de freno delantero de forma aislada. El caliper trasero EP4 preserva la función de freno de mano eléctrico de estilo OEM, ayudando a que la capacidad térmica y la estabilidad de frenado traseros coincidan con la configuración de 6 pistones y 380 mm delantera de Akebono.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi C6 A6, S6 o RS6?
El ajuste no se trata como un perno genérico C6 de montaje directo. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, la posición de las pinzas, las líneas y el hardware después de que se confirme el año exacto, la versión, la transmisión, el paquete de frenos original y los datos de las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda y el espacio en el interior del barril deben verificarse con la pinza OEM genuina de Akebono para Audi RS 6 de 8 pistones y la pinza trasera TTSPORT EP4.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este paquete trasero utiliza la pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EBP. La pinza tiene cuatro pistones hidráulicos de servicio para la frenada y un pistón dedicado al actuador del EBP, para que el C6 pueda mantener la operación del freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un Audi C6 en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, resisten mejor la pérdida de rendimiento por calor en frenadas repetidas a alta velocidad y disminuyen la masa rotacional en comparación con rotores de hierro de tamaño equivalente. En un C6 A6, S6 o RS6 pesado, esas ventajas son más importantes cuando el coche se conduce con intensidad o se equipa con ruedas de radios abiertos que muestran rápidamente el polvo de hierro.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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