طقم مكابح كبيرة من نوع CCB لمرسيدس-بنز G-Class / AMG (W463) 2006-2018 | أكيبونو 10N 10 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبيرة من أكيبونو OEM الأصلية لمرسيدس-بنز G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) — مع caliper أمامي من 10 مكابس من بورشه OEM أصلي و caliper خلفي من 19Z من بورشه OEM أصلي مع 10 مكابس (10N)
طراز W463 من G-Class من 2006 إلى 2018 ثقيل، طويل، ويضغط بشكل كبير على المكابح الأمامية، خاصة عند تركيب عجلات أكبر، أو تعديل قوة AMG، أو السحب، أو التكرار في التوقفات الجبلية التي تكشف عن حدود نظام الفرامل الحديدي الأصلي. يدمج هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع caliper من أكيبونو OEM بورشه من 10 مكابس (10N) وقرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 410 مم مع caliper من بريمو OEM بورشه من 19Z بأربعة مكابس، لزيادة قدرة التحمل للحرارة، وتقليل غبار الفرامل، وإزالة الكتلة الدوارة من جميع الزوايا الأربعة. كل طقم مصمم خصيصًا لطراز G500، G550، G55، G63، أو G65 وليس كقطعة عامة لنظام W463.
- تتطلب الأقراص الكربون-سيراميك الأمامية بقياس 420 مم والخلفية بقياس 410 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع الحزمة الأمامية، ويجب التحقق من وضوح الحواف والكلامات.
- المحور الأمامي يستخدم نفس caliper من أكيبونو OEM بورشه من 10 مكابس (10N)، مما يمنح هذا الطراز الثقيل من W463 مساحة واسعة لفرشاة الفرامل وتوزيع ضغط متعدد المكابس بشكل ثابت.
- قد تختلف طرازات G500/G550، G55، G63، و G65 من W463 في تصميم نظام الفرامل، تفاصيل المفصلات/الرافعات، هندسة محور العجلة، و offset العجلة، لذلك تقوم شركة StopFlex ببناء حوامل و offsets للقبعات وفقًا للطراز المحدد.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2018 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم التحديث الأمامي caliper من أكيبونو OEM بورشه من 10 مكابس (10N)، وهو caliper ثابت مكون من 10 مكابس تم اختياره لنشر ضغط الكابح عبر مساحة كبيرة من الفرشاة على القرص الأمامي بقياس 420 مم. ويهم أن يكون أصله من بورشه لأنه تم تطويره لتحمل الأحمال العالية في نظام الفرامل للمركبة عالية الأداء، وليس كمظهر خارجي بعد البيع. يدعم تصميمه الثابت من الألمنيوم متعدد المكابس استجابة ثابتة للضغط على دواسة الفرامل، خاصة مع وزن السيارة وارتفاع مركز الثقل الذي يضع حملاً متكرراً على المحور الأمامي.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم caliper من بريمو OEM بورشه من 19Z بأربعة مكابس على قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن عزم الدوران، مساحة الفرشاة، والقدرة على تحمل الحرارة مع التحديث الأمامي. هذا الجيل من W463 لا يستخدم فرامل توقف إلكترونية (EPB) من المصنع، لذا تم تصميم الحزمة الخلفية حول نظام فرامل التوقف الميكانيكي للسيارة بدلاً من caliper بمحرك EPB.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 420 ملم و410 ملم كنظام كامل بحيث يتطابق عزم الفرملة، والقدرة الحرارية، واستجابة دواسة الفرامل عبر كلا المحورين. على سيارة SUV ذات مركز ثقل مرتفع وشعور بقصر قاعدة العجلات مثل W463، يمكن أن يؤدي تحويل الفرامل الكبيرة فقط إلى الأمام إلى إرباك مساهمة واستقرار الخلفية؛ يحدد StopFlex الأجهزة الأمامية والخلفية معًا لضمان التوافق الكامل.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز G500 أو G550 أو G55 أو G63 أو G65 الخاص بي تمامًا؟
لا يُفترض التوافق بناءً على رمز هيكل W463 فقط. يؤكد StopFlex طراز سنة السيارة، والطراز، وتكوين محور العجلة والرافعة، وحجم العجلة، وإزاحة العجلة، ووضوح الحواف قبل تصميم الأقواس، ومواضع الأقراص، والخطوط، والأجهزة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
القرص الأمامي الكربون-سيراميك بقياس 420 ملم يتطلب عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع الحزمة الأمامية، وبعض العجلات بقياس 21 إنش لا تزال بحاجة إلى فحص وضوح الحواف ضد مكبس الكاليبر الأصلي من نوع أكيبونو OEM بورشه ذو 10 مكابس (10N).
هل ستظل وظيفة فرامل اليد تعمل؟
نعم، تم تصميم المجموعة حول نظام فرملة اليد الميكانيكي W463 من 2006 إلى 2018، وليس بنظام EPB بمحرك على الكاليبر. يجب أن تحافظ حزمة الكربون-سيراميك الخلفية على وظيفة فرملة اليد ذات الطبل في القبعة عند تحديد القبعة الخلفية النهائية.
لماذا تختار الكربون-سيراميك على W463 بدلاً من مجموعة فرامل حديدية أخرى؟
تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران مع زيادة مقاومة التلاشي عند درجات حرارة عالية، خاصة لسيارة G-Class الثقيلة التي تقود بشكل عنيف، أو محملة، أو تستخدم الفرامل بشكل متكرر أثناء النزول من التلال. كما أن قياس 420 ملم أمامي و410 ملم خلفي يمنح W463 المظهر المرغوب للأقراص خلف عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.