طقم مكابح كبيرة لسيارة Lexus IS (XE20 / USE20) 2006-2014 | Brembo GT350 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو الأصلي من فورد شيلبي جي تي 350 موستانج بستة مكابس أمامي + مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني خلفي يناسب لكزس IS / F من 2006 إلى 2014 (XE20 / USE20) CCB
تضع سيارة لكزس IS من طراز XE20 وUSE20 IS F حملاً كبيرًا على المكابح الأمامية عند التوقفات عالية السرعة المتكررة، ولهذا السبب يبحث أصحاب السيارات عن معدات مكابح أقل استهلاكًا للفراغ، وأقل غبار، ودوّاسة أكثر هدوءًا بعد امتصاص الحرارة. يدمج هذا الطقم بين قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع مكبس بريمبو الأصلي من فورد شيلبي جي تي 350 موستانج بستة مكابس، ثم يطابق الخلفي بقرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني لزيادة القدرة على تحمل الحرارة في الخلف. يتم تصميم الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وتحديد مواضع المكابح وفقًا لطرازات IS250، أو IS350، أو IS F المؤكدة من قبل العميل، وليس بناءً على اسم الهيكل XE20 / USE20.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 390 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر على هذا الطقم الخاص بـ لكزس IS / F؛ لن تتناسب العجلات أقل من 20 إنش، ويجب التحقق من مساحة الحواف بين العجلات.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس بريمبو الأصلي من فورد شيلبي جي تي 350 موستانج بستة مكابس، مما يمنح هذا الطراز من IS / F مكبس ثابت مستمد من OEM من بريمبو، بدلاً من مكبس تقليدي من صناعة ما بعد البيع.
- يستخدم الطقم الخلفي قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، ولكن يجب تأكيد تكامل فرامل اليد من المصنع، حيث أن سيارات XE20 / USE20 تستخدم نظام فرامل يد ميكانيكي من المصنع.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | لكزس IS / F (XE20 / USE20) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2014 |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس بريمبو الأصلي من فورد شيلبي جي تي 350 موستانج بستة مكابس، وهو وحدة ثابتة من بريمبو مستمدة من OEM، تم اختيارها لتحقيق استقرار في تحميل الوسادة واستجابة متكررة للضغط على قرص بقياس 390 مم. يهم أن يكون مصدرها من سيارة إنتاج لأنها مكون عالي الأداء معروف، بدلاً من أن تكون مكبسًا عالميًا غير موثوق به. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحامل الأمامي، وتعويض حافة القرص، وتحديد مواضع المكبس حول الطراز الدقيق لـ XE20 IS أو USE20 IS F الخاص بالعميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم لزيادة قدرة التحمل الحراري في الخلف والحفاظ على استقرار الهيكل أثناء التوقف الشديد. يستخدم EP4 أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس فعال لنظام فرامل اليد الإلكتروني، ولكن لم يتم تزويد هذا الجيل من لكزس بنظام فرامل يد إلكتروني من المصنع، لذا يجب تأكيد التحكم والتكامل مع فرامل اليد أثناء تصميم الطلب.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تحويل الأمامي فقط بقياس 390 ملم يمكن أن ينقل الكثير من القدرة الحرارية والعزم إلى مقدمة السيارة، خاصة على نسخة IS F أو بناء عالي القوة يقود بقوة. يتطابق StopFlex مع حزمة مكابح بريمبو ذات الستة مكابح من GT350 الأمامية بقياس 380 ملم مع حزمة EP4 الخلفية، بحيث يتم تصميم قطر القرص، وموقع المكبس، واختيار الوسادات، وتعويضات الحشوة كنظام واحد للنسخة المحددة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يناسب هذا الطقم جميع سيارات لكزس IS / F من 2006 إلى 2014 بدون تغييرات؟
لا. يمكن أن تختلف سيارات XE20 IS250/IS350 وUSE20 IS F في مفصل العجلة، والمحور، ونظام الفرامل، وخلو العجلة، لذلك يقوم StopFlex ببناء الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وتركيبات المكابح وفقًا للنسخة، والسنة، ونظام الدفع، وإعداد العجلة التي يتم تأكيدها من قبل العميل.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الفرامل الأمامي بقياس 390 مم؟
قرص الفرامل الأمامي بقياس 390 ملم يتطلب عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. قياس 20 إنش هو الفحص الأول فقط؛ يجب التحقق من شكل البرميل الداخلي، وخلو العجلة من العوائق، والتعويض عن مركز العجلة، واستخدام الحشوة، مقابل نظام مكابح بريمبو الأصلي من فورد شيلبي جي تي 350 موستانج ذات الستة مكابح.
هل ستحتفظ مكابح TTSPORT EP4 الخلفية بوظيفة فرامل الانتظار الأصلية؟
هذه الجيل من لكزس IS / F لا تحتوي على نظام فرامل الانتظار الإلكتروني (EPB) من المصنع؛ فهي تستخدم دواسة فرامل يدوية وكابل. يتضمن TTSPORT EP4 مكبس محرك فرامل الانتظار الإلكتروني، لذا يجب على StopFlex تأكيد كيفية دمج وظيفة فرامل الانتظار الخلفية قبل الإنتاج.
لماذا نختار تحويل هذا الجيل من لكزس IS / F إلى أقراص كربون-سيراميك بدلاً من نظام فرامل كبير آخر من الحديد؟
تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتقلل من الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بمكونات الحديد المماثلة بالحجم. في هذه المجموعة، يكون العائد مركزًا حول حجم القرص الأمامي 390 ملم والخلفي 380 ملم، مما يمنح لكزس IS / F قدرة حرارية أكبر دون اعتبار السيارة كعملية استبدال هيكلية عامة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.