بطانة فرامل ستوب فليكس لقرص الكربون والسيراميك
- تركيبة CCB الآمنة: تركيبة منخفضة المعادن متخصصة تم تطويرها حصريًا لحماية الأقراص الكربونية السيراميكية من التآكل المبكر.
- تنوع للاستخدام في الشارع والحلبة: استمتع بأداء خالٍ من الخفوت على الحلبة وكبح مريح لقيادتك اليومية.
- كبح واثق وتحكم كامل: توفر مستوى احتكاك قوي وثابت لضمان توقف متوقع مع إحساس سلس لدواسة الفرامل.
- تناغم مثالي بين مكونات النظام: مصممة للعمل بسلاسة مع أقراص Stopflex، مما يضمن أداءً مثالياً وعمرًا أطول للأقراص.
الضمان الرسمي: استبدال مجاني لمدة 3 أشهر إذا ظهرت ضوضاء في وسادات الفرامل.
وسادات فرامل StopFlex CCB المحسّنة (للشارع + الحلبة)
مركبان هندسيان لـ أقراص كربون-سيراميك C/SiC. اختر شارع للاستخدام اليومي وثبات الأداء على الطرق السريعة، أو حلبة لدورات عمل أكثر سخونة وتوقفات متكررة عالية الطاقة.
ما تحصل عليه (بدون حشو):
- لدغة متكررة: سلوك نقل مستقر بحيث لا يتغير إحساس الدواسة مع تغير درجات الحرارة.
- نية صديقة للدوار: مصممة للتعامل مع CCB كعنصر طويل العمر، وليس مستهلكاً.
- تعديل قوي: أسهل في الكبح التدريجي والحفاظ على الإطارات عند الحد الأقصى.
- خياران واضحان: الراحة/النظافة مقابل الثبات في الجلسات الأكثر سخونة.
ملاحظة: تعتمد النتائج الواقعية على التعشيق، وتدفق الهواء/القنوات، وكتلة السيارة، وتماسك الإطارات، وضغط الكاليبر.
تأكيد التوافق (بسيط):
- السنة / الشركة المصنعة / الطراز / مقاس العجلة (رقم الهيكل يساعد)
سنقوم بتأكيد شكل الوسادة مع الكاليبرات الخاصة بك. إذا كان تركيبك ما بعد البيع، عادةً ما تحل صورة سريعة للكاليبر المشكلة.
اختر المركب الخاص بك
للـ: القيادة اليومية، الاستخدام السريع على الطرق، دفعات قصيرة عدوانية.
- متوسط الاحتكاك (μ): ~0.44 (مرجع مختبر)
- القدرة الحرارية: حتى ~750°C (≈1380°F)
- السلوك: استجابة متوقعة في البرودة، تركيز أقل على الضوضاء والاهتزاز والغبار
- الهدف: طبقة نقل مستقرة + عناية طويلة الأمد بالسطح
للـ: أيام الحلبة، هجمات الوقت، جلسات قصيرة مع توقفات متكررة عالية الطاقة.
- متوسط الاحتكاك (μ): ~0.45 (مرجع مختبر)
- القدرة الحرارية: حتى ~750°C (≈1380°F)
- السلوك: المزيد من الضوضاء/الغبار أمر طبيعي حتى تسخن
- الهدف: ثبات الاحتكاك مع زيادة الحمل الحراري
قيم μ هي أهداف المركب تم قياسها في ظروف المختبر؛ قيمة μ على السيارة تعتمد على النظام (سطح القرص، الضغط، السرعة، الحرارة، التبريد).
