طقم مكابح كبير لسيارات أودي Q3 / RS Q3 (8U) من 2011 إلى 2018 | أكيبونو 8N 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي Q3 / RS Q3 (8U) CCB — من شركة أودي RS 6-بيستون (8N) مع مكبس أمامي أصلي من أكيبونو OEM، ومكبس خلفي من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام فرملة يد إلكتروني (EPB)
عادةً ما يكون مالكو أودي Q3 / RS Q3 8U الذين يشترون هذا الطقم يحاولون تقليل سخونة الأقراص الحديدية، وتقليل غبار الفرامل، وتجنب ضعف أداء الكبح بعد الاستخدام المتكرر والفرملة الشديدة دون فقدان وظيفة فرملة اليد الأصلية. يبني StopFlex هذا الترقية حول أقراص كربون-سيراميك بقطر 380 مم، ومكابح أمامية من أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (8N)، ومكابح خلفية من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام فرملة يد إلكتروني (EPB). كل طقم مصمم خصيصًا لطراز Q3 أو RS Q3 8U، لأن نماذج 8U قد تختلف في هندسة الرافعة، والمحور، ووضوح العجلة.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية والخلفية بقطر 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع حزمة الأقراص، ويجب التحقق من وضوح الحواف والكلامات بين الحواف والعجلة.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (8N) تمامًا، مما يمنح هيكل 8U ترقية من مكبس ثابت بستة بيستونات مشتق من OEM بدلاً من مكبس أمامي عادي من السوق غير الرسمي.
- يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام فرملة يد إلكتروني (EPB)، مما يحافظ على وظيفة فرملة اليد الإلكترونية ويزيد من قدرة التحمل الحرارية للجزء الخلفي لمطابقة إعداد الأمامي بقطر 380 مم.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي Q3 / RS Q3 (8U) |
| سنوات الطراز | 2011-2018 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-اسطوانات (8N) / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (8N)، وهو مكبس ثابت بستة بيستونات تم اختياره لتحقيق توزيع ضغط ثابت على الوسادة، وتوزيع قوة أكثر قوة، وبدواً أكثر صلابة عند درجات حرارة عالية مقارنة بحزمة فرامل Q3 الأصلية الصغيرة. تأتي مصداقيته من كونه وحدة أكيبونو مشتقة من أودي RS أصلية، بدلاً من مكبس عالمي غير معروف، بحيث يمكن تصميم الحامل، وخط الوسط للقرص، وارتفاع الحافة بشكل يتوافق مع مكونات الأداء المعروفة من أودي. يزوده StopFlex بقرص كربون-سيراميك أمامي بقطر 380 مم، ووسائد، ودوارات، وملحقات، وخطوط مطابقة لطراز Q3 أو RS Q3 8U الذي تم تأكيده.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم الترقية الخلفية مكبس TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام فرملة يد إلكتروني (EPB) لزيادة قوة فرملة المحور الخلفي وتحمل الحرارة دون حذف وظيفة فرملة اليد الإلكترونية الأصلية. تدعم الأربعة مكابس الهيدروليكية للخدمة استقرار الفرملة، بينما يحافظ محرك فرملة اليد الإلكتروني المخصص على وظيفة فرملة اليد العادية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث لا يتم تركيب حزمة أكيبونو الأمامية بقطر 380 مم مع فرامل خلفية غير مناسبة أو صغيرة الحجم. تساعد الحوامل المطابقة، وارتفاعات حواف الأقراص، وتوجيه خطوط الفرامل، واختيار مكابس فرملة اليد الخلفية على الحفاظ على توازن الفرملة، والقدرة على التحمل الحراري، واستجابة الدواسة بشكل متناسق مع طراز Q3 أو RS Q3 8U المحدد الذي يتم تصنيعه.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أكيبونو OEM الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع أودي Q3 أو RS Q3 8U من سنة 2011 إلى 2018 بشكل دقيق؟
لا تعتبر شركة StopFlex هيكل 8U ملائمًا عالميًا واحدًا. قبل الإنتاج، نؤكد على تحديد طراز Q3 أو RS Q3 الدقيق، حزمة العجلة والمحور والرافعة، حجم العجلة، تعويضات الحافة، ومسافة الفتحات، ثم نقوم ببناء الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبر لهذا السيارة.
ما هي العجلات المطلوبة لنظام 380 مم؟
أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش. لا تزال بحاجة إلى فحص مساحة الفتحات على عجلات 19 إنش لأن كاليبر OEM الأصلي من أكيبونو (8N) الخاص بأودي RS 6 يحتوي على حجم خارجي أكبر من حزمة فرامل Q3 الأصلية.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. تستخدم حزمة الخلفية كاليبر EP4 رباعي الدفع من TTSport مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، والذي يحافظ على وظيفة فرامل اليد الإلكتروني مع إضافة كاليبر هيدروليكي رباعي الدفع للخدمة الخلفية لقرص الكربون-السيراميك بقياس 380 مم.
لماذا تختار الأقراص الكربون-السيراميك على أودي Q3 / RS Q3 8U؟
تقليل غبار الفرامل، مقاومة للحرارة وتلاشي الأداء أثناء التوقفات المتكررة عالية السرعة، وتقليل الكتلة الدوارة مقارنة بقرص كبير من الحديد. على سيارة كروس أوفر صغيرة 8U، يكون تقليل الوزن ملحوظًا بشكل خاص في استجابة المقود والتحكم في التعليق في المحور الأمامي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.