طقم مكابح كبير من بريمبو لسيارة بورش 911 تيربو (992) 2021-2026+ | أصلي من بورش 911 جي تي 3 6-مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو الأصلي لسيارة بورش 911 (992) تيربو / إس من 2021 إلى 2026+ — مكبس بريمبو أصلي من مصنع بورش 911 جي تي 3 بستة قضبان أمامية + مكبس بريمبو أصلي من مصنع بورش 911 جي تي 3 بأربعة قضبان خلفية
تضع بورش 911 992 تيربو وتيربو إس من 2021 إلى 2026+ حرارة عالية على المكابح الأمامية بسرعة، وغالبًا ما يرغب المشتري في تقليل التلاشي، وتقليل الغبار على العجلات المفتوحة، وتقليل الكتلة الدوارة مقارنةً بنظام الحديد. يدمج هذا الطقم من StopFlex أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 410 مم مع مكبس بريمبو الأصلي من بورش 911 جي تي 3 بستة قضبان، ثم يطابق الخلفي بأقراص كربون-سيراميك بقياس 390 مم مع مكبس بريمبو الأصلي من بورش 911 جي تي 3 بأربعة قضبان. تم تصميم الحوامل، وتعويضات الأقراص، وتركيب المكابس خصيصًا لتكوين Turbo أو Turbo S الدقيق من 992، وليس كتركيب عام لسيارة 992.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 410 مم وخلفية بقياس 390 مم تزيد من السعة الحرارية للتوقفات المتكررة عند السرعات العالية في 992 Turbo وTurbo S.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو الأصلي من بورش 911 جي تي 3 بستة قضبان، مع قرص بقياس 410 مم ومتطلبات عجلة بحد أدنى 21 إنش.
- يتم الاحتفاظ بوظيفة حساس تآكل وسادة الفرامل الأصلية من بورش، بحيث تظل تحذيرات تآكل الوسادة فعالة دون أخطاء في لوحة العدادات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 911 (992) تيربو / S |
| سنوات الطراز | 2021-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 410 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 390 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21" (للقرص الأمامي بقياس 410 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقياس 410 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21". العجلات التي تقل عن 21" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الشوكة وال offset يؤثران على المسافة — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس بريمبو الأصلي من بورش 911 جي تي 3 بستة قضبان، مما يمنح 992 تيربو / إس نظام مكبس ثابت بستة قضبان على المحور الذي يتحمل أعلى حمولة فراملية. ويهم أن يكون المكبس من أصل بورش جي تي 3 لأنه يأتي من تطبيق عالي الأداء معروف من بورش بدلاً من قالب عالمي غير مثبت. يدمج StopFlex هذا مع القرص الكربون-سيراميك بقياس 410 مم، وتعويضات الحامل، والحوامل، والأجهزة، والخطوط الخاصة بالموديل Turbo أو Turbo S المؤكد.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم الخلفي مكبس بريمبو الأصلي من بورش 911 جي تي 3 بأربعة قضبان مع قرص كربون-سيراميك بقياس 390 مم لدعم توازن الفرامل المستقر بدلاً من ترك المحور الخلفي غير متطابق. يتم الاحتفاظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية من بورش وحساس تآكل الوسادة عبر الهندسة الخاصة بالمركبة للخلف.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأمام والخلف بقياس 410 مم و390 مم كنظام كامل بحيث يتطور استجابة دواسة الفرامل، والسعة الحرارية، وتوازن الفرامل معًا. يمكن للتحويل فقط إلى الأمام زيادة القدرة الأمامية مع ترك عزم الدوران، والحرارة، والتوازن البصري في الخلف؛ هذا الطقم يطابق كلا المحورين للموديل الدقيق 992 Turbo أو Turbo S الذي يتم بناؤه.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذو الستة مكابس الأصلي |
| دوارات CCB أمامية | 410مم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 390 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طرازي 992 Turbo أو Turbo S من 2021 إلى 2026 تحديدًا؟
نعم، ولكن بعد تأكيد سنة الصنع الدقيقة، ونوع الهيكل، وطراز Turbo أو Turbo S، وخيار الفرامل الأصلي، ومواصفات العجلات. يقوم StopFlex ببناء الحوامل، ومواضع الأقراص والقبعات، وتركيبات الكاليبر، والخطوط، والملحقات لهذا السيارة المحددة بدلاً من افتراض أن جميع طرازات 992 تتشارك نفس هندسة الفرامل.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 410 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات قطرها 21 إنش أو أكبر لأن القرص الأمامي يبلغ 410 مم. قطر العجلة هو أول فحص فقط؛ يجب أيضًا تأكيد شكل الحبال، وشكل البرميل الداخلي، وموضع العجلة، وخلوص وجه الكاليبر قبل الطلب.
هل ستظل تحذيرات فرامل الوقوف الإلكترونية وتنبيه تآكل الح pads من بورشه تعمل؟
نعم. يستخدم طراز 992 Turbo/S فرامل وقوف إلكترونية، وتم تصميم هذا الطقم للحفاظ على وظيفة نظام الفرامل الإلكترونية في الخلف. كما أن حساسات تآكل وسادات الفرامل متوافقة مع نظام حساسات التآكل الأصلي من بورشه، بحيث تظل تحذيرات تآكل الوسادة تعمل بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا يتم التحول من فرامل الحديد الأصلية أو استبدال الكربون-السيراميك الأصلي بهذا الطقم؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة وغير المعلقة، وتقاوم تلاشي الحرارة أثناء الكبح المتكرر بسرعة عالية. بالنسبة لمالك طراز 992 Turbo أو Turbo S الذي يستبدل أجزاء الكربون-السيراميك الأصلية التالفة أو التالفة، يوفر طقم StopFlex أيضًا مجموعة كاملة من الكاليبر، والأقراص، والوسادات، والقبعات، والملحقات، والخطوط، والمكونات المصممة خصيصًا لهذا السيارة المحددة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.