طقم مكابح كبيرة لسيارات بي إم دبليو 5 سيريز / إم5 (F10/F11) 2011-2016 | بريمو GT6 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو GT6 أمامي + بريمبو GT4 خلفي أصلي لسيارات بي إم دبليو 5 سيريز / M5 (F10/F11) من 2011 إلى 2016 — مكابح بريمبو جي تي 6 أمامية + إعداد بريمبو جي تي 4 خلفي أصلي
سيارات بي إم دبليو 5 سيريز و M5 من 2011 إلى 2016 (طراز F10/F11) هي سيارات سيدان وواجن ثقيلة وسريعة، ويمكن أن تتعرض مكابح الحديد الأصلية للإجهاد خلال التوقفات المتكررة عالية السرعة، بينما يواجه مالكو العجلات المفتوحة أيضًا غبار ووزن الدوار. يطابق هذا الطقم بين أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 380 ملم مع خيارات من مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 اسطوانات، ثم يطابق الخلفي بأقراص كربون-سيراميك بقياس 355 ملم وخيارات من مكابح بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 اسطوانات. كل طقم مصمم خصيصًا لطراز العميل المحدد، بحيث يتم بناء الحوامل، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر حول ذلك الطراز بدلاً من الافتراض بناءً على اسم هيكل F10/F11.
- المحور الأمامي يستخدم قرص كربون-سيراميك بقياس 380 ملم مع كاليبرات بريمبو V6، GT6، أو GTS6 ذات 6 اسطوانات، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش ويجب التحقق من مساحة الشوكه.
- المحور الخلفي يستخدم قرص كربون-سيراميك بقياس 355 ملم مع كاليبرات بريمبو V4، GT4، أو GTS4 ذات 4 اسطوانات للحفاظ على توازن قوة الكبح الخلفية مع الحزمة الأمامية الأكبر حجمًا.
- طرازات بي إم دبليو 5 سيريز F10/F11 الأساسية و F10 M5 لا تعتبر نفس نوع التوافق مع المكابح؛ تؤكد شركة StopFlex الطراز والموديل المحدد قبل تصنيع الحوامل والأقراص.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو 5 سيريز / M5 (F10/F11) |
| سنوات الطراز | من 2011 إلى 2016 |
| إعداد الأمامي | خيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس / 380 ملم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكبس الفرامل رباعية piston Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية خيارات كاليبرات بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 اسطوانات، مع اختيار المشتري بين V6 = كاليبر بريمبو أصلي من كاديلاك CTS-V 6 اسطوانات على قرص 380 ملم، GT6 = كاليبر بريمبو GT | M6 أصلي على قرص 380 ملم، أو GTS6 = كاليبر بريمبو GT | S6 أصلي على قرص 380 ملم. يوزع تصميم الكاليبر الثابت ذو 6 اسطوانات حمولة الوسادة على مساحة أكبر من الإعداد المصنع الأصغر، مما يدعم قوة تثبيت ثابتة وشعور بالضغط على دواسة الفرامل أثناء التوقفات المتكررة. يحدد اختيار الكاليبر الحزمة الدقيقة للتركيب والتباعد المستخدمة لطراز F10/F11 المؤكد من قبل العميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم الترقية الخلفية خيارات كاليبرات بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 اسطوانات مع أقراص كربون-سيراميك بقياس 355 ملم للحفاظ على توازن عزم الكبح الخلفي واستقراره مع الحزمة الأمامية بقياس 380 ملم. نظرًا لاستخدام عائلة F10/F11 لنظام فرامل يد إلكتروني، يجب أن يأخذ تصميم الطقم الخلفي في الاعتبار وظيفة نظام الفرامل اليدوية الإلكترونية (EPB) للطراز المحدد قبل الانتهاء من الأجزاء.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم طقم الأمامي بقياس 380 مم والخلفي بقياس 355 مم كنظام بحيث يعمل مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وتباعد الحامل معًا بدلاً من إحداث تحول في التوازن بين الأمام والخلف. هذا مهم على منصة F10/F11 لأن السيدان أو الواجن الثقيلة تحتاج إلى مساهمة خلفية مستقرة أثناء الكبح عند السرعات العالية، وتكرار دورات الحرارة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | خيارات مكابح Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 355 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الأمامية | V6 = مكابح بريمبو OEM أصلية لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس — قرص دوار 380 مم GT6 = مكابح بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم GTS6 = مكابح بريمبو جيمن GT | S6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبس أصلي من بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 4 اسطوانات — قرص 355 مم GT4 = مكبس بريمبو GT | M4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم GTS4 = مكبس بريمبو GT | S4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز F10/F11 5 Series أو F10 M5 الخاص بي بدقة؟
يتم تأكيد التوافق من خلال السنة والطراز والتقليم ونظام الفرامل ومواصفات العجلة وتكوين الحامل/الكرسي قبل الإنتاج. لا تعتبر شركة StopFlex أن طراز F10 535i القياسي، وF11 Touring، وF10 M5 كواحد مناسب للتركيب العام لأنها قد تختلف في هندسة الحامل، وتباعد قرص الفرامل، ووضوح مساحة العجلة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لطقم الأمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 380 مم على الأقل عجلة بقياس 19 إنش. القطر الخارجي للبرميل هو الفحص الأول فقط؛ يجب أيضًا أن يتوافق شكل الحُزَم، وتباعد العجلة، ووضوح وجه الماكينة مع مكبس الفرامل من نوع Brembo V6، GT6، أو GTS6 ذو الستة مكابس المختار.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم منصة F10/F11 فرامل يد إلكترونية، لذلك يتم مراجعة التوافق الخلفي حول توافقية نظام الفرامل الإلكترونية (EPB) مع التحقق من الطراز المؤكد للعميل. لا يتم إصدار حزمة الأجهزة الخلفية النهائية حتى يتم التحقق من متطلبات EPB وتغليف مكبس الفرامل الخلفي.
لماذا يتم تحويل هذه الـBMW من مكابح حديدية إلى كربون-سيراميك؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتزيل الوزن الدوار وغير المعلق، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية في الاستخدام القاسي على الطرق أو الحلبات. على سيارة F10/F11 5 Series أو M5 الثقيلة، يضيف الطقم الأمامي بقياس 380 مم والخلفي بقياس 355 مم سعة حرارية مع الحفاظ على تصميم النظام كطقم أمامي وخلفي متطابق.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.