طقم مكابح كبيرة من أكيبونو 10N بعشرة مكابس | لسيارات بي إم دبليو 7 سيريز (G70) 2023-2026+
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طراز بي إم دبليو 7 سيريز (G70) 2023-2026+ مجموعة مكابح كبيرة CCB — مكبس أصلي من بريمبو بورشه 10 مكابس (10N) أمامي + مكبس أصلي من بريمبو بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس خلفي
سلسلة G70 7 سيريز ثقيلة وقوية وغالبًا مجهزة بعجلات مفتوحة بقياس 21 إنش التي تظهر غبار الفرامل الحديدية والحمولة الحرارية. تجمع مجموعة StopFlex هذه بين أقراص أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 420 مم مع مكبس أصلي من بريمبو بورشه 10 مكابس (10N)، ثم تطابق الخلف مع أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم ومكبس أصلي من بريمبو بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس. النتيجة هي قدرة أعلى على تحمل الحرارة، وكتلة دوارة أقل من المعدات الحديدية المماثلة، وتقليل الغبار، وعملية تركيب مخصصة تتطابق مع حوامل الأقراص وفرق ارتفاع الأقراص مع التكوين المؤكد لطراز G70 الخاص بالعميل.
- أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 420 مم أمامية و410 مم خلفية تتطلب عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر على سلسلة BMW G70 7؛ يتم فحص مساحة الحروف قبل تصنيع المجموعة.
- المحور الأمامي يستخدم نفس مكبس بريمبو بورشه 10 مكابس (10N) الأصلي المسمى لهذا الطقم، وليس طقم مكابس متعدد الأطباق من السوق aftermarket بشكل عام.
- كل تركيب لـ G70 مخصص حسب الطراز لأن طرازات 740i و760i xDrive وi7 يمكن أن تختلف في محور العجلة، والرافعة، وحزمة المكابح، وقيود تعويضات العجلة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | سلسلة BMW 7 (G70) |
| سنوات الطراز | 2023-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمو الأصلي من بريمبو بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو بورشه 10 مكابس (10N) الأصلي، مما يمنح القرص بقياس 420 مم حملاً كبيرًا ومتساوي التوزيع للوسادة لضمان تثبيت ثابت واستجابة مستمرة للدواسة. تطبيقه الأصلي من بورشه يمنح هذا الطقم بنية مثبتة للمكبس الثابت بدلاً من مكبس عالمي غير موثوق. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحامل، والموقع الشعاعي، وفرق ارتفاع القبعة حول التكوين المؤكد لطراز G70 الخاص بالعميل وحزمة العجلات.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس بريمبو بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس بقياس 410 مم من الكربون-السيراميك لدعم مساهمة المكابح الخلفية دون تحميل المحور الأمامي أكثر من اللازم. نظرًا لاستخدام G70 لفرامل يد إلكترونية، يتم تأكيد التكامل الخلفي أثناء التصنيع بحيث يتم التعامل مع وظائف فرامل اليد والتوقف التلقائي بالتكوين الخلفي الصحيح.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: حزمة المكابح المكونة من 10 مكابس أمامية و4 مكابس خلفية تُعامل كنظام مكابح واحد، وليس ترقية بصرية فقط للمقدمة. الحفاظ على توافق أقطار الأقراص، وموقع المكبس، واختيار الوسادة، وتوجيه الخطوط معًا يحافظ على توازن الفرامل، وسلوك نظام ABS، واستقرار الهيكل أقرب إلى النافذة التشغيلية المقصودة تحت عمليات التوقف عالية السرعة المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز بي إم دبليو G70 7 Series لعام 2023-2026 تحديدًا؟
لا يُفترض التوافق بناءً على رمز هيكل G70 فقط. تؤكد StopFlex الطراز الدقيق، والفئة، وحزمة الفرامل، وتفاصيل العجلة/الذراع، ومواصفات العجلة قبل تصميم الحوامل، وتباعد أقراص الفرامل، وتركيبات الكاليبر لهذا السيارة المحددة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 420 ملم إلى عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. القطر وحده غير كافٍ؛ كما يحتاج مكبس أمامي من أكيبونو ذو 10 مكابس إلى مساحة بين الحُبُوب، لذلك يتم فحص عرض العجلة، والإزاحة، وشكل الحُبُوب، وملف الحافة قبل الإنتاج.
هل ستظل وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية والوظيفة التلقائية مستمرة؟
تستخدم سلسلة G70 7 من بي إم دبليو فرامل توقف إلكترونية، لذا يتم التعامل مع تركيبها الخلفي كجزء من مواصفات البناء بدلاً من تجاهله. تؤكد StopFlex التكوين الخلفي المطلوب للحفاظ على متطلبات فرملة الوقوف ووظيفة الثبات قبل الانتهاء من إعداد المجموعة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على سلسلة G70 7 بدلاً من مجموعة مكابح حديدية كبيرة أخرى؟
تستهدف أقراص الكربون-السيراميك المخاوف الرئيسية لمالكي G70: التحكم في الحرارة على سيدان فاخرة ثقيلة، انخفاض الكتلة الدوارة مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، تقليل غبار الفرامل على العجلات المفتوحة الكبيرة، ومظهر أنظف خلف عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. كما يمنح هذا الطقم المحور الأمامي قرصًا بقياس 420 ملم ومرجع بريمو أصلي من أكيبونو من بريمبو بأربعة عشر مكبس (10N) بدلاً من استبدال الأجزاء الحديدية بحجم المصنع فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.