Kit de frenos grandes para Audi A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 CCB | Akebono 8N 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño para Audi A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 CCB — Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
El propietario de un Audi A5 / S5 / RS5 B8 de 2008-2016 suele optar por frenos de cerámica de carbono para reducir la pérdida de calor repetida en los rotores de hierro, el polvo de freno pesado en ruedas abiertas y la masa en la parte frontal de un coupé pesado que a menudo se conduce con intensidad. Este kit StopFlex combina rotores de cerámica de carbono de 380 mm con el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera. Cada kit se fabrica según la configuración confirmada del A5, S5 o RS5 del comprador, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición del caliper se ajustan exactamente a ese vehículo en lugar de basarse en el nombre del chasis B8.
- Los rotores de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 19 pulgadas no permitirán el paso de este kit, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- La frenada frontal es gestionada por el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (8N), proporcionando una mejora en el sistema de frenos con un caliper fijo de 6 pistones derivado de OEM en lugar de un simple cambio de caliper genérico.
- El caliper trasero TTSPORT EP4 mantiene la función de freno de estacionamiento eléctrico mientras añade 4 pistones hidráulicos de servicio para la capacidad térmica del eje trasero en la plataforma coupé B8.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Años del modelo | 2008-2016 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (8N), un caliper fijo de 6 pistones seleccionado por su carga estable de las pastillas, respuesta firme del pedal y mayor capacidad de sujeción en el eje delantero con el rotor de 380 mm. Su origen OEM derivado de Audi RS y Akebono le confiere una base de caliper confiable para producción y rendimiento, en lugar de un casting anónimo del mercado secundario. StopFlex ajusta su posición de montaje y el desplazamiento del cubo del rotor para coincidir con la configuración confirmada del A5, S5 o RS5 B8 antes de fabricar el kit.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para añadir una verdadera área de pistón de freno trasero de servicio, preservando la función del freno de estacionamiento eléctrico de fábrica. Esto favorece la estabilidad del frenado al ofrecer una capacidad térmica en el eje trasero que coincide con la conversión a frenos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera, en lugar de dejar el trasero como un elemento subdimensionado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, de modo que el caliper Akebono de 6 pistones en la parte delantera, el caliper TTSPORT EP4 en la trasera, los rotores de 380 mm, las pastillas, los aros, los soportes, las líneas y los componentes hardware trabajan en conjunto como un paquete coordinado. El EP4 utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que el B8 mantiene la comodidad del freno de estacionamiento original, mientras que el eje trasero contribuye al control térmico y al equilibrio durante frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Audi A5, S5 o RS5 B8 de 2008 a 2016?
El ajuste se basa en el año, modelo, acabado, geometría del cubo/articulación y datos de las ruedas confirmados. Las variantes A5, S5 y RS5 pueden diferir mecánicamente, por lo que StopFlex no considera el nombre del chasis B8 como una sola especificación universal de soporte o desplazamiento de la tapa.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y las ruedas de 19 pulgadas aún necesitan confirmación de espacio para los radios para el caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) Genuine Akebono y el caliper trasero EP4.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El caliper EP4 de 4 pistones de TTSPORT con EPB utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el coche mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico mientras aumenta la capacidad de frenado en el eje trasero.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un A5, S5 o RS5 B8 en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotatoria y no suspendida, y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas que los rotores de hierro convencionales. En un coupé B8 que realiza un uso agresivo en carretera o sesiones en pista, los rotores StopFlex de 380 mm aumentan la capacidad de disipación de calor mientras reducen la masa en cada esquina.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.