طقم مكابح كبيرة لسيارة Lexus IS (XE30) 2014-2025 | Brembo GT350 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارة لكزس IS (XE30) 2014-2025 — أصلي من بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج 6-مكبس أمامي + TTSPORT EP4 مكبس رباعي مع نظام EPB خلفي
عادةً ما يكون مالك سيارة لكزس XE30 الذي يشتري هذا الطقم يحاول حل مشكلة الإجهاد الحراري المتكرر للقرص الحديدي، الغبار الكثيف للفرامل، ومرونة دواسة الفرامل بعد الاستخدام العدواني على الطرق أو الحلبات. يدمج هذا التحديث StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 390 مم مع أصلي من بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج 6-مكبس، ثم يطابقه مع حزمة قرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم باستخدام مكبس TTSPORT EP4 رباعي مع نظام EPB حيث يكون السيارة مجهزة لذلك. يتم بناء كل طقم حول سنة السيارة، والطراز، ونظام الدفع، وحزمة العجلات التي يؤكدها المشتري، بحيث تتطابق الأغطية، والحوامل، وهندسة التثبيت مع السيارة المحددة بدلاً من فرض افتراضات عامة عن XE30.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 390 مم وخلفية بقياس 380 مم تمنح سيارة XE30 مزيدًا من السعة الحرارية مقارنة بحزمة الفرامل الحديدية الأصلية، مع تقليل غبار الفرامل على العجلات ذات الحواف المفتوحة.
- يستخدم المحور الأمامي نفس مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج ذو 6 مكابس، والذي تم اختياره لتحقيق استقرار عالي في الضغط ومرونة في الدواسة تحت التوقفات المتكررة عالية السرعة.
- يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 390 مم عجلات بقياس 20 إنش أو أكبر؛ ويجب التحقق من شكل الحواف و offset العجلة مقابل قالب مكبس بريمبو GT350 قبل الإنتاج.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | لكزس IS (XE30) |
| سنوات الطراز | من 2014 إلى 2025 |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم التحديث الأمامي مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج ذو 6 مكابس، وهو مكبس أداء أصلي من بريمبو مصمم لتحمل الأحمال العالية على المحور الأمامي. يوزع تصميمه ذو الستة مكابس ضغط الوسادة عبر مساحة أكبر من المكبس الانزلاقي المصنع، مما يساعد على أن يوفر القرص الكربون-سيراميك بقياس 390 مم قوة تثبيت مستقرة ودواسة أكثر اتساقًا خلال التوقفات المتكررة. يركب StopFlex هذا المكبس باستخدام حوامل خاصة بسيارة لكزس و offset أقراص، استنادًا إلى بيانات الطراز والعجلة التي يؤكدها العميل.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم الحزمة الخلفية مكبس TTSPORT EP4 رباعي مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم لإضافة قدرة حرارية على المحور الخلفي دون أن تكون مجرد عنصر تجميلي. يدعم المكبس الأربعة للفرامل خدمة الضغط الهيدروليكي لتحقيق استقرار في توزيع قوة الفرامل، ويحافظ محرك EPB المخصص على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في طرازات XE30 التي مزودة بنظام EPB من المصنع.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل القرص الأمامي الكبير بقياس 390 مم والقرص الخلفي بقياس 380 مم مع تثبيتات المكبس، و offset الأقراص، وتوجيه الخطوط بشكل متطابق. يضمن الجمع بين مكبس بريمبو الأمامي من GT350 ونظام EPB الخلفي TTSPORT تجنب المشكلة الشائعة في أنظمة الفرامل الأمامية فقط، حيث يتم إضافة عزم وحرارة أمامية مع ترك المحور الخلفي غير كافٍ لتحمل التوقفات المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع جميع سيارات لكزس IS من طراز 2014-2025 XE30؟
لا يُفترض توافق شامل على مستوى المنصة. تؤكد StopFlex سنة وطراز ونظام الدفع وبيانات محور/مفصل العجلة، وحجم العجلة، و offset العجلة، ومساحة الحافة قبل تصنيع الحوامل وأغطية الأقراص لهذا السيارة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 390 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. القطر وحده غير كافٍ؛ كما يحتاج caliper الأصلي من Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس إلى التحقق من مساحة الحافة قبل تصنيع الطقم.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
بالنسبة لطرازات XE30 IS من 2021-2025 المزودة بنظام فرامل اليد الإلكتروني من المصنع، يحتفظ caliper الخلفي TTSPORT EP4 بوظيفة فرامل اليد الإلكتروني باستخدام أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس مخصص لعمل فرامل اليد الإلكتروني. السيارات التي تعتمد على دواسة القدم لفرامل اليد تتطلب تأكيدًا منفصلًا لأنها تعتمد على بنية مختلفة لفرامل اليد.
لماذا تختار الأقراص الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تم اختيار الأقراص من الكربون-السيراميك لتقليل الكتلة الدوارة، وتقليل الغبار المرئي للفرامل، وتحسين استقرار الحرارة أثناء التوقفات المتكررة عالية الطاقة. في حزمة لكزس IS هذه، يكون الفائدة مرتبطة بحجم الأقراص الأمامية 390 مم والخلفية 380 مم، وليس فقط بتغيير المادة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.