El Toyota GR Supra (A90) es la realeza del JDM renacida. Con su motor B58 de origen BMW y chasis rígido, supera con creces su peso. Sin embargo, para los propietarios que persiguen tiempos de vuelta, los frenos de fábrica de 4 pistones rápidamente se revelan como el eslabón débil—propensos a sobrecalentarse y desvanecerse bajo carga sostenida. Este propietario saltó lo "adecuado" y fue directamente por lo "legendario", emparejando el santo grial Calibradores Brembo GT-R plateados con níquel con Discos de carbono-cerámica StopFlex.
La lucha
Aunque el Supra es un deportivo potente, su sistema de frenos limita su verdadero potencial en la pista:
- Desvanecimiento térmico: Los rotores de hierro de fábrica tienen dificultades para disipar el inmenso calor generado por el chasis de 3,400 libras, llevando a un pedal blando después de solo unas pocas vueltas calientes.
- Masa No Suspendida: Los pesados rotores de hierro embotan la retroalimentación del volante y ralentizan la reacción de la suspensión, ocultando la agilidad inherente del Supra.
- Estética: Para un coche con un estilo tan agresivo, los frenos estándar parecen discretos y producen enormes cantidades de polvo.
Especificaciones técnicas
Esta construcción presenta una mejora personalizada del eje delantero diseñada para maximizar la capacidad térmica y minimizar el peso, ajustándose perfectamente dentro de llantas de alto rendimiento llantas de 19 pulgadas.
| Vehículo | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
|---|---|
| Pinzas Delanteras | Brembo GT-R 6-Pistón Billet (Plateado con Níquel) |
| Discos delanteros | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15.0 pulgadas) |
| Ahorro de peso | ≈ Reducción del 45% vs Hierro |
| Material de las pastillas | Compuesto de pista y calle StopFlex |
Compatibilidad Redline
Esto es un Kit de Frenos Grandes Personalizado (BBK) aplicación. Los rotores de carbono-cerámica StopFlex de 380 mm están diseñados específicamente para emparejarse con Calibradores Brembo GT-R utilizando soportes de montaje personalizados. Si deseas conservar tus calibradores de fábrica rojos de 4 pistones, ofrecemos un kit de reemplazo OE de ajuste directo por separado.
Validación de ingeniería
1. Gestión Térmica de Grado Motorsport
El calibrador Brembo GT-R es una obra maestra de rigidez y rechazo de calor. Al emparejarlo con rotores de carbono-cerámica StopFlex, creamos un sistema con prácticamente capacidad térmica infinita. Esto elimina por completo el desvanecimiento de los frenos, permitiéndote atacar las zonas de frenado profunda y tardíamente, vuelta tras vuelta, sin gestionar temperaturas.
2. Agilidad Transformadora
El A90 Supra es altamente sensible al peso no suspendido. Nuestros discos de carbono-cerámica son más del 40% más ligero que los rotores de hierro comparables. Esta reducción permite que la suspensión se asiente más rápido sobre bordillos y baches, mientras afina significativamente la respuesta al entrar en curva y la retroalimentación del volante.
3. Arquitectura continua de fibra larga en 3D
StopFlex utiliza un Fibra larga continua en 3D esqueleto con una densidad de 1,6 g/cm³. Esta construcción avanzada asegura que los rotores puedan soportar las extremas fuerzas de sujeción de los calibradores de 6 pistones del GT-R sin microfracturas, ofreciendo un rendimiento de coche de carreras con la durabilidad de un coche de calle.
4. La Flexibilidad Definitiva
Más allá del rendimiento, esta configuración es un triunfo estético. Los calibradores billetados con recubrimiento de níquel, junto con el exótico tejido de los rotores de carbono-cerámica, crean una declaración visual que rivaliza con los hipercoches. Además, la casi sin polvo operación mantiene tus ruedas dignas de exhibición en perfecto estado.
Galería de instalación
Preguntas Frecuentes Detalladas sobre el Supra A90
P: ¿Por qué emparejar los rotores STOPFLEX con los calibradores Brembo GT-R?
El Brembo GT-R es ampliamente considerado como el "techo" de los calibradores del mercado de accesorios: rígido, ligero y acabado con recubrimiento de níquel para rechazo de calor. Emparejarlo con nuestros rotores de carbono-cerámica crea un sistema que maximiza tanto la fuerza de sujeción como la resistencia térmica. Es la combinación definitiva de "no escatimar gastos" para dominar en la pista.
P: ¿Puedo instalar este kit de 380 mm bajo ruedas de 19 pulgadas?
Sí. El 380 mm (15.0 pulgadas) tamaño del rotor está específicamente elegido para mantener la compatibilidad con muchas ruedas de alto rendimiento de 19 pulgadas (como las TE37 o Advan GT), ofreciendo un equilibrio perfecto entre masa térmica y espacio en el barril.
P: ¿Es este sistema adecuado para uso diario?
Sí. Aunque el hardware es de origen racing, nuestro Pastillas de compuesto StopFlex para calle asegurar que el sistema tenga un excelente agarre en frío y funcione sin problemas en la calle sin el ruido habitualmente asociado con los frenos de competición. El beneficio adicional de prácticamente ningún polvo de freno lo hace mucho más limpio que la configuración de fábrica.
P: ¿Necesito actualizar también los frenos traseros?
Aunque una mejora frontal maneja el 70-80% de la carga de frenado, recomendamos una mejora trasera a juego para un equilibrio estético y un sesgo óptimo. Ofrecemos rotores traseros de ajuste directo que funcionan con el calibrador de freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
P: ¿Cuál es la vida útil de estos rotores?
Para un Supra de uso mixto (calle + días de pista), los rotores de fibra larga StopFlex duran típicamente 3-4 veces más que sus equivalentes de hierro. En la calle, son efectivamente un componente de "por vida", fácilmente superando 250.000 km mientras permanecen libres de óxido.
