2012-2020 مرسيدس-بنز الفئة SLK / AMG (R172) مجموعة مكابح كبيرة CCB | AP Racing 9560 6-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنماذج مرسيدس-بنز SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / مرسيدس-بنز SLC300 / SLC43 (R172) — مكبس أمامي من نوع CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس، ومكبس خلفي من نوع CP9541 Radi-CAL II بـ 4 مكابس
عادةً ما يشتري مالكو R172 SLK و SLC هذا الطقم عندما تتسبب مكابح الحديد الأصلية في ارتفاع درجة الحرارة، أو تراكم الغبار الكثيف، أو تكاليف استبدال الأقراص الدوارة المتكررة بعد القيادة في الجبال، أو السباقات القصيرة، أو الاستخدام على المضمار. يستبدل StopFlex الحزمة الأصلية بقرص دوار من الكربون-خزف بقطر 380 مم على جميع الزوايا، مع إعداد مكبس أمامي من نوع CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس من شركة AP Racing، وإعداد مكبس خلفي من نوع CP9541 Radi-CAL II بـ 4 مكابس من شركة AP Racing، لتحقيق قدرة أعلى على تحمل الحرارة، وكتلة دوارة أقل، ومظهر أكثر نظافة وفتحًا. كل طقم مصمم وفقًا لتكوين مرسيدس-بنز SLK250، SLK300، SLK350، SLK55، SLC300، أو SLC43 المؤكد، بما في ذلك الحوامل، وتعويضات القبعات، ووضعية المكبس.
- تتطلب الأقراص الدوارة من الكربون-خزف بقطر 380 مم أمامية وخلفية عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على هيكل R172؛ يجب التحقق من وجود مساحة كافية بين العجلات والسبايك قبل الإنتاج.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة مكبس من نوع CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس من شركة AP Racing، متوافق مع قرص دوار بقطر 380 مم لوقفات عالية السرعة متكررة في هيكل سيارة رياضية مدمجة.
- تُعتمد توافقية SLK55 AMG و SLC43 بشكل مستقل عن SLK250، SLK300، SLK350، و SLC300، لأن نسخ AMG/الأداء يمكن أن تستخدم عظام مفصل، ومحور، وهندسة مساحة عجلات مختلفة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / مرسيدس-بنز SLC300 / SLC43 (R172) |
| سنوات الطراز | 2012-2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس من نوع CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس من شركة AP Racing، مما يمنح R172 حزمة مكابح أمامية ذات ستة مكابس لمزيد من توزيع الضغط بشكل متساوٍ واستجابة أكثر صلابة تحت دورات حرارة متكررة. تعتبر شركة AP Racing من الشركات المعروفة في مجال مكابح السباقات، ويُختار تصميم Radi-CAL II لهذا الغرض لكونه خفيف الوزن وصلب، بدلاً من غطاء مكبس تجميلي أو صب غير مخصص. يضع StopFlex المكبس على القرص الدوار من الكربون-خزف بقطر 380 مم مع الحوامل والتعويضات المطابقة لتكوين R172 المحدد من قبل المشتري.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس من نوع CP9541 Radi-CAL II بـ 4 مكابس مع قرص دوار من الكربون-خزف بقطر 380 مم، بحيث يتم تصميم مساهمة عزم الدوران الخلفي مع الحزمة الأمامية بدلاً من الاعتماد على مكابح الخلفية الأصلية. على سيارات R172 المزودة بمكابح وقوف إلكترونية أصلية، يتم تكوين الحزمة الخلفية بحيث تظل وظيفة فرملة الوقوف متاحة كجزء من تصميم التركيب النهائي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تحويل أمامي فقط بمقاس 380 مم يمكن أن يغير توازن الفرامل والقدرة الحرارية بعيدًا عن المحور الخلفي، خاصة على SLK55 أو SLC43 عند القيادة بقوة. تم تصميم مجموعة StopFlex هذه كنظام أمامي وخلفي بحيث يتم التحقق من مساحة المكبس، وقطر القرص، وتعويض الجزء الداخلي، واختيار الوسادة، وتوجيه الخطوط معًا لموديل R172 المحدد.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع موديل SLK250، SLK300، SLK350، SLK55، SLC300، أو SLC43 الخاص بي؟
يتم تصنيع المجموعة فقط بعد تأكيد سنة موديل R172، والتقليم، ومواصفات العجلات، وتكوين الفرامل الخاص بك. لا تفترض شركة StopFlex أن SLK55 AMG أو SLC43 يشاركان نفس الحامل، أو تعويض الجزء الداخلي، أو مساحة العجلة مثل SLK أو SLC غير AMG.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لمجموعة 380 مم؟
أقراص الدوار الأمامية والخلفية بمقاس 380 مم تتطلب عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر. لا يكفي فقط قياس قطر العجلة؛ يجب التحقق من شكل الحُزَم، وملف التعريجة، والتعويض، ووضوح وجه الماكينة بالنسبة إلى حاملة المكبس الأصلية AP Racing CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم حزمة الخلفية R172 حول متطلبات فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية للسيارة. يتم تأكيد توافق EPB أثناء التحقق من الطلب لأن مضخة الفرامل الخلفية، وقطع غيار فرامل الانتظار، وموقع الحامل، وهندسة قرص الدوار والجزء الداخلي يجب أن تعمل كنظام واحد.
لماذا نحول من فرامل حديدية إلى كربون-سيراميك في R172؟
تقلل أقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتخفض الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بأقراص الحديد التقليدية. على سيارة رودستر صغيرة مثل SLK/SLC، هذا مهم لتحسين شعور التوجيه، ونظافة العجلات، وأداء الكبح المتكرر أثناء القيادة السريعة على الطرق أو الحلبات.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.