طقم مكابح كبيرة لسيارة بورشه باناميرا (976) 2024-2026 وما بعدها | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة StopFlex لسيارة بورش باناميرا (976) / 4 / GTS 2024-2026+ — أصلي من شركة أكيبونو OEM بورش 10 مكبس (10N) للمقدمة + أصلي من شركة بريمبو OEM بورش 19Z 4 مكبس للمؤخرة، مع تركيب أمامي وخلفي كامل
هذا الطقم لسيارة بورش باناميرا (976) / 4 / GTS من سنة 2024 إلى 2026+ مخصص للمالكين الذين يرغبون في قدرة تحمل عالية للحرارة من الكربون-السيراميك، وتقليل غبار المكابح، وخفض الكتلة الدوارة دون التخمين في توافقية الكابح والقرص. يدمج الطقم قرص كربون-السيراميك أمامي بقياس 440 مم مع كابح أكيبونو OEM بورش 10 مكبس (10N) أصلي، وقرص كربون-السيراميك خلفي بقياس 410 مم مع كابح بريمبو OEM بورش 19Z 4 مكبس أصلي. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحوامل، وتعويضات حافة القرص، و هندسة التركيب وفقًا لطراز باناميرا المحدد، لأن مواصفات الحافة، وزوايا التثبيت، وخلوصية حزمة المكابح يمكن أن تختلف داخل نفس عائلة الهيكل 976.
- تتطلب الأقراص الأمامية بقياس 440 مم عجلات بقياس 22 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 22 إنش لن تتوافق مع طقم باناميرا 976 هذا، ويجب التحقق من خلوصية الحواف بين الحواف والعجلات.
- المحور الأمامي يستخدم كابح أكيبونو OEM بورش 10 مكبس (10N) مع قرص كربون-السيراميك بقياس 440 مم لتحمل حراري عالي على بورش رباعية الأبواب الثقيلة والسريعة.
- المحور الخلفي يستخدم كابح بريمبو OEM بورش 19Z 4 مكبس مع قرص كربون-السيراميك بقياس 410 مم، مع الاحتفاظ بأجهزة استشعار تآكل الوسادة لضمان استمرار عمل نظام التحذير الأصلي بدون أخطاء على لوحة العدادات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش باناميرا (976) / 4 / GTS |
| سنوات الطراز | 2024-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 440 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 22" (للقرص الأمامي بقطر 440 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 440 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 22". العجلات التي تقل عن 22" لن تتسع للمكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والبعد عن المركز على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم ترقية المقدمة كابح أكيبونو OEM بورش 10 مكبس (10N)، مما يمنح باناميرا 976 مكابح أمامية متعددة المكابس كبيرة الحجم متوافقة مع قرص كربون-السيراميك بقياس 440 مم. يوزع تصميم العشرة مكابس ضغط الوسادة عبر مساحة وسادة طويلة، مما يدعم استجابة ثابتة للضغط وتوزيع عزم الدوران على المحور الأمامي تحت التوقفات عالية السرعة المتكررة. وبما أن هذا الكابح أصلي من تصميم بورش وليس من تصنيع بعد السوق، فإن الطقم مبني على هندسة مكابح بورش معروفة وملائمة لتصميم السيارة الخاص.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم ترقية المؤخرة كابح بريمبو OEM بورش 19Z 4 مكبس مع قرص كربون-السيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن عزم المكابح الحراري مع إعداد المقدمة بقياس 440 مم. تم تصميم الطقم الخلفي ليتوافق مع هندسة فرامل الانتظار الإلكترونية في باناميرا ويحتفظ بوظيفة التحذير من تآكل الوسادة الأصلية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 440 مم والخلفية بقياس 410 مم كنظام متطابق، بحيث لا تتسبب في تحويل المكابح إلى أمامية ثقيلة تؤثر على التوازن أو الثبات عند الكبح أثناء التوجيه. يطابق StopFlex تركيب الكابح، وتعويضات الحافة، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وتوجيه الخطوط مع الطراز المحدد بدلاً من التعامل مع المحاور الأمامية والخلفية كقطع كتالوج منفصلة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 440 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع باناميرا 976 2024-2026+ بالضبط، أو باناميرا 4، أو GTS؟
يتم تأكيد التوافق قبل التركيب بناءً على الطراز الدقيق، والفئة، وخيار الفرامل، وحجم العجلة، ومواصفات العجلة. لا تفترض شركة StopFlex توافقًا شاملاً على منصة 976؛ يتم مطابقة الحوامل، وOffsets حافة القرص، وتركيب الكاليبر وفقًا لتكوين باناميرا الخاص بك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 440 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بحجم 22 إنش أو أكبر لأن قرص الفرامل الأمامي 440 مم. العجلات التي تقل عن 22 إنش لن تتجاوز القرص، وعجلات 22 إنش لا تزال بحاجة إلى تأكيد مساحة الح spoke لتوافق مع نظام الفرامل الأصلي من شركة أكيبونو OEM بورش ذات 10 مكابس (10N).
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية وتنبيه تآكل الوسادة تعملان؟
نعم. يستخدم باناميرا هذا نظام فرملة يد إلكتروني، وتم تصميم الطقم للحفاظ على وظيفة فرملة اليد الخلفية. حساسات تآكل وسادات الفرامل في بورش متوافقة تمامًا مع نظام الحساسات الأصلي، لذلك تظل وظيفة تحذير تآكل الوسادة تعمل بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا يتم تحويل فرامل باناميرا من الحديد إلى الكربون السيراميكي؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميكية من غبار الفرامل على عجلات بورش المفتوحة، وتخفض الكتلة الدوارة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من قرص فرامل حديدي عادي. في هذا الطقم، حجم الأقراص الأمامية 440 مم والخلفية 410 مم يضيف قدرة حرارية، بينما تحافظ الأقراص المتماثلة من أكيبونو أمامية وبريمبو خلفية على توازن سلوك الفرامل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.