El Audi RS6 Avant (C7) es un ícono de rendimiento, utilizando un V8 biturbo que produce 560 hp (412 kW) y pesa aproximadamente 1,935 kg (≈ 4,266 lb). Como un modelo pesado de alta gama, sus rotores de hierro de fábrica actúan como el principal cuello de botella térmico, lo que genera inercia rotacional y un desgaste significativo Fadiga de frenos durante aceleraciones a alta velocidad o descensos técnicos en montaña.
La lucha
La física dicta los puntos de fallo del sistema de hierro del C7 al gestionar casi 2 toneladas de masa a alta velocidad:
- Saturación térmica: Las detenciones repetidas desde velocidades de autopista rápidamente llevan a los rotores de hierro a un rango donde la respuesta del pedal disminuye y la confianza se desvanece.
- Masa No Suspendida: Los enormes discos de acero embotan la respuesta de la dirección y la recuperación de la suspensión en el paquete de ruedas de 22 pulgadas de fábrica.
- Polvo de Frenos y Oxidación: Las pastillas agresivas específicas para hierro ennegrecieron las ruedas en pocos días, mientras que las caras de hierro se oxidan instantáneamente después del lavado, arruinando la estética RS.
Especificaciones técnicas
Este conjunto transforma el RS6 C7 a un sistema completo delantero y trasero StopFlex Carbocerámica con hardware Akebono de 10 pistones y Brembo de 4 pistones.
| Vehículo | Audi RS6 Avant (C7) |
|---|---|
| Hardware Frontal | Akebono Caliper Fijo de 10 Pistones + 420 x 40 mm CCB |
| Hardware Trasero | Brembo Caliper EPB de 4 Pistones + 410 x 32 mm CCB |
| Ahorro de peso | ≈ Reducción del 55% frente al acero |
| Material de las pastillas | Compuesto cerámico optimizado para CCB |
Compatibilidad Redline
A cambio solo de rotores solo es posible si tu Audi actualmente tiene pinzas fijas de múltiples pistones. Debido a que el sistema de fábrica de 6 pistones del RS6 C7 se reemplaza aquí con hardware de 10 pistones, esto es una Kit Completo actualización. Esto asegura que el balance hidráulico y la sensación del pedal permanezcan perfectamente calibrados al perfil de fricción del CCB.
Validación de ingeniería
1. El Acabado Propietario "Brillante y Reluciente"
A diferencia de los discos de carbón cerámico estándar que pueden verse opacos o porosos, StopFlex utiliza un recubrimiento cerámico superior patentado. Este tratamiento específico asegura que la superficie del rotor permanezca brillante y reluciente detrás del volante. Previene la oxidación del cuerpo de C/SiC y asegura cero óxido superficial, incluso en condiciones húmedas, manteniendo una apariencia de superdeportivo durante toda la vida útil del rotor.
2. Coeficiente de Fricción Estable (μ)
Los rotores de hierro pierden mordida a medida que aumenta el calor. Los rotores StopFlex mantienen un 0.44–0.52 μ ventana operativa estable. Incluso a temperaturas extremas de 900 °C (≈ 1,650 °F), el coeficiente de fricción μ se mantiene por encima de 0.40, donde el hierro sufriría un desvanecimiento catastrófico.
3. Dinámica de Masa No Suspendida
Al reducir ≈55% del peso del rotor (Frontal 420mm a 9.25kg, Trasero 410mm a 6.80kg), el RS6 C7 gana una sensación "más ligera" en la parte delantera. Esta reducción en masa no suspendida permite que los amortiguadores sigan la superficie de la carretera con mucha mayor precisión, mejorando tanto el agarre mecánico como la calidad de conducción.
4. Esqueleto Continuo de Fibra Larga
StopFlex utiliza un Fibra larga continua en 3D esqueleto con una densidad de 1,6 g/cm³ y una resistencia a la tracción de 140 MPa. Esto es casi el doble de la resistencia de los discos OEM de "fibra cortada", asegurando una vida útil de hasta 300,000 km (≈ 186,000 mi).
Galería de instalación
Preguntas Frecuentes Detalladas RS6 C7
P: ¿Por qué actualizar a pinzas delanteras Akebono de 10 pistones?
El hardware Akebono de 10 pistones proporciona una mayor superficie de pastilla y una rigidez corporal superior. En un vehículo pesado como el C7, esto resulta en una distribución de presión más uniforme sobre el rotor CCB, ofreciendo una sensación de pedal más firme y repetible, y eliminando prácticamente la "sensación esponjosa" durante las frenadas de alto impacto.
P: ¿Este kit conserva el freno de estacionamiento electrónico (EPB) de fábrica?
Sí. La pinza trasera Brembo utilizada en este kit StopFlex cuenta con un motor EPB integrado. Es una solución verdadera Conexión y Uso Inmediato que conserva todas las funciones de freno de estacionamiento de fábrica sin activar luces de error en el tablero.
P: ¿Estos frenos de carbono cerámico funcionarán mal bajo la lluvia?
No. A diferencia de los rotores de hierro que requieren una "detención de limpieza" para eliminar el óxido superficial y la humedad, los rotores C/SiC StopFlex son inertes y no se oxidan. Combinados con nuestras pastillas optimizadas para CCB, proporcionan una respuesta constante e inmediata en condiciones de lluvia y después de lavar el automóvil.
P: ¿Cuál es el beneficio de mantenimiento del diseño de dos piezas?
Nuestro diseño flotante de dos piezas utiliza sombreros reutilizables de aluminio 7075. Cuando los anillos de fricción eventualmente alcancen su límite de desgaste (después de ~300,000 km), solo necesitarás comprar anillos CCB de reemplazo, reduciendo significativamente el costo total de propiedad a largo plazo en comparación con los discos OEM de una pieza.
P: ¿Estos frenos están listos para la pista?
Absolutamente. El material C/SiC y las pinzas Akebono de 10 pistones están diseñados para soportar altas temperaturas sostenidas que deformarían o destruirían rotores de hierro tradicionales. Esta es la máxima garantía para un día en la pista con un RS pesado.
