طقم مكابح كبير من بريمبو لسيارة بورش 911 كارييرا جي تي إس (997) 2011-2012 | أصلي من بورش 911 جي تي 3 6-مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو الأصلي لسيارة بورشه 911 (997) كاريرا GTS — مكابح أمامية بوسائط 6 بساتم من بريمبو OEM بورشه 911 GT3 + مكابح خلفية بوسائط 4 بساتم من بريمبو OEM بورشه 911 GT3
مالك سيارة بورشه 911 (997) كاريرا GTS موديل 2011-2012 الذي يتسوق لهذا الطقم غالبًا يحاول زيادة قدرة الكبح عند السرعات العالية بشكل متكرر دون أن يتعرض لتلاشي الحرارة، غبار الحديد، وكتلة الأقراص الدوارة مقارنة بنظام تقليدي. يدمج هذا ترقية طقم StopFlex أقراص دوارة أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 405 مم مع مكونات مكابح بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذات 6 بساتم، ثم يطابق الخلفي بأقراص من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع مكابح GT3 ذات 4 بساتم، بحيث يكون السيارة مصممة كنظام كامل أمامي وخلفي. كل الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيبات الكاليبر مصممة خصيصًا لطراز كاريرا GTS المؤكد، وليس استنتاجًا من طراز 997 آخر.
- تتطلب الأقراص الأمامية بقياس 405 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتسع للقرص، ويجب التحقق من مساحة الحروف قبل الموافقة على التركيب.
- يستخدم العتاد الأمامي نفس كاليبر بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذات 6 بساتم مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 405 مم لزيادة القدرة الحرارية عند المحور الأمامي.
- يحافظ الطقم على وظيفة حساس تآكل وسادة الفرامل الأصلية في سيارة كاريرا GTS من 997، بحيث يظل نظام تحذير تآكل الوسادة نشطًا بدون أخطاء في لوحة العدادات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 911 (997) كاريرا جي تي إس |
| سنوات الطراز | 2011-2012 |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة بورشه 911 جي تي 3 ذو 6 أسطوانات / قرص 405 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 390 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 405 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقطر 405 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتسع للمكبس والقرص، ويؤثر شكل الحواف والانتفاخ أيضًا على المساحة — يرجى تأكيد نوع عجلاتك قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي كاليبر بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذات 6 بساتم، مما يمنح سيارة 997 كاريرا GTS نظام كاليبر ثابت بستة بساتم لمزيد من توزيع الضغط على الوسادة بشكل متساوٍ ودوء في دواسة الفرامل عند التكرار. وبما أن هذا كاليبر أصلي من بريمبو مستمد من GT3 وليس من سباكة بعد السوق غير معروفة، فإنه يوفر أساس أداء مثبت مع حوامل، أقراص، خطوط، وسادات، وأحجام أقراص من الكربون-السيراميك مطابقة لسيارة العميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي كاليبر بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذات 4 بساتم مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم للحفاظ على توازن عزم الدوران واستقرار الكبح في الخلف مع الترقية الأمامية بقياس 405 مم. تستخدم سيارة 997 كاريرا GTS فرامل يد يدوية/سلكية، لذلك لا يوجد محرك فرامل إلكتروني (EPB) يحتاج إلى استعادة أو معايرة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: حزمة الأقراص من الكربون-السيراميك بقياس 405 مم أمامي و390 مم خلفي مصممة كنظام متطابق بحيث لا يسبب الترقية الأمامية عدم توافق في عزم الدوران، نطاق الحرارة، أو استجابة الدواسة. تؤكد StopFlex الطراز الدقيق لكاريرا GTS قبل الإنتاج لضمان أن يكون موضع الكاليبر، تعويضات الأقراص، وتوجيه الخطوط مصممة كحزمة واحدة بدلاً من تركيبها بناءً على افتراضات عامة للطراز.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذو الستة مكابس الأصلي |
| دوارات CCB أمامية | 405 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 390 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز 2011-2012 997 كاريرا جي تي إس الخاص بي؟
تبني StopFlex هذا الطقم فقط بعد تأكيد سنة الطراز الدقيقة، ونسخة كاريرا جي تي إس، وحزمة العجلات، وتكوين المكابح الحالي. يتم تحديد الحوامل، واحتياطات الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لسيارتك؛ هذا غير متوفر كتركيب قياسي عام على منصة 997.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الأمامي 405 مم؟
يحتاج قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 405 مم إلى عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع القرص، كما يتحقق StopFlex أيضًا من مساحة الحروف لأن مساحة وجه الكاليبر تعتمد على تصميم العجلة واحتياطيها.
هل يحتاج طقم الخلفي إلى دعم لنظام فرامل الانتظار الإلكتروني (EPB)؟
لا. يستخدم طراز 2011-2012 997 كاريرا جي تي إس فرامل يد يدوية/كابلات بدلاً من فرامل الانتظار الإلكترونية، لذلك لا يوجد محرك EPB أو وظيفة التوقف التلقائي لدمجها مع الكاليبر الخلفي.
هل ستظل وظيفة تحذير استهلاك وسادة المكابح الأصلية تعمل؟
نعم. تم تصميم هذا الطقم الخاص بسيارات بورش مع توافق مع حساس تآكل وسادة الفرامل، بحيث يظل نظام تحذير تآكل الوسادة الأصلي فعالاً ولا يتطلب حذف دائرة التحذير الأصلية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.