طقم مكابح كبيرة لسيارة Lexus RC (SC10 / USC10) 2015-2025 | Brembo GT350 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبيرة من بريمبو الأصلية لسيارة لكزس RC / F (SC10 / USC10) CCB — من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس أمامية + مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني خلفي
عادةً ما يلجأ مالكو RC و RC F إلى هذا الطقم بعد أن تتعرض الأقراص الحديدية للاستخدام الشديد على الطرق أو أيام الحلبة: تلاشي الحرارة، وزن القرص، غبار الوسادة، وتكرار استبدال الأقراص. يستخدم هذا الطقم قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 بستة مكابس، بالإضافة إلى قرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني. يتم تصميم كل طلب وفقًا لطراز SC10 أو USC10 المؤكد، بحيث تتطابق هندسة الحامل، وتباعد قرص العجلة، وموقع المكبس مع السيارة الفعلية بدلاً من الاعتماد على اسم هيكل RC فقط.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 390 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر على سيارة لكزس RC / RC F؛ يتم فحص مساحة الحروف قبل الإنتاج.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 بستة مكابس، مما يمنح طقم RC / RC F أداءً من مصدر OEM بدلاً من مكبس صناعي غير مميز.
- يجمع الطقم الخلفي بين أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني، لزيادة القدرة على تحمل الحرارة في الخلف ودعم تكامل فرامل اليد الإلكترونية حيثما كانت السيارة مجهزة لذلك.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | لكزس RC / F (SC10 / USC10) |
| سنوات الطراز | من 2015 إلى 2025 |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المكبس الأمامي الرئيسي في هذا الطقم هو مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 بستة مكابس، والذي يضيف تصميم مكبس ثابت لتوزيع ضغط الكبس على وجه الوسادة وتثبيت استجابة الدواسة أثناء التوقفات المتكررة عالية الطاقة. تأتي مصداقيته من كونه مكبس أداء من مصدر OEM أصلي من بريمبو يُستخدم على موستانج شيلبي GT350، وليس مكبسًا عالميًا غير مميز. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حامل التثبيت الأمامي، وتباعد قرص العجلة، وموقع قرص الكربون-السيراميك بقياس 390 مم حول طراز السيارة وعلبة العجلات المحددة من قبل المشتري.
مكبس خلفي (توازن)
يضيف مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني قدرة فرملة إضافية للمحور الخلفي لدعم ترقية الأمام بقياس 390 مم بدلاً من أن يكون المحور الخلفي غير متوازن حراريًا. يستخدم EP4 أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس محرك فرامل يد إلكتروني مخصص، مع الحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية على التكوينات المتوافقة مع RC / RC F.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل قرص 390 مم الأمامي وقرص 380 مم الخلفي مع قدرة هيدروليكية متطابقة، وكتلة قرص، وموقع المكبس. بناء كلا المحورين معًا يقلل من خطر عدم التوازن الأمامي الذي يمكن أن يطيل زمن التوقف، ويجهد الإطارات الأمامية، أو يجعل المحور الخلفي يشعر بعدم الاتصال أثناء الكبح أثناء التوجيه.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز لكزس RC أو RC F المحدد من 2015 إلى 2025 بشكل دقيق؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على اسم هيكل SC10 / USC10. يتحقق StopFlex من سنة الطراز، والفئة، وتكوين محور العجلة والرافعة، وحجم العجلة، و offset العجلة، ونمط الحُبَاب قبل تحديد الأقواس، و offsets غطاء القرص، وتركيب المكبس بشكل نهائي.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 390 مم؟
يحتاج قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 390 مم إلى عجلات قياس 20 إنش أو أكبر. القطر هو الفحص الأول فقط؛ كما أن مكبس بريمبو الأصلي من طراز Ford Shelby GT350 Mustang بستة مكابس هيدروليكية، يحتاج أيضًا إلى مساحة للحُبَاب، لذا يجب تأكيد نوع العجلة، والعرض، وال offset، ومساحة القالب.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
في تكوينات RC / RC F المزودة بنظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB)، يتم اختيار مكبس الفرامل الخلفي TTSPORT EP4 لأنه يستخدم أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مشغل خاص بنظام فرامل اليد الإلكتروني. إذا كانت سيارتك تستخدم فرامل يد سلكية تعمل بالقدم بدلاً من ذلك، يتحقق StopFlex من نوعية نظام فرامل اليد الخلفي قبل تأكيد الحزمة الخلفية.
لماذا تختار الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة مقارنةً بالأقراص الحديدية ذات الحجم المماثل، وتنتج غبار فرامل أقل بكثير، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل في الاستخدام العدواني على الطرق والسباقات. في مجموعة RC / RC F هذه، يكون الفارق هو حزمة حرارية بقياس 390 مم أمامي و380 مم خلفي بدون حمل نفس وزن الأقراص الحديدية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.