El Porsche 911 (991) es un ícono de la ingeniería, pero muchos propietarios enfrentan un dilema: los frenos de hierro estándar son efectivos pero pesados y generan mucho polvo, mientras que la opción PCCB de fábrica es prohibitivamente costosa para una actualización posterior. Para el propietario que desea el poder de frenado y la estética del nivel Turbo S sin el "Impuesto Porsche", este sistema personalizado Kit de Frenos Grande Personalizado que incluye componentes masivos Pinzas Brembo de 10 pistones y Discos de carbono-cerámica StopFlex es la solución definitiva.
La lucha
Los sistemas de frenado estándar del 911, aunque capaces, tienen limitaciones para el entusiasta:
- Estética: Las pinzas estándar de 4 o 6 pistones pueden parecer pequeñas detrás de las llantas abiertas de 20 pulgadas, careciendo del impacto visual del GT3 o Turbo S.
- Masa No Suspendida: Los rotores de hierro son pesados. Reducir esta masa giratoria es la forma más efectiva de mejorar la entrada en curva y el rendimiento de la suspensión.
- Polvo de Frenos: Las pastillas de fábrica generan polvo negro corrosivo que arruina la apariencia de tus llantas después de una sola conducción enérgica.
Especificaciones técnicas
Este es un sistema Kit de Frenos Grandes Personalizado (BBK) revisión completa. Actualiza todo el sistema a componentes de grado de competición, reemplazando las pinzas y rotores de fábrica con un conjunto masivo de 10 pistones que se ajusta perfectamente dentro de las llantas de 20 pulgadas.
| Vehículo | Porsche 911 (991.1 / 991.2) |
|---|---|
| Hardware Frontal | Pinza Brembo de 10 pistones + 410mm CCB |
| Hardware Trasero | Pinza Brembo de 4 pistones + 400mm CCB |
| Ahorro de peso | ≈ 20 kg (44 lbs) Reducción Total |
| Material de las pastillas | Compuesto Cerámico de Bajo Polvo StopFlex |
Compatibilidad Redline
Esto es un Kit de Frenos Grandes Personalizado (BBK) aplicación. Reemplaza las pinzas de fábrica con Pinzas fijas Brembo de 10 pistones. Este sistema requiere llantas de al menos 20 pulgadas para tener suficiente espacio. Si deseas conservar tus pinzas de fábrica, consulta nuestras actualizaciones de Rotores de Carbono-Cerámica de Reemplazo OE.
Validación de ingeniería
1. Potencia de Frenado Turbo S
La pinza Brembo de 10 pistones proporciona un aumento masivo en la superficie de las pastillas y la fuerza de sujeción. Combinada con el 410mm (16.1 pulgadas) rotor StopFlex, el sistema ofrece la misma capacidad térmica inmensa que el buque insignia 911 Turbo S. Esto asegura un rendimiento sin desvanecimiento ya sea que estés en la Autobahn o en la pista.
2. Dinámica Más Nítida
Los discos de carbono-cerámica StopFlex son más del 50% más ligeros que los rotores de hierro comparables. Eliminar aproximadamente 20 kg de masa no suspendida giratoria transforma la agilidad del automóvil. La entrada en curva se vuelve más precisa, la aceleración es más receptiva y la suspensión se estabiliza más rápido sobre los baches en medio de la curva.
3. Limpio y Refinado
Este sistema está diseñado para el propietario exigente. Las bajo nivel de polvo pastillas de cerámica mantienen tus llantas de 20 pulgadas impecables, eliminando la necesidad de limpieza constante. Los rotores resistentes a la corrosión aseguran que el automóvil siempre luzca como si acabara de salir de la sala de exposición, sin los cubos oxidadas comunes en los autos con frenos de hierro.
4. Impacto Visual
No se puede negar el atractivo visual. El masivo caliper de 10 pistones llena completamente el barril de la rueda, dándole a un Carrera o Carrera S estándar la postura agresiva y de alto rendimiento de un auto GT.
Galería de instalación
Análisis en profundidad: Preguntas frecuentes sobre el 911 personalizado
P: ¿Por qué usar un caliper de 10 pistones en un 911 estándar?
Aunque los frenos de fábrica de 6 pistones son buenos, una configuración de 10 pistones proporciona un aumento masivo en la superficie de las pastillas y la capacidad de gestión del calor. Esto asegura que, incluso bajo condiciones extremas, el rendimiento de frenado permanezca constante y libre de desvanecimiento, imitando el sistema del 911 Turbo S.
P: ¿Esto afecta el equilibrio del auto?
No. Calculamos cuidadosamente los tamaños de los pistones y los diámetros de los rotores (410 mm delanteros / 400 mm traseros) para mantener la proporción hidráulica correcta para la configuración de motor trasero del 911. El automóvil sigue siendo estable y firme bajo frenadas fuertes, con el ABS funcionando normalmente.
P: ¿Es este sistema adecuado para uso en carretera?
Sí. Nuestras pastillas de carbono-cerámica están formuladas para una amplia ventana operativa, ofreciendo un excelente agarre en frío para conducir en la calle, al mismo tiempo que pueden manejar temperaturas de pista. La operación suave y la falta de polvo de frenos lo hacen muy agradable para el uso diario.
P: ¿Esto cabrá debajo de mis llantas de fábrica de 20 pulgadas?
Sí. El rotor de 410 mm y la pinza Brembo de 10 pistones están diseñados para adaptarse a la mayoría de las llantas de fábrica de 20 pulgadas de Porsche. Sin embargo, siempre recomendamos verificar el espacio con una plantilla, especialmente con algunos diseños de ruedas aftermarket.
P: ¿Cuál es la vida útil de estos rotores?
Para un 911 de calle, los rotores de fibra larga StopFlex son efectivamente un componente de "por vida". Resisten el desgaste y la oxidación mucho mejor que el hierro, durando típicamente más de 200,000 km sin necesidad de reemplazo.
