طقم مكابح كبيرة لسيارة Lexus LC (J100) 2018-2026+ | Brembo GT350 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لفرامل Lexus LC (J100) من 2018 إلى 2026+ — أصلي من بريمبو OEM لسيارة فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس أمامية + TTSPORT EP4 مكبس بأربعة مكابس مع نظام EPB خلفي
سيارة Lexus LC من 2018 إلى 2026+ ثقيلة وقوية وغالبًا ما تُركب عليها عجلات ذات حواف كبيرة مفتوحة، لذا فإن مالكيها الذين يبحثون عن مكابح من السيراميك الكربوني غالبًا ما يحاولون تقليل تلاشي الحرارة، وغبار الحديد، وكتلة الدوران الأمامية دون فقدان سلوكيات القيادة على الطرق العادية. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص أمامي من السيراميك الكربوني بقطر 390 ملم مع مكبس بريمبو OEM من فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس، مقترنًا بقرص خلفي من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم ومكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB. يُبنى كل طقم لـ LC حول الطراز المحدد، وهندسة المحور، وحزمة العجلات، وبيانات الخلوص، بحيث يتم تحديد حوامل التثبيت وارتفاع الأقراص بشكل دقيق لهذا النموذج المحدد بدلاً من الاعتماد على اسم هيكل J100 فقط.
- أقراص من السيراميك الكربوني بقطر 390 ملم أمامي و380 ملم خلفي تمنح LC J100 كتلة حرارية أكبر لوقفات عالية السرعة متكررة مع تقليل غبار المكابح المرتبط بالأقراص الحديدية.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو OEM من فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس، وهو مكبس ثابت ذو ستة مكابس يوزع قوة الضغط عبر الوسادة لضمان استجابة ثابتة للبدال وتوزيع متساوٍ للضغط على القرص بقطر 390 ملم.
- الطقم الخلفي يستخدم مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB، بحيث يظل تشغيل فرامل اليد الإلكتروني متاحًا مع زيادة القدرة على تحمل الحرارة في الخلف.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | لكزس LC (J100) |
| سنوات الطراز | 2018-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس بريمبو OEM من فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس، وهو مكبس ثابت يوزع قوة الضغط بشكل متساوٍ عبر الوسادة لضمان استجابة ثابتة للبدال وتوزيع متساوٍ للضغط على القرص بقطر 390 ملم. ويهم أن يكون أصله من فورد شيلبي GT350 لأنه مكبس أداء أصلي من بريمبو من تطبيق قادر على السباق من المصنع، وليس قالبًا عالميًا غير مميز. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حوامل التثبيت الخاصة بـ LC، وارتفاع الأقراص، وتوجيه خطوط الفرامل حول هذا المكبس المحدد والطراز المؤكد من قبل العميل.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB على قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم لإضافة قدرة على تحمل الحرارة في الخلف والحفاظ على توازن الكبح وعدم تحوله إلى الأمام بشكل مفرط. يستخدم تصميم EP4 أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس تشغيل فرامل اليد الإلكتروني المخصص، مما يحافظ على راحة تشغيل فرامل اليد الإلكترونية الأصلية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم لـ LC كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل الطقم الأمامي المكون من ستة مكابس بقطر 390 ملم والطقم الخلفي من نظام EPB بقطر 380 ملم معًا بدلاً من أن يسبب تحيزًا أماميًا فقط. يساعد تطابق قطر الأقراص، ومساحة المكبس، وارتفاع الحافة، وموقع المكبس على الحفاظ على استقرار الكبح المتوقع أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع طراز ليكزس LC الخاص بي من 2018 إلى 2026 وما بعده بشكل دقيق؟
لا تتعامل StopFlex مع جميع طرازات J100 LC كتركيب موحد. يتم تحديد مجموعتك بعد تأكيد طراز LC 500، أو LC 500h، أو الكوبيه القابلة للتحويل، سنة الصنع، بيانات العجلة، حجم العجلة، الإزاحة، ومسافة الفتحات بحيث تتطابق حوامل الأقواس وفرق ارتفاع الأقراص مع سيارتك.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الأمامي بقياس 390 مم؟
قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 390 مم يتطلب عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. القطر وحده غير كافٍ؛ كما أن مكبس Brembo OEM الأصلي على فورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس يحتاج أيضًا إلى مساحة للحديث، لذا يتحقق StopFlex من تصميم العجلة قبل إتمام المجموعة.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية في ليكزس LC تعمل؟
نعم، يستخدم هذا الطقم مكبس TTSPORT EP4 بستة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكترونية في الخلف، والذي يتضمن أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة ووحدة تشغيل مخصصة لنظام فرامل اليد الإلكترونية لوظيفة الوقوف. الهدف هو إضافة قدرة الكربون-السيراميك في الخلف دون حذف وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية للسيارة.
لماذا تختار هذه المجموعة المصنوعة من الكربون-السيراميك بدلاً من استبدال فرامل الحديد الأصلية؟
تقليل أقراص الكربون-السيراميك من الغبار الناتج عن الفرامل، مقاومة تلاشي الحرارة أثناء التوقفات المتكررة عالية السرعة، وتقليل الكتلة الدوارة مقارنة بالمكونات الحديدية. على ليكزس LC، هذا مهم لأن السيارة تجمع بين وزن كبير للسفر الطويل، وعجلات كبيرة، وسرعة كافية لإجهاد فرامل الأمام أثناء القيادة في الجبال أو الجلسات الحصوية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.