طقم مكابح كبيرة للفرامل CCB فورد موستانج ماك-إي 2021-2026+ | بريمبو GT350 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارات فورد موستانج ماك-إي / GT من 2021 إلى 2026+ — مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج 6 مكابس أمامية + مكابح TTSPORT EP4 ذات 4 مكابس مع نظام EPB خلفي
سيارة فورد موستانج ماك-إي / GT من 2021 إلى 2026+ ثقيلة وسريعة، ويمكن أن يخفي نظام الكبح التجديدي مدى الحمل الحراري الذي تتعرض له مكابح الاحتكاك خلال التوقفات المتكررة عالية السرعة. يدمج هذا الطقم توقف فليكس قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس، ثم يطابقه مع قرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم ومكابح TTSPORT EP4 ذات 4 مكابس مع نظام EPB. النتيجة هي قدرة حرارية أعلى، تقليل غبار المكابح على عجلات موستانج ماك-إي المفتوحة، تقليل الكتلة الدوارة مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، وتصميم يتوافق مع الطراز الدقيق للعميل بدلاً من الافتراض من منصة موستانج ماك-إي.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 390 مم عجلات بقياس 20 إنش أو أكبر على موستانج ماك-إي / GT؛ ويجب التحقق من وضوح الحواف ضد ملف تعريف مكابح بريمبو ذات 6 مكابس من نوع GT350.
- يستخدم الكبح الأمامي مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس، مما يمنح هيكل موستانج ماك-إي نظام مكابح عالي الأداء من فورد مثبت وموثوق به.
- يحافظ الطقم الخلفي على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع مكابح TTSPORT EP4 ذات 4 مكابس مع نظام EPB ويضيف قرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم لتحقيق توازن في القدرة الحرارية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فورد موستانج ماك-إي / GT |
| سنوات الطراز | 2021-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس، وهي مكابح بريمبو من المصنع تم تكييفها هنا لسيارة موستانج ماك-إي / GT مع حوامل مخصصة وOffsets لقرص العجلة. يوزع تصميمه ذو الستة مكابس ضغط الوسادة عبر قرص الكربون-السيراميك بقياس 390 مم، مما يدعم قوة تثبيت مستقرة ودواليب أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقفات المتكررة. وبما أن الوحدة من نوع بريمبو مستمدة من المصنع، فإن الترقية تعتمد على مكابح أداء معروفة من الإنتاج بدلاً من قالب عام غير مميز.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكابح TTSPORT EP4 ذات 4 مكابس مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم لإضافة قدرة حرارية خلفية دون حذف وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لسيارة موستانج ماك-إي. تدعم المكابح الهيدروليكية الأربعة المساعدة على التوقف الخلفي والاستقرار، بينما يحافظ محرك EPB المخصص على تشغيل فرامل الانتظار.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يقوم مهندسو توقف فليكس بتصميم حزم المكابح الأمامية بقياس 390 مم والخلفية بقياس 380 مم معًا بحيث تتوافق مساحة المكبس، وقطر القرص، وOffset الحامل، وموقع الحامل، وتوجيه الخطوط كجزء كامل من نظام موستانج ماك-إي / GT. يمكن أن يؤدي التحويل إلى مكابح كبيرة في الأمام فقط إلى نقل الكثير من العمل الحراري والميكانيكي إلى الأمام؛ يوفر هذا الطقم قدرة كربون-سيراميك للمحور الخلفي وتوافق مع نظام EPB بدلاً من تركه كفكرة لاحقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز موستانج Mach-E أو Mach-E GT لعام 2021-2026 بالضبط؟
يتم تأكيد التوافق مع سنة الطراز، والطراز، ومحور العجلة، وذراع التعليق/الرافعة، وحزمة العجلات قبل الإنتاج. لا تعتبر StopFlex جميع نسخ Mach-E متساوية؛ يتم مطابقة الحوامل، وفرق ارتفاع الأقراص، وتركيب الكاليبر، والخطوط، والأجهزة مع السيارة المحددة المطلوبة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الأمامي بقياس 390 مم؟
يتطلب قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 390 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. العجلات أقل من 20 إنش لن تتجاوز القرص، ويجب أيضًا التحقق من مساحة الشوكة مقابل كاليبر بريمبو الأصلي من فورد شيلبي GT350 موستانج ذو 6 مكابس.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في الخلف تعمل؟
نعم. تستخدم حزمة الخلفي كاليبر TTSPORT EP4 ذو 4 مكابس مع نظام فرملة إلكتروني، والذي يحتوي على مكابس خدمة هيدروليكية للفرملة ومشغل EPB مخصص، بحيث يحتفظ موستانج Mach-E براحة نظام الكبح الإلكتروني للوقوف اليدوي.
لماذا يتم تحويل موستانج Mach-E / GT إلى مكابح كربون-سيراميك؟
تستهدف الأقراص الكربون-السيراميك مالكي Mach-E الذين يواجهون حرارة، وغبار، وكتلة دوارة من معدات الكبح الحديدية الكبيرة. يجمع هذا الطقم بين مجموعة أقراص أمامية بقياس 390 مم وخلفية بقياس 380 مم من الكربون-السيراميك مع كاليبرز، ووسادات، وأغطية، وخطوط، وأجهزة مطابقة لتمكين الكبح المتكرر عند السرعات العالية والحفاظ على نظافة العجلات.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.