طقم مكابح كبيرة لسيارة بورشه كايين تربو GT (9Y0) 2022-2026 وما بعدها | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من 2022-2026+ بورشه كايين (9Y0) توربو جي تي CCB — مكابح أصلي من شركة أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) أمامية + مجموعة مكابح بريمبو OEM بورشه 19Z 4 مكابس خلفية
يعد كايين توربو جي تي ثقيلًا وسريعًا ويضغط بشكل كبير على المكابح عند القيادة المتكررة من سرعات الطرق السريعة أو الحلبات، ولهذا يختار المالكون مجموعات الكربون السيراميك للتحكم في الحرارة، وتقليل الكتلة الدوارة، وتنظيف العجلات المفتوحة. يطابق هذا الطقم StopFlex مكابح أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) مع أقراص أمامية من الكربون السيراميك بقياس 420/440 مم، ومجموعة مكابح بريمبو OEM بورشه 19Z 4 مكابس خلفية مع أقراص خلفية بقياس 410/380 مم. تم تصميم كل مجموعة لتتناسب مع إصدار توربو جي تي المحدد، بحيث تتطابق قبعات الأقراص، والحوامل، ووضعية الكابح، والخطوط، والملحقات مع السيارة الفعلية بدلاً من افتراضات عامة عن كايين 9Y0.
- تستخدم الحزمة الأمامية مكابح أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) مع أقراص من الكربون السيراميك بقياس 420/440 مم لتحمل الحرارة الناتجة عن قيادة كايين توربو جي تي.
- تستخدم الحزمة الخلفية مكابح بريمبو OEM بورشه 19Z 4 مكابس مع أقراص من الكربون السيراميك بقياس 410/380 مم للحفاظ على توازن مساهمة المكابح الخلفية مع الترقية الأمامية.
- نظرًا لأن أكبر قرص في هذا الطقم هو 420 مم، فإن الحد الأدنى للعجلات هو 21 إنش؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتناسب، ويجب التحقق من توفر مساحة بين الحواف والكلامات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورشه كايين (9Y0) Turbo GT |
| سنوات الطراز | من 2022 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | Caliper من شركة أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420/440 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمو الأصلي من بريمبو بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410/380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم تصميم المكابح الأمامية حول مكابح أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N)، مما يمنح كايين توربو جي تي مساحة ضغط كبيرة للمكابح متعددة المكابس لضمان استقرار توزيع الضغط على الوسادة، وشعور ثابت في دواسة المكابح عند التوقفات عالية السرعة المتكررة. تعتبر أصالة المنتج من بورشه مهمة على هذا الهيكل لأن الكابح ليس قالبًا عامًا غير مميز؛ يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحامل، ووضعية الشعاع، وتعويضات قبعة القرص حول هذا الكابح المحدد، مع مراعاة معدات توربو جي تي التي تم تأكيدها من قبل العميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم الجزء الخلفي مكابح بريمبو OEM بورشه 19Z 4 مكابس لضمان بقاء مساهمة عزم الدوران الخلفي متوازنة، بدلاً من ترك السيارة بميول أمامية زائدة. تم تصميم الحزمة الخلفية للحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية في كايين توربو جي تي، حيث تكون السيارة مجهزة بها من المصنع.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يُعتبر مكابح أكيبونو ذات 10 مكابس أمامية وبريمبو ذات 4 مكابس خلفية نظامًا واحدًا، وليس مجرد تبديل محاور غير مرتبط. يساعد تطابق قطر القرص، والتعويض عن الحافة، ووضعية الكابح، ونوع الوسادة، والخطوط، والملحقات على الحفاظ على استقرار الكبح، وسلوك نظام ABS، وتناسق الدواسة على سيارة SUV عالية الأداء ذات وزن مرتفع.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420/440مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410/380مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع كاين Turbo GT الخاص بي من طراز 2022-2026+؟
تم تأكيد التوافق مع طراز Turbo GT الخاص بك قبل الإنتاج. لا تفترض شركة StopFlex أن كل سيارات 9Y0 من كاين تتشارك نفس المفصل، هندسة العجلة، إزاحة العجلة، أو مساحة الفرامل؛ يتم مطابقة الحوامل، إزاحة الأقراص والأقراص الدوارة، وتركيب الكاليبر وفقًا للطراز المحدد وإعداد العجلة الخاص بك.
ما حجم العجلة المطلوب لنظام الأقراص الأمامية 420/440 مم؟
القطر الأدنى للعجلة هو 21 إنشًا لأن أكبر قرص دوار يُستخدم في هذه المجموعة هو 420 مم. العجلات التي تقل عن 21 إنشًا لن تتناسب، ولا يزال شكل الحُبُوب مهمًا لأن مكبس الكاليبر الأصلي من شركة أكيبونو OEM بورشه ذو 10 مكابس (10N) يحتاج إلى مساحة على الاتجاه الشعاعي والوجه.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية وتنبيه تآكل الوسادة تعملان؟
نعم. تم تصميم حزمة الخلفية لتتناسب مع نظام فرملة اليد الإلكتروني الأصلي في كاين Turbo GT، وتتوافق المجموعة مع حساسات تآكل وسادات الفرامل في بورشه بحيث تظل وظيفة تحذير تآكل الوسادة الأصلية تعمل بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا يتم تحويل كاين Turbo GT إلى فرامل من السيراميك الكربوني؟
تقلل الأقراص الكربونية السيراميكية من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة بشكل أفضل من أنظمة الحديد التقليدية، وتقلل من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة عند الزوايا. على Turbo GT، تكون هذه الفوائد مهمة أثناء التوقفات المتكررة بسرعة عالية وللمالكين الذين يستبدلون مكونات الكربون-السيراميك الأصلية التالفة أو المشقوقة بتكلفة أقل من حزمة فرامل الوكيل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.