طقم مكابح كبيرة لسيارة دودج تشالنجر SE (الجيل الثالث) 2008-2023 | أبي ريسينج 9560 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من الجيل الثالث لسيارات دودج تشالنجر SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / هيلكات / ديمون / سوبر ستوك (الجيل الثالث) مع مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston أمامي + مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston خلفي — أصلي
تُسرع الأجزاء الثقيلة من الجيل الثالث من تشالنجر من تآكل الأقراص الحديدية بسرعة عند استخدام سيارة بمحرك 5.7 لتر، 6.1 لتر، 6.2 لتر، أو 6.4 لتر في توقفات متكررة بقوة، أو سباقات التوقف، أو جلسات على مضمار السباق، أو القيادة على الطرق المفتوحة حيث يهم الغبار. يدمج هذا الطقم StopFlex أقراص أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston، وأقراص خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston، لزيادة قدرة التحمل للحرارة، وتقليل الكتلة الدوارة، والحفاظ على سلوك الفرامل الأمامي والخلفي مصمم كنظام واحد. يُبنى كل طقم وفقًا لتكوين السيارة المحدد من SE، SXT، GT، R/T، Scat Pack، SRT8، هيلكات، ديمون، أو سوبر ستوك الخاص بالعميل، وليس بناءً على اسم الهيكل LX/LC.
- تتطلب الأقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 390 مم والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر على تشالنجر هذا؛ يجب التحقق من وجود مساحة كافية بين الحواف وملف المكبس في العجلة.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston بالضبط، مع أقراص، حوامل، وسادات، وخطوط، وقطع غيار خاصة بسيارة تشالنجر.
- يقوم StopFlex ببناء الطقم وفقًا للتكوين المؤكد لأنه يمكن أن تختلف سيارات SE/SXT/GT، R/T/Scat Pack، SRT8، هيلكات، ديمون، وسوبر ستوك في حزمة الفرامل، هندسة المحور، تعويض العجلة، ووضوح المكبس.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (الجيل الثالث) |
| سنوات الطراز | 2008-2023 |
| إعداد الأمامي | مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston أصلي مع مكبس بقياس 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston، مما يمنح هذا التشالنجر نظام مكبس ثابت بستة مكابس لتوزيع ضغط التثبيت عبر الوسادة ودعم دواسة أكثر صلابة واتساقًا عند التوقفات عالية السرعة المتكررة. تعتبر AP Racing مزودًا معروفًا لفرامل السباقات، وتصميم Radi-CAL II هو مكبس أداء مخصص وليس مجرد قالب مصنع تجميلي. يطابق StopFlex المكبس مع القرص الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع ملحقات التثبيت الخاصة بالتشالنجر وهندسة حافة القرص بعد تأكيد التكوين الدقيق.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور العجلة الخلفي مكبس مكابح من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، بحيث يتم تصميم مساهمة الفرامل الخلفية مع الترقية الأمامية بدلاً من الاعتماد على نظام خلفي غير متوافق. تستخدم سيارة Challenger من 2008 إلى 2023 نظام فرامل انتظار ميكانيكي بواسطة كابل/دواسة، لذلك لا يوجد محرك فرامل انتظار إلكتروني مدمج في المكبس الخلفي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الأمامية 390 مم والخلفية 380 مم كنظام فرامل كامل، بحيث يتم اختيار مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وتعويض الحافة، وموقع المكبس معًا لتلبية متطلبات سيارة Challenger الدقيقة. هذا مهم على سيارات Hellcat، Demon، Super Stock، Scat Pack، وSRT8 ذات القوة العالية، لأن زيادة في الأمام فقط يمكن أن تؤثر على استجابة الدواسة وتوازن الفرامل دون زيادة السعة الحرارية الخلفية المطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع إصدار تشالنجر المحدد لديّ؟
لا تبيع شركة StopFlex هذا كطقم تركيب قياسي لسيارة Challenger من الجيل الثالث. تم تصميم الطقم بعد التأكد من التكوين الدقيق للسيارة سواء كانت SE، SXT، GT، R/T، Scat Pack، SRT8، Hellcat، Demon، أو Super Stock، بحيث تتطابق الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وموقع المكبس، والخطوط، والأجهزة مع تلك السيارة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 390 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي 390 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. لا يكفي فقط قطر العجلة؛ يجب التحقق من شكل الحواف، ملف التعشيق الداخلي، تعويض العجلة، واستخدام الحشوات مقابل مكبس مكابح AP Racing CP9560 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بستة مكابس أصلي.
هل يحتفظ هذا الطقم بفرامل الانتظار الخاصة بسيارة Challenger؟
تستخدم سيارة Challenger من 2008 إلى 2023 نظام فرامل انتظار ميكانيكي بواسطة كابل/دواسة بدلاً من نظام فرامل انتظار إلكتروني من المصنع. تؤكد شركة StopFlex ترتيب فرامل الانتظار الخلفية أثناء عملية الطلب بحيث يتم تحديد حزمة القرص الخلفي 380 مم بشكل صحيح.
لماذا يتم التحول من مكابح حديدية إلى مكابح من السيراميك الكربوني في هذه السيارة؟
تقلل الأقراص من السيراميك الكربوني من غبار الفرامل، وتقلل من الكتلة الدوارة، وتحافظ على أداء أكثر استقرارًا خلال التوقفات المتكررة ذات الطاقة العالية مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة. على سيارة Challenger الثقيلة ذات العجلات الواسعة والقوة العالية، يهدف حزمة الأقراص الأمامية 390 مم والخلفية 380 مم إلى التحكم في الحرارة، والحفاظ على نظافة العجلات المفتوحة، وضبط سلوك دواسة الفرامل بشكل أكثر اتساقًا.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.