طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن تي-روك 2018-2025 (A1) CCB | AP Racing 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنموذج فولكس فاجن تي-روك / R (A1) CCB من 2018 إلى 2025 — مع كاليبر أمامي من نوع Radi-CAL II بستة مكابس من نوع CP9560 الأصلي وکاليبر خلفي من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس من نوع CP9541 الأصلي
هذا الطقم StopFlex مخصص لمالكي فولكس فاجن تي-روك / R الذين تجاوزوا حدود الحرارة والغبار لمكابح الحديد الأصلية خلال الاستخدام المتكرر على الطرق السريعة أو الحلبات. يستخدم الطقم أقراص دوارة من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم على كلا المحورين مع كاليبر أمامي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس وکاليبر خلفي من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحوامل، وتعويضات القبعات، ووضعية الكاليبر لتتناسب مع إصدار A1 المؤكد للسيارة، حيث يمكن أن تختلف معدات تي-روك وتي-روك R الأصلية من حيث المسافات والتصميم التثبيت
- تتطلب الأقراص الدوارة من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم أمامية وخلفية على فولكس فاجن تي-روك / R من 2018 إلى 2025 عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر؛ يتم فحص مساحة الشوك قبل الإنتاج
- يستخدم المحور الأمامي نفس كاليبر AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس المحدد لهذا الطقم، مع أقراص من الكربون-السيراميك، والوسادات، والقبعات، والملحقات، والخراطيم من StopFlex
- يحصل مشترو تي-روك R على حزمة مكابح مخصصة لكل إصدار بدلاً من فرضية منصة MQB العامة، مع تعويضات في مواضع الأقراص والقبعات المطابقة للبيانات المؤكدة للمركبة والعجلة
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولكس فاجن تي-روك / R (A1) |
| سنوات الطراز | 2018-2025 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية كاليبر من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس، مما يمنح قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقطر 380 ملم حزمة ضغط أكبر وأكثر صلابة من تصميم الكاليبر المنزلق الأصلي. تعتبر شركة AP Racing من الشركات المعروفة في تصنيع مكابح الأداء، ويُختار تصميم Radi-CAL II هنا لضمان توازن الضغط، ودعم الوسادة، والتحكم الحراري أثناء الكبح الشديد المتكرر. يورد StopFlex الكاليبر كجزء من مجموعة أمامية كاملة مصممة هندسيًا مع الوسادات، والقبعات، والملحقات، وخراطيم الكبح
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي كاليبر من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم متطابق، بحيث يتم تصميم عزم الدوران الخلفي مع الترقية الأمامية بدلاً من تركه كجزء غير مخطط له. بالنسبة لسيارات تي-روك / R المزودة بنظام فرامل اليد الإلكتروني، يتم أخذ وظيفة فرامل الانتظار الخلفية في الاعتبار أثناء التحقق من صحة البناء الخاص بكل إصدار
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يتم بناء حزمة CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية كنظام فرامل متطابق بحيث يتم النظر في مساحة المكبس، وقطر القرص، وتركيبة الوسادة، والمساهمة الخلفية معًا. هذا مهم على هيكل تي-روك / R ذو قاعدة العجلات القصيرة، حيث يمكن أن يؤدي زيادة في الأمام فقط إلى تغيير توازن الفرامل، وسلوك نظام ABS، والاستقرار أثناء الكبح أثناء التوجيه أو التوقفات السريعة المتكررة
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم بقياس 380 مم مع طراز T-Roc أو T-Roc R الخاص بي من 2018 إلى 2025؟
لا يعامل StopFlex كل سيارات T-Roc على منصة A1 على أنها متطابقة. قبل الإنتاج، يتم مطابقة عملية التصنيع مع نسختك الدقيقة، بما في ذلك هندسة محور العجلة/الذراع، وتخطيط الفرامل من المصنع، ومواصفات العجلة، بحيث تكون الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيبات الكاليبر مناسبة لسيارتك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لدوارات الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
يتطلب طقم الأقراص بقياس 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر. لا يكفي فقط قياس قطر العجلة؛ كما أن كاليبر الأمامي من نوع AP Racing CP9560 وكاليبر الخلفي CP9541 يحتاجان إلى مساحة بين الحواف، لذا يقوم StopFlex بتأكيد نوع العجلة، والعرض، والإزاحة، ووضوح القالب قبل إتمام الطقم.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية وميزة التوقف التلقائي تعمل؟
نظام فرامل اليد الإلكتروني في عائلة T-Roc يستخدم خاصية Auto Hold، لذا فإن StopFlex يتحقق من التكوين الخلفي وفقًا لمتطلبات فرامل اليد الإلكترونية في المصنع للنسخة التي تم تأكيدها. لا يتم افتراض احتفاظ فرامل اليد الإلكترونية من المنصة؛ بل يتم التحقق منها كجزء من عملية تصنيع الفرامل الخلفية.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تعمل الأقراص الماسية السيراميكية على تقليل غبار الفرامل، ومقاومة تشبع الحرارة أثناء التوقفات المتكررة، وإزالة الكتلة الدوارة مقارنة بالأقراص الحديدية ذات الحجم المماثل. على سيارة T-Roc R التي تستخدم بشكل مكثف على الطرق أو الحلبات، يهدف إعداد الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 مم إلى مقاومة التلاشي والحفاظ على مظهر العجلات المفتوحة بشكل أنظف دون الاعتماد على معدات حديدية ضخمة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.