طقم مكابح كبيرة من نوع CCB لمرسيدس-بنز GLC-Class / AMG (X254/C254) 2023-2026+ | أصلي AMG 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة مرسيدس-بنز GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) من نوع CCB — من شركة OEM الأصلية مع مكبس AMG سداسي الأنبوب أمامي + مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع نظام فرامل يد إلكتروني خلفي
هذا الطقم StopFlex مخصص لمالكي GLC من طراز X254/C254 الذين يرغبون في قدرة تحمل للحرارة أعلى من النظام الحديدي الأصلي، وتقليل غبار الفرامل على العجلات ذات الطراز AMG المفتوح، وخفة وزن حزمة الأقراص من الكربون-السيراميك دون فقدان وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الخلفية. يستخدم المحور الأمامي مكبس AMG أصلي سداسي الأنبوب مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم، بينما يستخدم الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع فرامل يد إلكترونية على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم. نظرًا لاختلافات قد تطرأ على مفاصل العجلة، والمحور، وتفاصيل المسافة بين العجلات بين طرازات GLC300، GLC43، و GLC63 S، يتم تصميم كل طقم StopFlex وفقًا للطراز المحدد الذي يؤكده المشتري بدلاً من الاعتماد على اسم الهيكل X254/C254 فقط.
- يعد قرص 390 مم أكبر قرص في مجموعة GLC هذه، لذا فإن الحد الأدنى للعجلات هو 20 إنش؛ ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين قضبان العجلة قبل الموافقة على التركيب.
- يستخدم الترقية الأمامية مكبس AMG أصلي سداسي الأنبوب مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم لزيادة قدرة تحمل الحرارة وتحقيق استقرار في ضغط الفرامل.
- يحافظ المحور الخلفي على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية باستخدام مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع فرامل يد إلكترونية وقرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، لذلك تم تصميم الطقم كنظام كامل أمامي وخلفي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| سنوات الطراز | 2023-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أصلي من شركة AMG بستة أذرع / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس AMG أصلي سداسي الأنبوب، مما يمنح قرص الكربون-السيراميك بقياس 390 مم نظام تثبيت متعدد الأطباق لثبات توزيع الضغط ودواسة أكثر صلابة عند درجات الحرارة العالية. يهم أن يكون المكبس من أصل AMG على طراز X254/C254 لأن هندسة المكبس تعتمد على تطبيق أداء إنتاجي بدلاً من قالب عالمي غير مميز. يتطابق StopFlex مع تركيب المكبس، وهندسة الحامل، وتعويض قرص العجلة مع تكوين GLC300 أو GLC43 أو GLC63 S الذي تم تأكيده من قبل العميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع فرامل يد إلكترونية لزيادة القدرة على تحمل الحرارة في الخلف والحفاظ على استقرار السيارة عند عمل حزمة الفرامل الأمامية بقياس 390 مم بقوة. يحافظ محرك فرامل اليد الإلكتروني على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية بدلاً من إلغاء وظيفة فرامل اليد الميكانيكية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام متطابق أمامي بقياس 390 مم وخلفي بقياس 380 مم من الكربون-السيراميك بحيث يتم تطوير مساهمة الفرامل الخلفية، ووظيفة فرامل اليد الإلكترونية، وقوة التوقف الموجهة للأمام بشكل متكامل. يشارك TTSPORT EP4 في هندسة نظام المحور الخلفي EP4/EP4S: 4 مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، ويُختار EP4 حيث يتطلب حجم القرص الخلفي وتفاصيل المسافة بين العجلات حزمة أكثر إحكامًا.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر AMG أصلي من المصنع بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز GLC300 أو GLC43 أو GLC63 S الخاص بي بشكل دقيق؟
لا تعتبر شركة StopFlex طراز X254/C254 ملائمًا عالميًا بشكل موحد. قبل الإنتاج، نؤكد على سنة الصنع، والطراز، ونوع الهيكل، وحجم العجلة، والإزاحة، وتصميم الحافة، وقياسات محور الفرامل لضمان تطابق الحوامل، وأغطية الأقراص، وتركيبات الكاليبر مع طراز GLC الخاص بك بدقة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الأمامي بقياس 390 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر لأن القرص الأمامي يبلغ قطره 390 مم. القطر وحده غير كافٍ؛ كما يلزم تأكيد وجود مساحة كافية للحافة بين الحافة والكاليبر، بالإضافة إلى أن مكبس الكاليبر AMG الأصلي ذو الستة مكابس يحتاج إلى التحقق من وجود مساحة كافية للحديث قبل إصدار الطقم للبناء.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم كاليبر TTSPORT EP4 ذو الأربعة مكابس مع نظام الفرامل الكهربائية (EPB) مكابس خدمة هيدروليكية للفرملة، ومكبس مخصص لنظام EPB لعملية وقوف السيارة، بحيث يحتفظ GLC بسهولة استخدام نظام EPB الأصلي عند تكوين الطقم بشكل صحيح.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من استبدال فرامل الحديد الأصلية؟
على طراز GLC الثقيل من نوع X254/C254، تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنة بمكونات الحديد المماثلة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل أثناء القيادة السريعة على الطرق أو الاستخدام على الحلبة. كما يمنح هذا الطقم المحور الأمامي قرصًا بقطر 390 مم وحزمة كاليبر AMG ذات الستة مكابس بدلاً من مجرد تحديث مكونات الفرامل الأصلية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.