طقم مكابح كبيرة لسيارة بورشه باناميرا تيربو E-هايبرد (976) 2024-2026+ | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أصلي أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) أمامي + مكابح بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس خلفي لسيارة بورشه باناميرا Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid من 2024 إلى 2026 وما بعدها — يتوافق مع طرازات 976
تضع بورشه باناميرا 976 Turbo E-Hybrid و Turbo S E-Hybrid من 2024 إلى 2026 حمولة هجينة ثقيلة، وسرعة عالية، ودمج الكبح التجديدي في نظام كبح واحد، لذلك غالبًا ما يختار أصحاب السيارات هذا الطقم بهدف تقليل حرارة الكبح، الغبار، وتكاليف الاستبدال مع الحفاظ على سلوك الكبح الأصلي لبورشه. يدمج هذا الطقم أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 440 مم مع مكبس أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) الأصلي، وأقراص خلفية كربون-سيراميك بقياس 410 مم مع مكبس بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس، لتحقيق قدرة حرارية أعلى، وكتلة دوارة أقل من الحديد، وحزمة مكابح مناسبة لاحتياجات الكبح الأمامية الثقيلة لهذه السيارة. يتم تصميم كل طقم بعد تأكيد تكوين Turbo E-Hybrid أو Turbo S E-Hybrid المحدد، بما في ذلك الحوامل، تعويضات القبعات، تثبيت المكابح، خطوط الكبح، ومساحة عجلة 22 إنش.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية بقياس 440 مم عجلات بحجم 22 إنش أو أكبر على بورشه باناميرا 976؛ العجلات التي تقل عن 22 إنش لن تتوافق مع حزمة الأقراص، ويجب التحقق من مساحة الحواف والكلامات بين العجلات.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة مكبس أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) الأصلي، متوافق مع قرص بقياس 440 مم لتحمل الحرارة في طرازات باناميرا Turbo الهجينة بمحرك V8.
- تستخدم حزمة الخلفية مكبس بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم، للحفاظ على توازن قوة الكبح الخلفية مع الأمامية، بدلاً من ترك السيارة بدون توازن في الكبح الأمامي والخلفي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورشه باناميرا (976) تيربو إي-هايبرد / تيربو إس إي-هايبرد |
| سنوات الطراز | 2024-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 440 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 22" (للقرص الأمامي بقطر 440 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 440 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 22". العجلات التي تقل عن 22" لن تتسع للمكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والبعد عن المركز على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N)، وهو مكبس بورشه مشتق من OEM مصمم لتوزيع ضغط الوسادة بشكل متساوٍ عبر مساحة الوسادة الكبيرة في الأمام ودعم ضغط دواسة ثابت ومتكرر على قرص بقياس 440 مم. ويُعتبر أصله مهمًا على هذا الهيكل لأن بورشه باناميرا 976 Turbo E-Hybrid و Turbo S E-Hybrid يحتاجان إلى حزمة مكابح أمامية عالية الصلابة تتوافق مع إحساس هيدروليكي على طراز بورشه بدلاً من قالب بعد السوق عشوائي.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم المحور الخلفي مكبس بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم لضمان توافق عزم الكبح الخلفي، والاستقرار، ودرجة حرارة الوسادة مع الترقية الأمامية. تم تصميم الطقم ليعمل ضمن بيئة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية من المصنع ومنطق استشعار تآكل الوسادة الخاص ببورشه، بحيث يظل تنبيه تآكل الوسادة فعالًا دون ظهور أخطاء على لوحة العدادات.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزم الأقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 440 مم و410 مم كوحدة واحدة بحيث تتطابق التوازن الهيدروليكي، وحجم الوسادة، والقدرة الحرارية، وتباعد الأقراص والقبعات مع طراز باناميرا المحدد. يمكن للتحويل الأمامي فقط أن يزيد من قوة الكبح الأمامية دون تصحيح سعة الحرارة أو سلوك التوازن الخلفي؛ يتجنب هذا الطقم ذلك الاختلاف من خلال تحديد كلا المحورين معًا.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 440 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طرازي باناميرا 976 توربو E-Hybrid أو Turbo S E-Hybrid من 2024 فصاعدًا بشكل دقيق؟
تم تأكيد التوافق قبل الإنتاج لكل سيارة. يتحقق StopFlex من الطراز الدقيق، وحزمة العجلات، ووضوح الكاليبر، وهندسة محور العجلة، وتصميم الحامل، وتباعد الأقراص والقبعات، وتوجيه الخطوط بدلاً من افتراض أن جميع سيارات باناميرا 976 تتشارك نفس أبعاد تركيب الفرامل.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 440 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بحجم 22 إنش أو أكبر لأن القرص الأمامي يبلغ 440 مم. العجلات التي تقل عن 22 إنش لن تتجاوز القرص، وحتى العجلات بحجم 22 إنش لا تزال بحاجة إلى التحقق من وجود مساحة كافية لمقاطع الحواف مقارنة بمكبس أصلي من شركة أكيبونو الأصلية لسيارة بورشه ذات 10 مكابس (10N).
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية وتنبيه تآكل الوسادة تعملان؟
نعم. تستخدم سيارة باناميرا 976 نظام فرامل يد إلكتروني من المصنع، ويُعد هذا الطقم معدًا للحفاظ على بيئة نظام الفرامل اليدوية الأصلية. حساسات تآكل وسادات الفرامل الخاصة ببورشه متوافقة بنسبة 100% مع نظام الحساسات الأصلي، لذلك تظل إشعارات تآكل الوسادة تعمل بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا يتم تحويل باناميرا من أجزاء من الحديد أو الكربون-السيراميك التي يبيعها الوكيل إلى StopFlex CCB؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران مقارنة بالحديد، مع زيادة قدرة التحمل للحرارة عند التوقفات عالية السرعة المتكررة. بالنسبة للمالكين الذين يستبدلون مكونات الكربون-السيراميك الأصلية التالفة أو المشقوقة، يوفر طقم StopFlex أيضًا مجموعة كاملة من الكاليبر، والأقراص، والوسادات، والقبعات، والملحقات، والخطوط مبنية حول تكوين Turbo E-Hybrid أو Turbo S E-Hybrid المؤكد.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.