طقم مكابح كبيرة لسيارة فولفو V60 2011-2018 (155/P3) | AP Racing 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح أمامي كبير لسيارة فولفو V60 (155/P3) من 2011-2018 — مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس أصلي، ترقية مكابح أمامية
تعد فولفو V60 (155/P3) من 2011-2018 ثقيلة بما يكفي لعرض مكابح الحديد الأمامية الأصلية خلال الكبح المتكرر في الجبال أو الحلبات، خاصة على سيارات T6 و R-Design و Polestar التي تستخدم إطارات لاصقة. يستبدل هذا الطقم الأمامي StopFlex المجموعة الأمامية المحملة بالحرارة بقرص دوار من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم وحزمة مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس أصلي، لتحقيق قدرة حرارية أعلى، وتقليل غبار المكابح، وتقليل الكتلة الدوارة على المحور الأمامي. يتم تحديد الحوامل، والأغطية، والتعويضات، وموقع المكبس بعد تأكيد الطراز الدقيق ووضوح العجلة، لأن طرازات P3 من V60 قد تختلف في شكل القائم، والمحور، وET العجلة.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر على فولفو V60 من 2011-2018؛ يجب فحص وضوح الحُزَم مقابل ملف تعريف مكبس AP Racing CP9560 الأصلي.
- الطقم مخصص للمقدمة فقط لطراز V60 155/P3 ويشمل المكابح، والأقراص الكربون-السيراميك، والوسادات، والأغطية، والأجهزة، وخطوط المكابح للطراز المحدد للسيارة.
- تم تحديد كل طراز من V60 بشكل فردي من حيث هندسة الحامل وتعويضات الأقراص والأغطية، بدلاً من افتراض توافق واحد لمنصة P3 لطرازات T5، T6، R-Design، أو Polestar.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولفو V60 (155/P3) |
| سنوات الطراز | 2011-2018 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | خيار مجموعة أمامية فقط |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس، الذي يوزع ضغط الوسادة عبر ستة مكابس لضمان قوة تثبيت مستقرة و pedal أكثر اتساقًا خلال التوقفات المتكررة عالية الطاقة. AP Racing هو مصنع معروف لمكابح السباقات، ويُختار تصميم Radi-CAL II هنا لكونه حزمة مكابح قوية وخفيفة الوزن بدلاً من casting متعدد المكابس الزخرفي. يضع StopFlex هذا المكبس الدقيق حول قرص الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع حوامل خاصة بالسيارة وتعويضات الأغطية للطراز المحدد من V60.
مكبس خلفي (توازن)
هذا الخيار للطقم أمامي فقط؛ لا يتضمن مكبس خلفي. يمكن تحديد حزمة خلفية من الكربون-السيراميك أو مطابقة للمظهر بناءً على طلب بعد تأكيد تكوين مكابح الخلفي الأصلي ونظام فرامل اليد الإلكتروني.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم عزم دوران المكابح الأمامية والقدرة الحرارية حول نظام الخلفي الحالي لـ V60 بحيث لا يتلقى السيارة طقم أمامي كبير يخل بتوازن الفرامل. إذا أُضيفت حزمة خلفية لاحقًا، يطابق StopFlex حجم الأقراص الخلفية، ووظيفة فرامل اليد، والسلوك الهيدروليكي مع إعداد AP Racing/380 مم الأمامي.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| دوارات CCB خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يناسب هذا الطقم بقياس 380 مم طراز فولفو V60 من 2011-2018 الخاص بي تمامًا؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على رمز الهيكل 155/P3. تتحقق StopFlex من طراز السيارة، حزمة العجلة/الذراع، تكوين الفرامل الأصلي، حجم العجلة، تعويض العجلة، وخلو الحروف قبل تحديد الأقواس ومواضع أقراص الفرامل والقباب.
ما هو حجم العجلة الذي أحتاجه لأقراص الفرامل الأمامية بقياس 380 ملم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 380 ملم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما يحتاج مكبس الفرامل من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة أسطوانات إلى التحقق من خلو الحافة الداخلية والكلامات قبل الطلب.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من فولفو تعمل؟
هذا الخيار من الطقم لا يستبدل مكابح السيارة الخلفية، لذلك يظل نظام فرامل اليد الإلكتروني الخلفي الأصلي خارج ترقية الأمام. إذا طلبت حزمة خلفية، ستقوم StopFlex بتصميمها حول معدات فرامل EPB الخاصة بـ V60 وتأكيد التكوين الخلفي قبل الإنتاج.
لماذا تختار فرامل أمامية من الكربون-السيراميك بدلاً من الأقراص الحديدية الأكبر على V60؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من كتلة الدوران الأمامية وغبار الفرامل مع زيادة قدرة التحمل للحرارة للوقفات عالية السرعة المتكررة. على V60 المستخدم للقيادة السريعة على الطرق، أيام الحلبة، أو إعدادات العجلات/الإطارات الثقيلة، يكون العائد هو توقف أمامي أكثر اتساقًا دون اعتبار الطقم كتحويلة P3 ذات مقاس واحد.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.