طقم مكابح كبيرة لسيارات بي إم دبليو الفئة 1 (F40) من 2019 إلى 2024 | بريمبو GT500 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارة بي إم دبليو 1 سيريز (F40) 2019-2024 من شركة CCB — أصلي من بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 موستانج 6 مكابس أمامي + إعداد بريمبو GT4 خلفي أصلي
عادةً ما يشتري مالكو F40 1 سيريز هذا الطقم عندما تكشف الكبح الشديد المتكرر عن حدود الأقراص الحديدية الأصلية: امتصاص الحرارة، الغبار، عدم استجابة الدواسة، والملء المحدود خلف العجلات الأكبر. يدمج ترقية StopFlex قرص كربون- سيراميك أمامي بقياس 380 مم مع أصلي من بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 موستانج، ثم يطابق الخلفي بقرص كربون- سيراميك بقياس 355 مم وخيار مكبس بريمبو رباعي 4-piston لتحقيق نظام متوازن. كل دعامة، تعويض القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطراز F40 المؤكد، لأن متغيرات 1 سيريز يمكن أن تختلف في المفصل، المحور، ووضوح ET للعجلة.
- يعد قرص 380 مم أكبر قرص في هذا الطقم لـ F40، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش؛ يجب تأكيد مساحة البرميل والكلامة قبل الإنتاج.
- يستخدم الكبح الأمامي مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 6 مكابس مع قرص كربون- سيراميك بقياس 380 مم لتحمل حراري أعلى من إعداد الحديد الأصلي لـ F40.
- يتم مطابقة الكبح الخلفي مع قرص كربون- سيراميك بقياس 355 مم وخيار مكبس بريمبو V4 أو GT4 أو GTS4 رباعي المكابس الذي يختاره العميل، بدلاً من الاعتماد على إعداد المصنع غير المتطابق في الخلف.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو 1 سيريز (F40) |
| سنوات الطراز | من 2019 إلى 2024 |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 موستانج 6 مكابس / 380مم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكبس الفرامل رباعية piston Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم محور أمامي مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 6 مكابس، وهو مكبس أداء أصلي من بريمبو مستمد من OEM، مختار لتوزيع قبضة قوي واستجابة دائمة للدواسة مع القرص بقياس 380 مم. يوزع تصميمه الثابت ذو 6 مكابس ضغط الوسادة عبر مساحة أكبر من مكبس انزلاقي واحد تقليدي، مما يحسن إدارة الحرارة والتحكم أثناء التوقفات المتكررة عالية السرعة.
مكبس خلفي (توازن)
يمكن تكوين محور خلفي مع خيارات مكبس بريمبو V4 / GT4 / GTS4 رباعي المكابس على قرص بقياس 355 مم: يستخدم V4 مكبس بريمبو OEM من كاديلاك CTS-V رباعي المكابس، ويستخدم GT4 مكبس بريمبو GT | M4 رباعي المكابس، ويستخدم GTS4 مكبس بريمبو GT | S4 رباعي المكابس. تم تصميم الحزمة الخلفية لدعم توازن الكبح واستقرار المحور الخلفي مع الحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية حيثما ينطبق ذلك.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الكربون- سيراميك الأمامية بقياس 380 مم والخلفية بقياس 355 مم كنظام كامل بحيث يساهم المحور الخلفي بشكل صحيح بدلاً من الاعتماد على تداخل كبح أمامي فقط. يطابق StopFlex مساحة المكبس، قطر القرص، تعويض القبعة، واختيار الوسادة مع الطراز المؤكد لـ F40 للحفاظ على استجابة الدواسة، سلوك نظام ABS، وتوازن الكبح بشكل متوقع.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر Brembo الأصلي من فورد شيلبي GT500 موستانج بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 355 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبس أصلي من بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 4 اسطوانات — قرص 355 مم GT4 = مكبس بريمبو GT | M4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم GTS4 = مكبس بريمبو GT | S4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع طراز بي إم دبليو 1 سيريز F40 من 2019 إلى 2024 بشكل دقيق؟
لا تتعامل StopFlex مع كل طراز F40 على أنه نفس السيارة. قبل الإنتاج، يتم تأكيد طرازك المحدد، والفئة، ومحور العجلة، وتخطيط المفصل/الرافعة، ومواصفات العجلة لضمان أن الأقواس، وتعويضات حافة الدوار، وتركيبات المكبس مصممة لسيارتك وليس مجرد استنتاج من رمز الهيكل.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب هذا الطقم على الأقل عجلات بقياس 19 إنشًا لأن الدوار الكربون-السيراميك الأمامي هو 380 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما يتحقق StopFlex من شكل البرميل، ووضوح الحُزَم، والتعويض، ووضوح قالب المكبس لفرامل بريمبو الأصلية من فورد شيلبي GT500 موستانج ذات 6 مكابس.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم طراز F40 من سلسلة 1 فرامل يد إلكترونية في التكوينات الأصلية المناسبة، لذلك يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحزمة الخلفية حول احتفاظ الفرامل اليدوية الإلكترونية حيث تكون مزودة بها السيارة. يتم تأكيد توافقية الفرامل اليدوية الإلكترونية أثناء التحقق من الطلب، لأن تفاصيل المكبس الخلفي والمحرك يجب أن تتطابق مع طراز السيارة المحدد للعميل.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد أخرى؟
تقلل الدوارات الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تشبع الحرارة أثناء التوقفات القوية المتكررة، وتزيل الكتلة الدوارة مقارنة بالدوارات الحديدية ذات الحجم المماثل. في مجموعة F40 هذه، يتم تركيب الدوارات الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 380 مم والخلفية بقياس 355 مم مع مكابس بريمبو ثابتة لتحسين القدرة الحرارية دون إضافة وزن غير ضروري للدوارات الحديدية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.