طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن توارغ 2018-2026+ (CR) CCB | بريمبو GT6 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو GT6 أمامي + بريمبو GT4 خلفي أصلي لسيارة فولكس فاجن توارغ / R (CR) من 2018 إلى 2026+ — مجموعة بريمبو جي تي 6 أمامية + مجموعة بريمبو جي تي 4 خلفية أصلية
سيارة فولكس فاجن توارغ / R (CR) من 2018 إلى 2026+ ثقيلة بما يكفي لتكشف عن حدود مكابح الحديد الأصلية خلال عمليات التوقف عالية السرعة المتكررة، والقيادة في الجبال، والقطر، والاستخدام على الطرق المعدلة. يستبدل هذا الطقم نظام المكابح الأصلي بديارات من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم، وخيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس في الأمام، وخيارات بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس في الخلف لزيادة قدرة التحمل للحرارة، وتقليل غبار المكابح، وتقليل الكتلة غير المعلقة، وتوفير نظام مكابح أمامي وخلفي متطابق. يتم تصنيع كل مجموعة توارغ CR بعد التأكد من الطراز والموديل الدقيق، لأن هندسة الحامل، وتعويض قرص الدوار، وخلوص العجلة لا يمكن افتراضها من اسم الشاسيه CR المشترك.
- يستخدم ديارات من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم في الأمام والخلف، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش؛ ويجب فحص خلوص البرميل والحُزَم قبل الإنتاج.
- خيارات الأمام هي ديارات بريمبو أصلية من نوع V6، GT6، أو GTS6 ذات 6 مكابس، كل منها مزودة بديار أمامي بقطر 380 مم لتطبيق توارغ CR.
- خيارات الخلف هي ديارات بريمبو أصلية من نوع V4، GT4، أو GTS4 ذات 4 مكابس على ديارات بقطر 380 مم، مصممة مع إعداد الأمام بدلاً من إضافتها لاحقًا.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولكس فاجن توارغ / R (CR) |
| سنوات الطراز | 2018-2026+ |
| إعداد الأمامي | خيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس / 380 ملم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكابس Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس / 380مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم خيارات ديارات بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس: V6 = ديار بريمبو أصلية من نوع كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس مع ديار بقطر 380 مم، GT6 = ديار بريمبو GT | M6 ذات 6 مكابس مع ديار بقطر 380 مم، و GTS6 = ديار بريمبو GT | S6 ذات 6 مكابس مع ديار بقطر 380 مم. يوزع تصميم الـ6 مكابس ضغط الكابح عبر الوسادة بشكل متساوٍ، مما يوفر عزم ضغط ثابت، وعضة أولى أقوى، ودوّاسة أكثر صلابة تحت دورات حرارة متكررة. هذه خيارات ديارات بريمبو أصلية، وليست أغطية تجميلية أو قوالب غير معروفة العلامة التجارية.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم خيارات ديارات بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس: V4 = ديار بريمبو أصلية من نوع كاديلاك CTS-V ذات 4 مكابس مع ديار بقطر 380 مم، GT4 = ديار بريمبو GT | M4 ذات 4 مكابس مع ديار بقطر 380 مم، و GTS4 = ديار بريمبو GT | S4 ذات 4 مكابس مع ديار بقطر 380 مم. تم تحديد مكونات الخلفية لدعم توازن الكبح، واستقرار المحور الخلفي، ووظيفة فرامل اليد الإلكترونية حيث يستخدم توارغ CR التكوين المؤكد فرامل يد إلكترونية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: حزمة مكابح كبيرة لتوارغ CR تتطلب أن تكون مساحة المكبس الأمامي والخلفي، وقطر القرص، وتركيبة الوسادة، و offset الغطاء مصممة كنظام واحد. تجنب حزمة الكربون-سيراميك بقياس 380 ملم الأمامية والخلفية التنافر في إحساس الدواسة والتوازن الذي قد يحدث عند تحويل أمامي فقط مع أجهزة خلفية غير معدلة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | خيارات مكابح Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الأمامية | V6 = مكابح بريمبو OEM أصلية لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس — قرص دوار 380 مم GT6 = مكابح بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم GTS6 = مكابح بريمبو جيمن GT | S6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبح بريمو أصلي من شركة بريمبو لسيارة كاديلاك CTS-V بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GT4 = مكبح بريمو GT الأصلي | M4 بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GTS4 = مكبح بريمو GT | S4 الأصلي بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز توارغ CR أو توارغ R الخاص بي من سنة 2018 إلى 2026 وما بعدها بالضبط؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة على حدة، وليس بناءً على منصة CR. يتحقق StopFlex من سنة الطراز المحددة، والطراز، وحزمة الفرامل الأصلية، وهندسة محور/مفصل العجلة، وحجم العجلة، و offset العجلة قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص.
ما حجم العجلة المطلوب لنظام الكربون-السيراميك بقطر 380 مم؟
تتطلب الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 ملم عجلات لا تقل عن 19 إنشًا. قطر العجلة هو الفحص الأول فقط؛ كما يجب تأكيد مساحة الحافة للمكبس الأمامي Brembo ذو الستة أسطوانات قبل بناء الطقم.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم توارغ CR فرامل توقف إلكترونية، وتم تصميم حزمة الخلفي لتكون متوافقة مع نظام EPB للتركيبة المحددة للمركبة. يؤكد StopFlex على الترتيب الدقيق لفرامل الخلفي ونظام EPB الخاص بالعميل قبل إتمام حزمة المكبس الخلفي والأجهزة.
لماذا يتم تحويل فرامل توارغ من المصنع إلى كربون- سيراميك؟
تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الوزن الدوار وغير المعلق مقارنة بالأقراص الحديدية، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل في الاستخدام القاسي على الطرق. على توارغ CR الثقيل، يركز ذلك مباشرة على مقاومة التلاشي، واستجابة التوجيه، ونظافة العجلة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.