طقم مكابح كبيرة لسيارة Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Brembo GT350 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مجموعة ترقية الكبح الكبيرة لفرامل Zeekr 007 GT 2025-2026+ + مجموعة مكابح بريمو OEM الأصلية لسيارة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات ستة مكابس أمامية + TTSPORT EP4 مكابح بأربعة مكابس مع نظام EPB خلفي
يُعد Zeekr 007 GT سيارة ستيشن واجن كهربائية ثقيلة عالية الأداء، ويمكن أن تكشف عمليات الكبح المتكررة بسرعة عالية عن حدود النظام الحديدي الأصلي من خلال الحرارة والغبار وكتلة الدوار. تجمع مجموعة StopFlex هذه بين أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 390 مم مع مكابح بريمو OEM الأصلية لسيارة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات ستة مكابس، ثم تتطابق مع الخلف بأقراص كربون-سيراميك بقياس 380 مم ومكابح TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB. النتيجة هي زيادة قدرة التحمل الحراري للمحور الأمامي، وتقليل الكتلة الدوارة وكتلة غير معلقة مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، وتقليل غبار الكبح على العجلات المفتوحة بقياس 20 إنش، وتوافق مخصص لكل طراز بدلاً من فرضية منصة واحدة للجميع.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 390 مم وخلفية بقياس 380 مم مناسبة لوزن السيارة الكهربائية Zeekr 007 GT وإخراج الدفع الرباعي المتاح، مع ضرورة وجود مساحة كافية لجنط 20 إنش على المقدمة.
- يستخدم المحور الأمامي نفس مكابح بريمو OEM الأصلية لسيارة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات ستة مكابس تمامًا، وليس مكابح ذات ستة مكابس عامة أو غطاء مكابح تجميلي.
- يتم بناء الكبح الخلفي حول مكابح TTSPORT EP4 ذات الأربعة مكابس مع نظام EPB، بحيث يحتفظ 007 GT بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع إضافة قدرة حرارية لأقراص الكربون-سيراميك الخلفية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | Zeekr 007 GT |
| سنوات الطراز | 2025-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكابح بريمو OEM الأصلية لسيارة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات ستة مكابس، وهي مكابح أداء موثوقة مستمدة من المصنع مصممة لمحور أمامي عالي الحمل بدلاً من جسم بعد السوق عشوائي. يوزع تصميم المكبس الستة قوة الضغط عبر وجه الوسادة لدعم استجابة دواسة الفرامل المستقرة وتوزيع متساوٍ للوسادة على قرص الكربون-سيراميك بقياس 390 مم. تقوم شركة StopFlex بتصنيع الحوامل و تعويضات حافة الدوار حول طراز Zeekr 007 GT المؤكد وحزمة العجلات، وليس حول منصة مشتركة مفترضة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكابح TTSPORT EP4 ذات الأربعة مكابس مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم لإضافة قدرة حرارية خلفية والحفاظ على توازن نظام الكبح، مع الحفاظ على راحة نظام فرامل الانتظار الإلكتروني الخاص بـ Zeekr 007 GT. يستخدم نظام EP4 أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام EPB، مع هيكل من الألمنيوم المطروق، وأغطية غبار، وتصميم مكبس معزول حراري، مما يساعد على الحفاظ على استقرار المحور الخلفي أثناء الكبح المتكرر.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذه المجموعة كنظام أمامي وخلفي بحيث تتطابق مساحة المكبس، وقطر القرص، وتعويض الحافة، وموقع المكبس مع بعضها البعض، بدلاً من الجمع بين تحويل أمامي كبير ومحور خلفي غير مدعوم بشكل كافٍ. يشارك مكبس نظام EP4 الخلفي من TTSPORT في هندسة من نوع EP4S، بما في ذلك أربعة مكابس هيدروليكية، ومكبس مخصص لنظام EPB، وهيكل من الألمنيوم المطروق، وأغطية غبار، وتصميم مكبس معزول حراري، مما يساعد على الحفاظ على استقرار المحور الخلفي تحت الكبح المتكرر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع جميع طرازات Zeekr 007 GT من عام 2025 فصاعدًا حتى 2026؟
لا يُفترض وجود توافق عالمي على المنصة. يقوم StopFlex بتصنيع الأقواس، وتعديلات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر بناءً على طراز 007 GT المؤكد لديك، سواء كان دفع خلفي أو رباعي، مع حزمة الفرامل الأصلية، وهندسة محور العجلة، ومواصفات العجلة قبل الإنتاج.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 390 مم؟
يحتاج الدوار الأمامي بقياس 390 مم إلى عجلة مقاسها على الأقل 20 إنشًا. القطر وحده غير كافٍ؛ كما يتحقق StopFlex من شكل الحُبُوب، وخلوص الحافة الداخلية، وموضع العجلة، وخلوص الكاليبر من الحُبُوب، لفرامل Brembo الأصلية OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذات الستة مكابس.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. تستخدم حزمة الخلفي كاليبر TTSPORT EP4 ذو الأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، والذي يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة، ومكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني لوظيفة فرملة الانتظار.
لماذا يتم تحويل فرامل Zeekr 007 GT من الحديد إلى الكربون-السيراميك؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الأداء الناتج عن الحرارة أثناء التوقفات المتكررة، وتزيل الكتلة الدوارة مقارنةً بقرص حديدي مماثل الحجم. في 007 GT، يهدف حجم 390 مم في الأمام و380 مم في الخلف إلى تحمل عبء الحرارة لسيارة كهربائية ثقيلة ذات عزم عالي دون الاعتماد على مكونات احتكاك قياسية من المصنع.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.