طقم مكابح كبيرة من كتل الفرامل الكربونية (CCB) لمرسيدس-بنز S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه 10 مكابس (10N) أمامية وخلفية لمرسيدس-بنز S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) مجموعة مكابح كبيرة من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه 10 مكابس (10N) أمامية + مجموعة مكابح خلفية من شركة بريمبو الأصلية من بورشه 19Z 4 مكابس
سيارة فئة S من W222/V222/C217/A217 ثقيلة وسريعة وغالبًا ما تُقود على عجلات ذات حواف كبيرة مفتوحة حيث يصعب تجاهل غبار الفرامل الحديدي، وتغير درجات الحرارة، وكتلة الأقراص. يستبدل هذا الطقم مجموعة الفرامل الأصلية بأقراص من الكربون-السيراميك أمامية بقياس 420 مم ومثبتة بواسطة مجموعات مكابح من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه ذات 10 مكابس (10N)، وأقراص خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم مع مجموعات مكابح من شركة بريمبو الأصلية من بورشه ذات 19Z 4 مكابس. كل طقم مصمم بدقة وفقًا لطراز S400، S450، S500، S550، S560، S600، S63، أو S65 المطلوب، بما في ذلك الحوامل، تعويضات القبعات، توجيه الخطوط، ووضعية الكاليبر.
- أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 420 مم أمامية و410 مم خلفية تمنح طقم فئة S هذا القدرة الحرارية اللازمة لهيكل W222/V222/C217/A217 الثقيل دون الحاجة للانتقال إلى مجموعة فرامل تجميلية فقط.
- يستخدم المحور الأمامي كاليبر من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه ذات 10 مكابس (10N)، بينما يستخدم المحور الخلفي كاليبر من شركة بريمبو الأصلية من بورشه ذات 19Z 4 مكابس للحفاظ على قوة الفرملة الخلفية في النظام.
- الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنشًا لأن القرص الأمامي بقياس 420 مم لن يتناسب مع عجلات أصغر؛ يجب التحقق من شكل الحواف، شكل البرميل، التعويض، واستخدام الفواصل قبل الطلب.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| سنوات الطراز | من 2014 إلى 2021 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يُبنى المحور الأمامي حول كاليبر من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه ذات 10 مكابس (10N)، مما يمنح سيارة الفئة S مساحة ضغط متعددة المكابس لضمان تحميل متساوٍ للوسادة عبر القرص من الكربون-السيراميك بقياس 420 مم. أهمية مصدر الكاليبر من بورشه تكمن في تصميمه لتحمل أحمال فرملة عالية الأداء، وليس ككاليبر عرضي للعرض فقط. يتم تثبيته بواسطة حوامل خاصة بالنموذج وتوافق هندسي مع حافة القرص المطابقة لطراز W222/V222/C217/A217.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي كاليبر من شركة بريمبو الأصلية من بورشه ذات 19Z 4 مكابس على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم، لضمان أن الترقية لا تترك المحور الخلفي غير كافٍ من حيث قوة الفرملة مقارنة مع القدرة على عزم الدوران الأمامية الجديدة. بالنسبة لسيارات W222/V222/C217/A217 المزودة بفرامل وقوف إلكترونية أصلية، يتم تصميم حزمة الخلفية بحيث تلتزم بمتطلبات الاحتفاظ بفرامل EPB خلال عملية التثبيت والتأكيد.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الأمامية ذات العشرة مكابس والخلفية ذات الأربعة مكابس كنظام كامل بحيث يتطابق قطر القرص، ومساحة الوسادة، وتخطيط المكبس، وتوزيع عزم الفرامل معًا. هذا مهم في S-Class لأن زيادة حجم الفرامل الأمامية فقط يمكن أن يغير توازن الفرامل، وسلوك نظام ABS، واستقرار المحور الخلفي أثناء التوقفات الشديدة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز S400، S550، S63، أو S65 الخاص بي بشكل دقيق؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على اسم الهيكل W222/V222/C217/A217. تقوم StopFlex ببناء الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيبات تركيب الكاليبر وفقًا لطرازك الدقيق، والفئة، ومعدات المحور، وحزمة العجلات، لأن الطرازات القياسية من S-Class وAMG يمكن أن تختلف ميكانيكيًا.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الدوار الأمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 420 مم على الأقل عجلة بقياس 21 إنش. ليس حجم العجلة وحده كافيًا؛ بل تتحقق StopFlex أيضًا من وضوح الحروف، وشكل الحوض الداخلي، وخطوة العجلة، ومتطلبات الفاصل بين العجلات مقابل كاليبر بورشه 10 مكابس من أكيبونو الأصلية من بورشه (10N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم طراز S-Class من W222/V222/C217/A217 فرامل وقوف إلكترونية، ويتم تكوين الجزء الخلفي من المجموعة مع مراعاة احتجاز الفرامل الإلكترونية. تؤكد StopFlex الإعداد الخلفي الدقيق قبل الإنتاج لأن قرص الفرامل الخلفي بقياس 410 مم وملحقات بريمبو الأصلية من بورشه 19Z ذات الأربعة مكابس يجب أن تتوافق مع معدات فرامل الوقوف في السيارة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على حساب فرامل الحديد البديلة في هذا الطراز من S-Class؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتزيل الكتلة الدوارة مقارنة بحزمة أقراص حديدية مماثلة. على سيارة S-Class الثقيلة ذات العجلات الكبيرة، تكون تلك الفوائد أكثر وضوحًا في التوقفات عالية السرعة المتكررة، وواجهات العجلات النظيفة، واستجابة أكثر حدة من المحور الأمامي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.