طقم مكابح كبيرة من كتل الفرامل الكربونية (CCB) لمرسيدس-بنز S-Class / AMG (W221/V221) 2007-2013 | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة أكيبونو الأصلية من بورشه، مناسب لمرسيدس-بنز S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) من 2007 إلى 2013 — مع caliper أمامي من 10 مكابس أصلي من بورشه من شركة أكيبونو OEM، و caliper خلفي من 4 مكابس أصلي من بورشه من شركة بريمبو OEM
سيارة فئة S من طراز W221/V221 هي سيارة سيدان ثقيلة وعالية السرعة، وغالبًا ما يختار مالكو هذه المجموعة تقليل الإجهاد الناتج عن حرارة الأقراص الحديدية، وغبار المكابح، والكتلة بدون التخمين حول توافقية AMG مقابل غير AMG. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع caliper من 10 مكابس أصلي من بورشه من شركة أكيبونو، وقرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 410 مم مع caliper من 4 مكابس أصلي من بورشه من شركة بريمبو. يتم تصميم كل طلب وفقًا لتكوين S350 أو S400 أو S500 أو S550 أو S600 أو S63 أو S65 المؤكد، بحيث تتطابق الحوامل، وارتفاعات القبعات، ووضعية الكاليبر مع السيارة المحددة، وليس فقط مع اسم الهيكل W221/V221.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية بقياس 420 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر على سيارة فئة S من طراز W221/V221؛ يجب التحقق من توفر مساحة بين الحواف قبل التصنيع.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة caliper من 10 مكابس أصلي من بورشه من شركة أكيبونو، مع أقراص كربون-سيراميك من StopFlex، والوسادات، والقبعات، والأجهزة، والخطوط.
- يستخدم الكبح الخلفي قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم و caliper من 4 مكابس أصلي من بورشه من شركة بريمبو، لمطابقة الترقية الكبيرة في الأمام بدلاً من ترك النظام الخلفي غير مكتمل ميكانيكيًا.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) |
| سنوات الطراز | 2007-2013 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم caliper من 10 مكابس أصلي من بورشه من شركة أكيبونو، وهو caliper ثابت ذو عدد مكابس عالي، تم اختياره لتوزيع قوة الضغط على الوسادة ودعم دواسة قوية ومتحكم فيها على هيكل W221/V221 الثقيل. وتهمنا أصالة هذا caliper لأنه مستمد من تطبيق أداء إنتاجي وليس من قالب عالمي مجهول. يضع StopFlex هذا caliper حول قرص كربون-سيراميك بقياس 420 مم مع حوامل خاصة بالتقليم وارتفاعات حواف الأقراص لضمان التوافق مع طراز فئة S المحدد.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور الخلفي caliper من 4 مكابس أصلي من بورشه من شركة بريمبو بقياس 410 مم من قرص كربون-سيراميك، للحفاظ على توازن عزم الدوران والأمان في الكبح مع إعداد الأمام بقياس 420 مم و10 مكابس. نظرًا لاستخدام W221/V221 لنظام فرملة يد إلكتروني، يتم تأكيد الترتيبات الخلفية أثناء هندسة الطلب لضمان عمل وظيفة فرملة اليد بشكل صحيح مع التكوين الخاص بالمركبة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا كنظام فرامل أمامي وخلفي، وليس استبدال كاليبر أمامي فقط. يتيح توافق حزم الكربون-السيراميك بقياس 420 مم أمامياً و410 مم خلفياً لـ StopFlex التحكم في توازن الفرامل، ومساحة الوسادة، والسعة الحرارية للقرص، وتوجيه الخطوط، و offset الغطاء معًا ليتناسب مع طراز S-Class المحدد لديك.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز W221/V221 S-Class المحدد الخاص بي؟
لا تتعامل StopFlex مع كل سيارات W221/V221 على أنها نفس حزمة الفرامل. يمكن أن تختلف سيارات S350، S400، S500، S550، S600، S63، وS65 في شكل المفصل، والمحور، و offset العجلة، وتفاصيل مساحة الفرامل، لذلك يتم تصميم الحوامل، وأغطية الأقراص، وتركيبات الكاليبر، والخطوط، والملحقات بعد تأكيد طراز وموديل سيارتك المحدد.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. لا يكفي قياس قطر العجلة فقط؛ كما تتحقق StopFlex من توفر مساحة بين الحواف لعجلة Genuine Akebono OEM Porsche ذات 10 اسطوانات (10N) قبل تصنيع الطقم.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نظام فرامل اليد الإلكتروني المصنع من قبل W221/V221 S-Class، لذا يتم التعامل مع تركيب الخلفي كجزء من عملية الهندسة الخاصة بالمركبة. تؤكد StopFlex التكوين الخلفي قبل الإنتاج لمعالجة توافق نظام الفرامل اليدوية مع قرص الفرامل الخلفي بقياس 410 مم وحزمة Caliper الأصلية من Brembo OEM Porsche 19Z ذات الأربعة اسطوانات.
لماذا يتم تحويل نظام الفرامل من الحديد إلى الكربون-السيراميك في هذه الفئة من السيارات؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنةً بحزمة الفرامل الكبيرة التقليدية المصنوعة من الحديد. على سيارة W221/V221 الثقيلة المستخدمة للقيادة السريعة على الطرق، أو الكبح المتكرر على الطرق السريعة، أو تركيب عجلات عرضية، فإن الفوائد تشمل عجلات أنظف، وسعة حرارية أقوى، وكتلة أقل عند كل زاوية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.