الشارع مقابل الحلبة (جدول قرار سريع)
| ما يهم | وسادة CCB للشارع | وسادة CCB للحلبة |
|---|---|---|
| دورة العمل | يومي + طريق سريع، دورات حرارة قصيرة | توقفات متكررة عالية الطاقة، جلسات أكثر سخونة |
| هدف الاحتكاك (μ) | ~0.44 | ~0.45 |
| الضوضاء/الاهتزاز/الغبار | أقل، مناسبة للشارع | أعلى متوقع عند البحث عن الثبات الحراري |
| سلوك بارد | محسّنة للّسعة المتوقعة في الشارع | آمنة من البرودة؛ الأفضل عند الدفء |
| أفضل إحساس | خطية، سهلة في الزحام والطقس الماطر | أكثر ثباتًا في مناطق الكبح العميقة |
قائمة الحزمة الجاهزة للتركيب
| عنصر | ما هو | لماذا هو مهم |
|---|---|---|
|
وسادة فرامل StopFlex Street CCB أو وسادة فرامل StopFlex Track CCB |
مادة احتكاك محسّنة لـ CCB مطابقة لأسطح الكربون-السيراميك. | تكوّن طبقة نقل أكثر ثباتًا وتحافظ على توقع الكبح مع تغير درجات الحرارة. |
| دليل التعشيق الخاص بالتركيبة | إجراء تعشيق بسيط للمركب الذي اخترته. | التعشيق الصحيح هو ما يجعل الوسادة "تبدو صحيحة" ويثبت التآكل. |
ملاحظات تقنية
| مصممة لـ | أقراص فرامل كربون-سيراميك C/SiC (StopFlex ومعظم أنظمة CCB بنمط OEM). |
| نوع المادة | مادة احتكاك راتنجية منخفضة المعدن (ضبط خاص بالمركب). |
| مرجع حراري | حتى ~750°C (≈1380°F) كمرجع مختبر (التبريد ودورة العمل تحدد الحدود الحقيقية للنظام). |
| ملاحظة نظامية هامة | في الجلسات الطويلة، غالبًا ما تكون الألواح والسوائل هي العامل المحدد دون تدفق هواء أو قنوات مناسبة. |
نفضل "المركب الصحيح + التحمير الصحيح + التبريد الصحيح" على الادعاءات العامة للأداء.
التعليمات
هل يمكنني استخدام هذه الوسائد على دوارات حديدية أو فولاذية؟
من الناحية النظرية: نعم. ستتوقف السيارة. لكن هذه المركبات مُحسّنة للأسطح السيراميكية الكربونية، لذلك على الحديد/الفولاذ يجب أن تتوقع تآكل اللوح أسرع (غالبًا أسرع بكثير)، وقد يكون سلوك الفرملة أقل قابلية للتنبؤ (ضجيج/إحساس النقل). إذا كنت تستخدم أقراص الحديد/الفولاذ بشكل دائم، استخدم لوحًا مخصصًا للحديد/الفولاذ من أجل عمر أفضل وثبات أعلى.
هل يمكنني استخدام ألواح الفرامل "الخاصة بالحلبات" والمصممة لأقراص الحديد على أقراص سيراميكية كربونية؟
غير موصى به. العديد من المركبات المخصصة للحديد (خصوصًا الخلطات ذات المحتوى المعدني العالي) قد تكون قاسية جدًا على الأسطح السيراميكية الكربونية، مما يسبب طبقة احتكاك غير مستقرة وتلفًا سطحيًا غير ضروري. يجب مطابقة كيمياء اللوح مع القرص.
كيف أختار بين الشارع والحلبة؟
إذا كانت هذه السيارة تُستخدم يوميًا ودورات حرارة قصيرة، اختر شارع. إذا كنت تقوم بتوقفات متكررة عالية الطاقة (حلبة/تايم أتاك) وتقبل المزيد من الضجيج والاهتزاز، اختر حلبة.
هل هناك إجراء تعشيق؟
نعم. التحمير الصحيح يبني طبقة نقل موحدة. نرفق دليلًا خاصًا لكل مركب (توقفات معتدلة، ثم تبريد—تجنب الضغط المطول على الدواسة أثناء السخونة).
هل يعمل مركب الحلبة من البارد على الطريق؟
آمن من البارد، لكنه قد يكون أكثر ضجيجًا وأقل راحة في درجات الحرارة المنخفضة. إذا كانت الراحة اليومية مهمة، شارع عادةً ما يكون هو الخيار الأفضل.
معلومات إضافية للتواصل
نود أن نسمع منك—سواء كان الأمر يتعلق بخدمة العملاء لدينا أو منتجاتنا أو موقعنا الإلكتروني أو أي شيء آخر ترغب في مشاركته. ملاحظاتك تساعدنا على التطور. يرجى ملء النموذج أدناه.
الاثنين–السبت، 9:30 صباحًا–6:30 مساءً (بتوقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي (بتوقيت غرينتش +8):