Kit de frenos grandes para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 CCB | Akebono 9N 6-Pistones
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Kit de frenos grandes CCB para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 — Caliper OEM Audi RS 6-Piston (9N) de Akebono genuino y caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
El comprador de un Audi B8 A4, S4 o RS4 generalmente llega aquí después de superar la capacidad de calor de los frenos de hierro de fábrica o tras elegir una alternativa más limpia y ligera a los grandes discos de hierro detrás de ruedas abiertas de 20 pulgadas. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera con el caliper OEM Audi RS de Akebono genuino de 6 pistones (9N) y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, proporcionando al coche capacidad térmica en la parte delantera y trasera en lugar de un desequilibrio solo en la parte delantera. Cada kit está diseñado para la versión confirmada del vehículo, no solo para el nombre B8, por lo que los soportes, los desplazamientos de las campanas y la posición del caliper se ajustan al coche real antes de la producción.
- Los rotores delanteros de 400 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso de este kit StopFlex B8, y aún así se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Audi RS de Akebono genuino de 6 pistones (9N) con un rotor de carbono-cerámico de 400 mm para una alta capacidad térmica y respuesta de pedal consistente en frenadas repetidas.
- El eje trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, de modo que los coches B8 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica mantienen la funcionalidad del EPB.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Años del modelo | 2009-2016 |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper delantero es el caliper OEM Audi RS de Akebono genuino de 6 pistones (9N), un componente derivado del RS de Audi, seleccionado para distribuir de manera uniforme la presión de las pastillas en el gran rotor delantero de 400 mm. Su diseño fijo de múltiples pistones mejora la distribución de la pinza y la consistencia del pedal en comparación con los arreglos de calipers deslizantes de fábrica más pequeños. Como se trata de un caliper Akebono Audi RS genuino, la mejora utiliza hardware de rendimiento OE probado en lugar de un caliper universal sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El caliper trasero es el TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, combinado aquí con un rotor trasero de 380 mm para aumentar la capacidad térmica del eje trasero y mantener la estabilidad del coche bajo frenadas intensas. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio para frenar, además de un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que se mantiene la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica en los coches B8 equipados con EPB.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento de la campana y la colocación del caliper se consideran en conjunto, en lugar de añadir hardware trasero posteriormente. Esto es importante en la familia B8 A4/S4/RS4 porque las diferencias en el diseño de la articulación, el cubo y el desplazamiento de las ruedas pueden cambiar la posición del caliper y del rotor para garantizar el espacio correcto y el equilibrio de frenado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Genuine Akebono de 6 pistones para Audi RS |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi modelo B8 A4, S4 o RS4?
La compatibilidad se confirma antes de la producción. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y del cubo, y el montaje de las pinzas para su año, versión, tren motriz, configuración del cubo/soporte y paquete de ruedas específicos; no se vende como un montaje genérico para la plataforma B8.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex aún verifica la distancia entre radios, ya que la distancia de la cara de la pinza varía según el diseño y desplazamiento de la rueda.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, cuando el coche es una aplicación B8 equipada con EPB y el kit se pide con la pinza EP4 de 4 pistones TTSport con EPB. La EP4 utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado, además de un pistón separado del actuador EPB para la función de freno de estacionamiento.
¿Por qué elegir discos de carbono-cerámica en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor en frenadas repetidas a alta velocidad y disminuyen la masa no suspendida rotatoria en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En este kit, los rotores CCB de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera están emparejados con la pinza OEM de Audi RS de Akebono y la pinza trasera EP4, en lugar de mezclarlos con componentes traseros de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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