طقم مكابح كبيرة لسيارة دينزا D9 EV 2022-2026+ | TTSPORT SL6 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارة دينزا D9 EV / DM-i من 2022 إلى 2026+ — TTSPORT SL6 مكبس 6 بساتم أمامي + TTSPORT EP4 مكبس 4 بساتم مع نظام فرامل يد إلكتروني خلفي
تعتبر دينزا D9 EV / DM-i مركبة فان فاخرة بثلاثة صفوف ثقيلة، لذا فإن حالة ترقية المكابح تركز على التحكم في الحرارة، وتقليل الغبار، وسلوك دواسة قابل للتكرار بدلاً من الاستخدام القصير على المضمار. يدمج هذا الطقم StopFlex مكبس TTSPORT SL6 ذو 6 بساتم مع قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 355 مم، ومكبس TTSPORT EP4 ذو 4 بساتم مع نظام فرامل يد إلكتروني على قرص خلفي بقياس 380 مم. يتم تصميم الحزمة وفقًا لطراز D9 المحدد من قبل العميل بحيث تتطابق الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وموقع المكبس، وخطوط الفرامل مع السيارة بدلاً من أن تكون مجرد ملائمة لمنصة عامة.
- يعد قياس 355 مم أكبر قرص في هذا الطقم، لذا فإن الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش؛ العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع الحزمة الأمامية، ويجب التحقق من وضوح الحواف بين العروق.
- يستخدم الطقم الخلفي مكبس TTSPORT EP4 ذو 4 بساتم مع نظام فرامل يد إلكتروني على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، بحيث تحافظ D9 على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية مع زيادة القدرة الحرارية الخلفية.
- تُعد كتلة وزن MPV واستخدام الركاب في D9 EV / DM-i سببًا في فائدة أقراص الكربون-السيراميك لتقليل غبار الفرامل على العجلات الكبيرة والحفاظ على استجابة ثابتة للفرامل أثناء التباطؤ المتكرر على الطرق السريعة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | دينزا D9 EV / DM-i |
| سنوات الطراز | من 2022 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس TTSPORT SL6 ذو 6 بساتم / 355 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المكبس TTSPORT SL6 ذو 6 بساتم هو الترقية الأساسية في المقدمة في مجموعة دينزا D9 هذه، حيث يستخدم ستة بساتم لتوزيع ضغط التثبيت عبر وسادة الفرامل الأمامية بشكل أكثر تساويًا لرد فعل دواسة أكثر صلابة وضغط أكثر توازنًا على القرص الكربون-السيراميك بقياس 355 مم. TTSPORT هو علامة تجارية مخصصة لفرامل الأداء، ويُحدد هنا كطقم مكابح كبير مصمم خصيصًا بدلاً من غلاف المصنع المعاد طلاؤه. يتطابق StopFlex مع حامل المكبس وتعويض حافة القرص مع طراز D9 EV أو DM-i المحدد قبل الإنتاج.
مكبس خلفي (توازن)
يضيف مكبس TTSPORT EP4 مع نظام فرامل يد إلكتروني قدرة فرملة حقيقية على المحور الخلفي مع الحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية. تتعامل براعمه الأربعة مع قوة الفرملة، بينما يحافظ محرك فرامل اليد الإلكتروني المخصص على راحة استخدام فرامل اليد الأصلية في D9.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل الطقم الأمامي بقياس 355 مم من SL6 والطقم الخلفي بقياس 380 مم من EP4 مع نظام فرامل يد إلكتروني كإعداد متطابق لنسبة الفرامل. هذا مهم على مركبة MPV عالية وثقيلة، لأن تحويل المكابح الأمامية فقط بحجم كبير يمكن أن يقلل من مساهمة الخلف ويجعل السيارة أقل استقرارًا أثناء التوقف المتكرر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس TTSPORT SL6 ذو 6 بساتم |
| دوارات CCB أمامية | 355 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز دينا D9 EV أو DM-i المحدد بدقة؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس فقط باسم الهيكل. يتحقق StopFlex من طراز D9 EV أو DM-i، وبيانات العجلة، ونقاط تركيب الفرامل، وحجم العجلة، و offset العجلة، وخلوة الحُزَم قبل تحديد الحوامل، وأغطية الأقراص، والخطوط، وموقع الكاليبر.
ما هو حجم العجلة المطلوب لقرص أمامي بقياس 355 مم؟
أكبر قرص في هذا الطقم هو 355 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش. العجلات الأصغر من 19 إنش لن تتوافق، وبعض عجلات 19 إنش قد تحتاج إلى فحص خلوة الحُزَم لأن كاليبر TTSPORT SL6 ذو الست أسطوانات أوسع من الكاليبر الأصلي.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم محور الخلفي كاليبر TTSPORT EP4 ذو الأربعة أسطوانات مع نظام فرامل يد إلكتروني، والذي يستخدم مكابس خدمة هيدروليكية للفرملة ومشغل خاص لنظام فرامل اليد الإلكتروني، لذلك يحتفظ D9 بعملية فرامل اليد الإلكترونية عند تحديد الطقم بشكل صحيح.
لماذا تستخدم أقراص فرامل من الكربون-السيراميك على سيارة دينا D9 MPV؟
تقليل غبار الفرامل، مقاومة لتلاشي الحرارة أثناء التباطؤ المتكرر، وتقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بأقراص الحديد التقليدية ذات الحجم المماثل. على D9 EV / DM-i، تتناسب هذه الفوائد مع مركبة ركاب ثقيلة تحتاج إلى عجلات نظيفة، وشعور ثابت بدواسة الفرامل، وهدوء أثناء الفرملة اليومية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.