Kit de frenos de gran tamaño para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | Akebono 8N 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB — Caliper OEM original Akebono de 8 pistones para Audi RS 6, delantero + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
Los propietarios de Audi B8 A4, S4 y RS4 suelen considerar frenos de cerámica de carbono cuando los ciclos de calor repetidos, el polvo de freno de hierro pesado o el peso en la parte delantera se convierten en el factor limitante para un uso rápido en calle y pista. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera con el caliper OEM original Akebono de 8 pistones para Audi RS 6, y en la parte trasera combina un rotor de carbono-cerámica de 380 mm con el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB). Cada kit se fabrica según la configuración exacta del A4, S4 o RS4 del cliente, por lo que se confirman los soportes, desplazamientos de las campanas, posición del caliper, líneas y espacio para las ruedas antes de la producción.
- Los rotores de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún se debe verificar el espacio entre los radios en comparación con el perfil del caliper delantero Akebono y el caliper trasero EP4.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM original Akebono de 8 pistones para Audi RS, proporcionando al chasis B8 una distribución de presión en múltiples pistones mayor que la disposición estándar de calipers deslizantes A4/S4.
- El eje trasero mantiene la funcionalidad del freno de estacionamiento eléctrico con el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, por lo que el kit añade capacidad térmica trasera sin eliminar el sistema de freno de mano eléctrico de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Años del modelo | 2009-2016 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente el caliper OEM original Akebono de 8 pistones para Audi RS, un caliper fijo de seis pistones diseñado para distribuir la presión de las pastillas en el rotor de carbono-cerámica de 380 mm, logrando una sujeción estable y una respuesta de pedal más firme en frenadas repetidas. Su valor reside en su origen OEM: es un caliper Akebono genuino derivado de Audi RS, no un fundido universal sin marca. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes del caliper, el desplazamiento de la campana del rotor y el enrutamiento de las líneas según la configuración confirmada del A4, S4 o RS4 del cliente, en lugar de asumir que todos los soportes y paquetes de ruedas B8 son iguales.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, añadiendo cuatro pistones hidráulicos de servicio para mejorar la estabilidad y la capacidad térmica del freno trasero, manteniendo la función del freno de mano eléctrico. La ingeniería del EP4 emplea el mismo concepto de pistón que la familia EP4S, incluyendo un pistón dedicado para el actuador del EPB, por lo que el B8 conserva la comodidad del freno de mano original con un sistema de frenos de tamaño grande en la parte trasera.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, de modo que el paquete delantero de 380 mm con caliper Akebono y el paquete trasero de 380 mm con EP4 EPB se emparejan en diámetro de rotor, comportamiento hidráulico, capacidad térmica y geometría de montaje específica del vehículo. Comprar los ejes juntos evita una descoordinación en la que el rotor y la capacidad del caliper delanteros aumentan, mientras que el eje trasero permanece limitado por el calor y visualmente subdimensionado detrás de ruedas de 19 pulgadas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit de 380 mm se ajustará exactamente a mi B8 A4, S4 o RS4?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no se asume a partir del código de chasis B8. StopFlex coincide los soportes, desplazamientos entre rotor y campana, montaje de pinzas, líneas de freno y hardware con la configuración exacta del cliente, incluyendo trim, tren motriz, paquete de buje/portante y datos de ruedas antes de fabricar el kit.
¿Qué ruedas son necesarias para los rotores de carbono-cerámico de 380 mm?
Los rotores delanteros y traseros de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; también se debe verificar la distancia entre radios en comparación con la pinza OEM genuina Akebono Audi RS 6-Piston (8N) en el frente y la pinza trasera TTSport EP4.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este paquete trasero utiliza la pinza TTSport EP4 de 4 pistones con EPB, que incluye pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador del freno de estacionamiento (EPB). El kit está diseñado para mantener la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del B8 en lugar de eliminarlo.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro para este Audi?
Los rotores de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida en comparación con rotores de hierro de tamaño similar, generan mucho menos polvo de freno visible y toleran repetidos usos a altas temperaturas sin el mismo comportamiento de acumulación de calor. En un B8 A4, S4 o RS4 con ruedas abiertas de 19 pulgadas o cargas de frenado en pista, esas ventajas abordan peso, polvo y pérdida de rendimiento al mismo tiempo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.