1999-2002 نيسان سكاي لاين جي تي آر (R34) طقم مكابح كبيرة CCB | بريمبو جي تي 6 ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو GT6 أمامي + بريمبو GT4 خلفي أصلي — لسيارة نيسان سكاي لاين GT-R (R34) من 1999 إلى 2002
سيارة R34 Skyline GT-R ثقيلة بما يكفي وسريعة بما يكفي لتجاوز قدرة الأجهزة الحديدية التقليدية على الكبح المتكرر بسرعة عالية، خاصة على السيارات المستخدمة في أيام الحلبات، قيادة الكانيون، أو بناءات الشوارع ذات القوة العالية المستمرة. يدمج هذا ترقية طقم StopFlex أقراص دوارة من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم أمامية وخلفية مع خيارات بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس أمامية وخيارات بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس خلفية لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار الفرامل، وتقليل الكتلة الدوارة. يُبنى كل طقم حول تكوين BNR34 GT-R المؤكد، بما في ذلك هندسة الحامل، تعويضات قرص الفرامل، موضع الماسورة، خطوط الفرامل، ومتطلبات وضوح العجلة.
- تُستخدم أقراص دوارة من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم في الأمام والخلف، لذلك يتطلب R34 GT-R عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر ويجب فحص وضوح الحُبُوب قبل الإنتاج.
- الخيارات الأمامية هي مكابس بريمبو أصلية من نوع V6، GT6، أو GTS6 ذات 6 مكابس؛ وكل خيار أمامي يُقترن بقرص دوار بقياس 380 مم لهذا الطقم.
- الخيارات الخلفية هي مكابس بريمبو أصلية من نوع V4، GT4، أو GTS4 ذات 4 مكابس على أقراص دوارة بقياس 380 مم، مما يسمح بمطابقة المحور الخلفي مع الأمامي المطور بدلاً من تركه كإضافة لاحقة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | نيسان سكاي لاين GT-R (R34) |
| سنوات الطراز | من 1999 إلى 2002 |
| إعداد الأمامي | خيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس / 380 ملم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكابس Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس / 380مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي خيارات مكابس بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس، مما يمنح R34 GT-R حزمة ضغط مكابس قوية من 6 مكابس لضمان ضغط ثابت على الوسادة واستجابة للبدال مع القرص الدوار بقياس 380 مم. يختار المشتري بين V6 = مكبس بريمبو أصلي من نوع Cadillac CTS-V ذو 6 مكابس، GT6 = مكبس بريمبو GT | M6 أصلي، أو GTS6 = مكبس بريمبو GT | S6 أصلي، وكل خيار أمامي مصمم حول نفس القرص الدوار من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم. هذه عائلات مكابح بريمبو أصلية، وليست قوالب عامة، ويتم مطابقة هندسة التركيب النهائية مع السيارة المؤكدة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي خيارات مكابس بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس على أقراص دوارة من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم لدعم مساهمة الكبح الخلفي دون أن يطغى على المحور الأمامي. الخيارات الخلفية هي مكابس بريمبو أصلية من نوع V4 = من نوع Cadillac CTS-V، GT4 = من نوع بريمبو GT | M4، أو GTS4 = من نوع بريمبو GT | S4.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمتَي الأمام والخلف معًا بحيث يعمل مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وتعويض القبعة، وموقع الكاليبر كنظام على هيكل BNR34. هذا مهم على سيارة AWD GT-R لأن عدم التوافق في الأمام فقط يمكن أن يغير من مدى ضغط الدواسة، سلوك نظام ABS، واستقرار الخلف أثناء الكبح أثناء التوجيه أو التوقفات عالية السرعة المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | خيارات مكابح Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الأمامية | V6 = مكابح بريمبو OEM أصلية لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس — قرص دوار 380 مم GT6 = مكابح بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم GTS6 = مكابح بريمبو جيمن GT | S6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبح بريمو أصلي من شركة بريمبو لسيارة كاديلاك CTS-V بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GT4 = مكبح بريمو GT الأصلي | M4 بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GTS4 = مكبح بريمو GT | S4 الأصلي بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم بقياس 380 مم مع سيارتي R34 Skyline GT-R المحددة؟
يتم تأكيد التوافق قبل الإنتاج لكل سيارة. StopFlex لا يعتبر كل سيارة R34 Skyline متشابهة؛ يتم مطابقة الحوامل، تعويضات الأقراص، تركيب الكاليبر، توجيه الخطوط، وفحوصات وضوح العجلة وفقًا لتكوين BNR34 GT-R الذي تم تأكيده من قبل العميل.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لدوارات الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر لأن الأقراص الأمامية والخلفية قياسها 380 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ يجب أيضًا فحص شكل الحُبُوب، ملف التعريف للبرميل، تعويض العجلة، ووضوح وجه الكاليبر مقابل كاليبر Brembo V6 / GT6 / GTS6 الأمامي المختار.
هل يحتوي R34 GT-R على نظام فرامل يد إلكتروني (EPB) يجب الاحتفاظ به؟
لا. يستخدم R34 Skyline GT-R من 1999 إلى 2002 فرامل يد يدوية بواسطة كابل، وليس نظام فرامل يد إلكتروني من المصنع، لذلك لا يوجد محرك EPB أو وظيفة التوقف التلقائي لدمجه مع حزمة الكاليبر الخلفي.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من طقم فرامل كبير من الحديد؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة مقارنة بالأقراص الحديدية المكافئة، وتنتج غبار فرامل أقل وضوحًا، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل عند مطابقتها بشكل صحيح مع الوسادات المرفقة. على سيارة GT-R التي تستخدم عجلات مفتوحة بقياس 19 إنش أو خلال جلسات سباق متكررة، تؤثر تلك الفوائد على استجابة التوجيه، نظافة العجلة، ومقاومة التلاشي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.