طقم مكابح كبير من أكيبونو لسيارة بورش كايين تربو (955 / 957) 2003-2010 | 10 ن 10-مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أصناف أكيبونو الأصلية من بورشه 10 مكبس (10N) أمامي + خلفي لنماذج 2003-2010 بورشه كاين (955 / 957) تيربو / S — أصلي من بورشه OEM مع مكبس 10 نيسون أمامي وخلفي
نموذج 2003-2010 من كاين تيربو / S ثقيل وسريع ويؤدي إلى تآكل أقراص الحديد عند القيادة في الجبال أو أثناء السحب أو عند الكبح المتكرر بسرعة عالية. يستبدل هذا الطقم نظام المصنع بأقراص أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 420/440 مم، مع مكابح أكيبونو OEM من بورشه 10 مكبس (10N) أمامية، وأقراص خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، مع مكابح بريمو OEM من بورشه 19Z ذات 4 مكابس خلفية. النتيجة هي زيادة قدرة التحمل للحرارة على المحور الأمامي، وتقليل الكتلة الدوارة وغير المعلقة مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، وتقليل غبار الفرامل، وتصميم يناسب طرازات 955 / 957 تيربو أو S بدلاً من فرضية كايين عامة.
- أكبر حجم لقرص الفرامل الأمامي في هذا الطقم هو 420 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 21 إنش؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق، ويجب التحقق من وضوح الحواف.
- يستخدم المحور الأمامي مكابح أكيبونو OEM من بورشه 10 مكبس (10N) مع أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 420/440 مم لتحمل الأحمال الحرارية لنموذج كاين تيربو / S المزود بمحرك V8.
- يحافظ الطقم على وظيفة حساس تآكل لبطانة الفرامل في كايين متوافقة مع نظام التحذير الأصلي من بورشه، بحيث يظل مراقبة البطانة نشطة دون أخطاء في لوحة العدادات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورشه كايين (955 / 957) تيربو / إس |
| سنوات الطراز | من 2003 إلى 2010 |
| إعداد الأمامي | Caliper من شركة أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420/440 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 19Z بأربعة مكابس لسيارة بورشه جيمنيوم / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكابح أكيبونو OEM من بورشه 10 مكبس (10N)، مما يمنح كايين تيربو / S الثقيلة مساحة واسعة لبطانة الفرامل واستجابة ثابتة للضغط أثناء التوقفات المتكررة عالية الطاقة. وبما أنه مكابح أصلية من بورشه وليست من تصنيع غير رسمي، فإن الطقم مبني على هندسة مثبتة للمكابح وأقراص الكربون-السيراميك، والقبعات، والحوامل، وخطوط السائل الهيدروليكي المصممة خصيصًا لـ StopFlex. تم تصميم حجم القرص الأمامي ليكون 420/440 مم خلال عملية الهندسة للسيارة وحزمة العجلات المؤكدة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكابح بريمو OEM من بورشه 19Z ذات 4 مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم للحفاظ على توازن مساهمة الفرامل الخلفية مع النظام الأمامي الأكبر. يدعم استقرار الفرامل وتوازن التوزيع بدلاً من ترك المحور الخلفي كنظام حديدي غير كافٍ خلف تحويل أكبر في الأمام.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الطقم الأمامي والخلفي معًا بحيث تتوافق مساحة المكبس، وقطر القرص، وموضع القبعة، وموقع الحامل، واختيار البطانة، وخطوط السائل الهيدروليكي، كأنها نظام واحد. وهذا مهم على كايين 955 / 957 لأن التحويل الكبير في الأمام فقط يمكن أن يغير التوازن بشكل مفرط ويترك المحور الخلفي غير متطابق من حيث الأداء الحراري والمظهر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420/440مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز كاين Turbo أو S من 2003 إلى 2010 بالتحديد؟
تم تأكيد التوافق لكل مركبة قبل الإنتاج. تتطابق StopFlex مع الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر، وتوجيه الخطوط مع طراز 955 / 957 Turbo أو S الخاص بك بدلاً من اعتبار كل هيكل كاين كأنه واحد متشابه.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لإعداد الأمام بقياس 420/440 مم؟
الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنشًا لأن أكبر قرص أمامي في هذا الطقم هو 420 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ يجب أن تتوافق أيضًا مع شكل الحُزَم، وملف التعريجة، وET العجلة مع كاليبر بورشه الأصلي من نوع أكيبونو OEM ذو 10 مكابس (10N).
هل يحتفظ طقم كاين هذا بمكابح اليد الإلكترونية الأصلية؟
لا يستخدم كاين 955 / 957 من 2003 إلى 2010 مكابح يد إلكترونية أصلية. تم تصميم حزمة المكابح الخلفية هذه لتتناسب مع نظام مكابح اليد الميكانيكي في السيارة، وتظل حساسات تآكل الوسادة متوافقة مع نظام التحذير في بورشه.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد أخرى؟
تقلل الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة مقارنة بالأقراص الحديدية ذات الحجم المماثل، وتنتج غبار فرامل أقل وضوحًا، وتحافظ على سلوك فرملة أكثر اتساقًا تحت دورات حرارة متكررة. على كاين Turbo / S الثقيلة، الفائدة الرئيسية هي إدارة الحرارة دون إضافة كتلة حديدية أكثر عند الزوايا.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.