Kit de frenos grandes Audi A3 / S3 / RS3 (8V) 2013-2020 | Akebono 8N de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A3 / S3 / RS3 (8V) CCB — Caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino OEM Audi, delantero + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en la parte trasera
El propietario de un Audi A3, S3 o RS3 8V suele optar por frenos de cerámica de carbono tras repetidos ciclos de calor, polvo de freno en ruedas abiertas o la necesidad de reducir la masa rotacional sin sacrificar un paquete de frenos de tamaño completo. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera con el caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino, y en la parte trasera con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada de A3, S3 o RS3, de modo que la geometría del soporte, el desplazamiento del rotor y la posición del caliper no se asumen solo por el nombre del chasis 8V.
- Los rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; se verifica la distancia entre radios porque los desplazamientos de las ruedas RS3, S3 y A3 no son intercambiables por suposición.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino, otorgando a este kit 8V una arquitectura de seis pistones derivada de OEM en la parte delantera en lugar de un caliper universal genérico.
- El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, permitiendo que el A3 / S3 / RS3 8V conserve la función de freno de estacionamiento electrónico y añadiendo capacidad térmica de carbono-cerámico en la parte trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A3 / S3 / RS3 (8V) |
| Años del modelo | 2013-2020 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente el caliper OEM Audi RS 6-Pistón (8N) de Akebono genuino, un caliper fijo de seis pistones seleccionado para distribuir la presión de las pastillas de manera uniforme en el rotor de carbono-cerámico de 380 mm. Su origen en OEM Audi RS es importante en una construcción 8V A3 / S3 / RS3 porque la arquitectura del caliper fue desarrollada para cargas de frenado de alto rendimiento de Audi, en lugar de ser adaptada de un kit universal cosmético. StopFlex ajusta el soporte del caliper y el desplazamiento del rotor-hat para coincidir con la versión confirmada, asegurando que la sensación del pedal y el contacto de las pastillas se basen en la geometría real del cubo y la horquilla delanteros del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para añadir capacidad de frenado real en el eje trasero, manteniendo la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Sus cuatro pistones hidráulicos de servicio soportan la estabilidad del freno trasero bajo carga, y su actuador EPB dedicado mantiene la conveniencia del freno de estacionamiento original.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, por lo que el rotor delantero de 380 mm, el rotor trasero de 380 mm, el caliper delantero de seis pistones y el caliper trasero EP4 están coordinados para equilibrar el frenado, en lugar de combinar un gran kit de conversión en la parte delantera con un eje trasero de tamaño reducido. El EP4 comparte la arquitectura del gran freno trasero EP4S: cuatro pistones hidráulicos de servicio, un pistón dedicado para EPB, pistones de doble pieza con aislamiento térmico y juntas de polvo, cuerpo de aluminio forjado y un diseño pensado para plataformas modernas que requieren retención del freno de estacionamiento electrónico.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit StopFlex encajará exactamente en mi A3, S3 o RS3 8V?
StopFlex no trata cada 8V como el mismo chasis de freno. Antes de la producción, se verifica el modelo confirmado, la versión, la geometría del cubo, la disposición del nudillo/frontal, el desplazamiento del rotor y la campana, el soporte de la pinza y el paquete de ruedas para que el kit esté diseñado específicamente para ese A3, S3 o RS3, no se vende como una adaptación general para toda la plataforma.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono cerámico de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque este kit usa rotores de 380 mm. Solo el diámetro no es suficiente; la forma del barril interior, el perfil de los radios, el desplazamiento de la rueda y la carcasa de la pinza OEM de Akebono para Audi RS 6 con pistón de 8N deben verificarse antes de finalizar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. La configuración trasera usa la pinza EP4 de TTSPORT de 4 pistones con EPB, que utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio para frenar y un pistón dedicado del actuador EPB para el freno de estacionamiento, por lo que el 8V mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
En un Audi A3 / S3 / RS3 8V, los rotores de carbono cerámico abordan la capacidad de manejo de calor, el polvo de freno, la corrosión y la masa rotacional en un solo paquete. El tamaño del rotor de 380 mm proporciona margen térmico al sistema, mientras que la menor emisión de polvo es útil en ruedas abiertas de 19 pulgadas comúnmente instaladas en configuraciones S3 y RS3.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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