طقم مكابح كبيرة للفرامل CCB جاكوار F-PACE (X761) 2016-2026+ | بريمبو FA042 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو FA042 أصلي مع مكبس سداسي قضيب مطور من أجل جاكوار F-PACE / S / SVR (X761) من 2016 إلى 2026+ — أمامي مع قاعدة مكبس بريمبو FA042 مطور سداسي قضيب أصلي + إعداد خلفي بريمبو GT4 أصلي
عادةً ما يلجأ مالكو F-PACE X761 إلى هنا بعد تكرار مشاكل حرارة الأقراص الحديدية، أو تراكم غبار المكابح على العجلات المفتوحة، أو تكلفة صيانة مكابح الأداء العالي على إصدار S أو SVR. يدمج هذا الطقم StopFlex مكبس بريمبو FA042 المطور سداسي القضيب مع أقراص أمامية من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم وقطع خلفية من الكربون-السيراميك بمقاس 355 مم لمساعدة على التحكم في الحرارة، وتقليل الكتلة الدوارة، والحفاظ على تناسق مظهر حزمة المكابح خلف عجلات قياس 19 إنش أو أكبر. كل حامل، وفرق ارتفاع تاج القرص، وموقع المكبس مصممة خصيصًا لطراز F-PACE المحدد، وليس بناءً على اسم هيكل X761 فقط.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو FA042 المطور سداسي القضيب مع قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم؛ العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع حزمة الأقراص.
- يمكن تحديد المحور الخلفي مع خيارات مكبس بريمبو V4، GT4، أو GTS4 ذات الأربعة قضبان، كل منها مع قرص كربون-سيراميك بقطر 355 مم.
- تثبيت F-PACE، F-PACE S، وF-PACE SVR مؤكد بشكل منفصل لأن هندسة القائم، وموقع محور العجلة، ووضوح ET للعجلة يمكن أن تختلف عبر عائلة طرازات X761.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | جاكوار F-PACE / S / SVR (X761) |
| سنوات الطراز | من 2016 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو FA042 مطروقة بستة مكابس / 380مم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكبس الفرامل رباعية piston Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم تصميم الترقية الأمامية حول مكبس بريمبو FA042 المطور سداسي القضيب، مما يمنح F-PACE نظام مكابح ثابت بستة قضبان لضمان توزيع متساوٍ للوسادة، وقوة ضغط قوية، ودواسة أكثر صلابة عند التوقفات عالية السرعة المتكررة. أصلها من بريمبو وتصنيعها المطور يجعلها أساسًا موثوقًا للمحور الأمامي لطراز ثقيل وسريع من X761 يستخدم قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم. يضع StopFlex هذا المكبس باستخدام حوامل وتفاوتات تاج مخصصة للطراز بدلاً من افتراض أن حل تثبيت واحد يناسب جميع تكوينات S و SVR من F-PACE.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم حزمة الخلفي خيارات مكبس بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة قضبان على قرص بقطر 355 مم: V4 هو مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة قضبان، GT4 هو مكبس بريمبو GT | M4 الأصلي، وGTS4 هو مكبس بريمبو GT | S4 الأصلي. تم اختيار إعداد الخلفي لدعم توازن المكابح بين الأمام والخلف، واستقرار الخلفي أثناء الكبح على طول الطريق، والتوافق مع نظام الفرامل الإلكتروني EPB حيث يتطلب التكوين المؤكد لـ F-PACE ذلك.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يمكن أن يؤدي تحويل المكابح إلى قرص أمامي بقياس 380 مم فقط إلى شعور بترجيح نحو الأمام إذا لم يتم تصميم المحور الخلفي بقوة عزم مناسبة وكتلة قرص متطابقة. يطابق StopFlex حزمة القرص الأمامي بقياس 380 مم من FA042 مع قطع خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 355 مم للحفاظ على توازن موثوق، وسلوك ABS، واستقرار الهيكل تحت الكبح المتكرر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر فورجيد من بريمبو FA042 رباعي الأسطوانات أصلي |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 355 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبس أصلي من بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 4 اسطوانات — قرص 355 مم GT4 = مكبس بريمبو GT | M4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم GTS4 = مكبس بريمبو GT | S4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز F-PACE، S، أو SVR الخاص بي تمامًا؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس فقط بواسطة رمز الهيكل. يتحقق StopFlex من طراز X761 المحدد، سنة الصنع، ترتيب محور/العلبة، إزاحة القرص والقبعة، هندسة حوامل المكبس، قطر العجلة، وخلوص الحافة قبل تصنيع الطقم.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 380 مم؟
يحتاج قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 380 مم إلى عجلة بقياس لا يقل عن 19 إنشًا. كما أن خلوص الحُبُوب مهم، لأن مكبس الفرامل الأصلي Brembo FA042 الم Forged سداسي الأسطوانات أكبر فعليًا من العديد من مكابح F-PACE الأصلية.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم طراز F-PACE X761 فرامل وقوف إلكترونية من المصنع، لذا فإن حزمة الخلفية مصممة وفقًا لمتطلبات التوافق مع نظام EPB للسيارة المؤكدة. يتم التحقق من تشغيل نظام EPB خلال مرحلة تحديد مواصفات مكبس الفرامل الخلفي والأجهزة، وليس بناءً على طراز F-PACE آخر.
لماذا يتم تحويل F-PACE إلى فرامل من الكربون-السيراميك؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة وغير المعلقة مقارنة بأقراص الحديد، وتتحمل دورات حرارة متكررة بشكل أفضل في الاستخدام الجبلي، السريع، أو الحلبات. في هذا الطقم، يكون الفائدة مرتبطة بحزمة الأمامي بقياس 380 مم FA042 ومجموعة الكربون-السيراميك الخلفية المقابلة بقياس 355 مم، بدلاً من استبدال تجميلي للمكبس.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.