2012-2019 بورشه 911 كارييرا (991) طقم مكابح كبيرة CCB | بريمبو أصلي بورشه 911 جي تي 3 ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو الأصلي لسيارة بورش 911 (991) كاريرا / إس من 2012 إلى 2019 — مكبس أمامي من بريمبو OEM بورش 911 GT3 بستة مكابس ومرجعية أصلية، ومكبس خلفي من بريمبو OEM بورش 911 GT3 بأربعة مكابس
المالك الذي يشتري هذا الطقم من بورش 911 (991) كاريرا / إس من 2012 إلى 2019 غالبًا ما يحاول تقليل حرارة التلاشي، وكتلة الأقراص، وغبار المكابح، أو تقليل تكاليف الاستبدال التي تأتي مع مستهلكات مكابح عالية الأداء من بورش. يدمج هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 410 مم مع مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بستة مكابس، وقرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 390 مم مع مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بأربعة مكابس، مما يمنح سيارة 991 كاريرا / إس قدرة حرارية أكبر من إعداد الحديد الأصلي مع تقليل الكتلة غير المعلقة والغبار عن العجلات. كل طقم مُصمم ليتناسب مع تكوين كاريرا أو كاريرا إس المحدد، بحيث تتطابق هندسة الحامل، وتعويض قرص التاج، ووضعية المكبس مع السيارة المحددة بدلاً من الافتراض بناءً على اسم هيكل 991.
- تتطلب الأقراص الكربون-سيراميك الأمامية بقياس 410 مم والخلفية بقياس 390 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع القرص الأمامي، ويجب التحقق من مساحة الحواف بين العجلات.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بستة مكابس، بينما الخلفي يستخدم مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بأربعة مكابس، ليكون حزمة مكابح أمامية وخلفية مستمدة من GT3 بالكامل.
- سيارة 991 كاريرا / إس تستخدم نظام استشعار تآكل وسادة المكابح من المصنع، ويحتفظ هذا الطقم بوظيفة إنذار استشعار التآكل الأصلية بدون أخطاء في لوحة العدادات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورشه 911 (991) كاريرا / إس |
| سنوات الطراز | من 2012 إلى 2019 |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 410 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 390 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21" (للقرص الأمامي بقياس 410 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقياس 410 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21". العجلات التي تقل عن 21" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الشوكة وال offset يؤثران على المسافة — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تتضمن مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بستة مكابس، المختار لكونه يوفر توزيع ضغط موثوق، واستجابة ثابتة للضغط على دواسة المكابح عند القيادة بسرعة عالية على سيارة 991 ذات محرك خلفي. وبما أنه مكبس أصلي من بريمبو OEM بورش GT3 وليس قطعة تصنيع غير أصلية، فإن تصميم المكبس مثبت في تطبيق بورش، ويُستخدم هنا مع حوامل، وخطوط، ووسادات، وأقراص، وأقراص كربون-سيراميك بقياس 410 مم، مصممة خصيصًا لتناسب إصدار كاريرا أو كاريرا إس الخاص بالعميل.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس بريمبو OEM بورش 911 GT3 بأربعة مكابس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 390 مم للحفاظ على توازن مساهمة المكابح الخلفية مع الحزمة الأمامية الأكبر. يتم الاحتفاظ بنظام فرملة اليد الإلكتروني من المصنع في 991، ويتوافق الطقم مع نظام استشعار تآكل الوسادة الأصلي لضمان استمرار عمل التحذيرات بشكل صحيح.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يمكن أن يؤدي تحويل الأمام فقط بقياس 410 مم إلى تحريك التوازن بشكل مفرط نحو الأمام إذا تُرك نظام الخلف غير متطابق ميكانيكيًا. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حزمة الأمام بقياس 410 مم والخلف بقياس 390 مم معًا بحيث يعمل وضع المكابح، ونطاق الأقراص الفعلي، واختيار الوسائد، والسلوك الهيدروليكي كوحدة واحدة على الطراز المؤكد 991 كارييرا / S.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذو الستة مكابس الأصلي |
| دوارات CCB أمامية | 410مم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 390 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طرازي 991 كارييرا أو كارييرا S من عام 2012 إلى 2019 تحديدًا؟
لا تتعامل StopFlex مع كل طراز 991 على أنه نفس السيارة. قبل الإنتاج، يتم تصميم الطقم حول سنة الطراز المؤكدة، وطراز كارييرا أو كارييرا S، وهندسة محور العجلة، ونقاط تركيب المكابح، وحجم العجلة، وموضع العجلة، وملف الحبال بحيث تتطابق الحوامل ومواضع الأقراص مع سيارتك بالضبط.
ما هو حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 410 ملم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات قياس 21 إنش أو أكبر لأن أقراص الفرامل الأكبر حجمًا هي قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 410 مم. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتجاوزه، وStopFlex لا يزال يتحقق من وضوح الحبال لأنه لا يضمن قطر البرميل وحده توافر مساحة كافية للملحق مع مكابح بريمبو الأصلية من طراز بورش 911 GT3 بستة مكابس.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية وتحذير تآكل الوسادة تعمل؟
نعم. يستخدم طراز 991 كارييرا / S نظام فرامل انتظار إلكتروني، وتم تصميم هذا الطقم للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية. حساسات تآكل وسادة الفرامل الخاصة ببورش متوافقة تمامًا مع نظام الحساسات الأصلي، لذا يظل تحذير تآكل الوسادة فعالًا بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا تختار هذا الطقم من الكربون-سيراميك بدلاً من استبدال فرامل الحديد الأصلية؟
تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران غير المعلقة مقارنة بالأقراص الحديدية، بينما يضيف قياس 410 مم أمامي و390 مم خلفي قدرة على تحمل الحرارة للقيادة الحماسية المتكررة أو الاستخدام على المضمار. بالنسبة للمالكين الذين يقارنون أسعار استبدال أقراص الكربون-سيراميك الأصلية من بورش، يوفر هذا الطقم أيضًا مجموعة كاملة من المكابح، والأقراص، والوسائد، والقبعات، والملحقات، والخطوط مبنية حول طراز 991 كارييرا / S المحدد، بدلاً من استبدال أجزاء التآكل فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.