طقم مكابح كبير لسيارات أودي e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ | أكيبونو 9N ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير الحجم من كتل الفرامل الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية لسيارات أودي e-tron GT / RS e-tron GT من 2022 إلى 2026+ — مع Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (9N) أمامي + Caliper خلفي من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB
تضع أودي e-tron GT و RS e-tron GT من 2022 إلى 2026+ وزن السيارة الكهربائية، والدمج التجديدي، والكبح عالي السرعة المتكرر في حزمة فرامل واحدة، ولهذا يبحث المالكون عن تقليل الغبار، وتقليل الكتلة الدوارة، وزيادة القدرة الحرارية مقارنة بما يمكن أن توفره أنظمة الحديد. يطابق هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 400 مم مع Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (9N) وقرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم مع Caliper من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB. يتم تصنيع كل طقم وفقًا لطراز أودي e-tron GT أو RS e-tron GT المؤكد من قبل العميل، بحيث يتم مطابقة إزاحة قرص العجلة، والحوامل، والخطوط، ووضعية الكاليبر مع السيارة الفعلية بدلاً من الافتراض من منصة EV المشتركة.
- يزيد أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 400 مم والخلفية بقياس 380 مم من القدرة الحرارية لسيارة كهربائية رباعية الدفع الثقيلة GT، مع تقليل غبار الفرامل على تصاميم العجلات المفتوحة الخاصة بـ e-tron GT.
- يستخدم المحور الأمامي نفس Caliper من أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (9N)، مما يمنح e-tron GT Caliper متعدد البيستونات مستمد من المصنع مع دعم واسع للوسادة واستجابة ثابتة للدواسة.
- يستخدم المحور الخلفي Caliper من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB، بحيث يضيف الطقم قدرة كربون-سيراميك خلفية دون حذف وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية من أودي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي e-tron GT / RS e-tron GT |
| سنوات الطراز | من 2022 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم ترقية الأمام Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 6-بيستون (9N) مع قرص كربون-سيراميك بقياس 400 مم. يوزع تصميمه ذو الستة بيستونات قوة الضغط على مساحة أكبر من الوسادة مقارنة بتصميم الكاليبر المنزلق، مما يدعم استجابة دواسة أكثر صلابة وتوزيع ضغط أكثر توازنًا أثناء التوقفات عالية الطاقة المتكررة. وبما أنه وحدة أصلية من أودي RS / أكيبونو، فإنه يجلب بنية كاليبر من مستوى الإنتاج إلى حزمة كربون-سيراميك مخصصة من StopFlex بدلاً من الاعتماد على كاليبر عالمي عام.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم حزمة الخلفي Caliper من TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم. تضيف بيستونات الخدمة الهيدروليكية الأربعة قدرة فرامل حقيقية للمحور الخلفي، بينما يحافظ محرك EPB المخصص على سلوك فرامل الانتظار الإلكتروني المتوقع في مقصورة e-tron GT.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام فرامل أمامي وخلفي بحيث يعمل طقم أكيبونو الأمامي بقياس 400 مم وطاقم EP4 الخلفي بقياس 380 مم معًا بدلاً من إنشاء عدم توافق في التوازن الحراري أو التوازن بين الأمام والخلف. يستخدم تصميم EP4 الخلفي أربعة بيستونات خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى بيستون محرك EPB مخصص، مما يمنح السيارة قدرة على تحمل الحرارة في الخلف واحتفاظ بفرامل الانتظار في حزمة متطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يناسب كل من e-tron GT و RS e-tron GT؟
نعم، ولكن ليس بشكل افتراضي على مستوى المنصة. تقوم StopFlex ببناء المجموعة لطراز السنة والطراز المحدد، لأن تكوينات e-tron GT و RS e-tron GT يمكن أن تختلف في الوضعية، والمحور، والتعويض، وتوجيه خطوط الفرامل، ووضوح العجلات.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 400 مم؟
يحتاج القرص الأمامي بقياس 400 مم إلى عجلة بقياس 20 إنش على الأقل. لا تزال مساحة القاع الداخلي ووضوح الحُبُوب بحاجة إلى التحقق، لأن مكبس أكيبونو الأصلي من شركة أودي RS 6 (9N) أكبر فعليًا من العديد من حزم الفرامل الحديدية الأصلية.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. تم اختيار مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأوتار مع نظام فرملة اليد الإلكتروني لهذا السيارة، لأن e-tron GT يستخدم فرملة يد إلكترونية من المصنع؛ يوفر المكبس فرملة هيدروليكية وخدمة، بالإضافة إلى محرك فرملة يد إلكتروني مخصص لعملية التوقف.
لماذا تختار هذه المجموعة بدلاً من استبدال أجزاء الحديد الأصلية أو أجزاء الكربون-السيراميك الأصلية؟
تستهدف هذه المجموعة مخاوف مشتركي شراء e-tron GT: غبار الفرامل الناتج عن الأقراص الحديدية، إدارة الحرارة على سيارة كهربائية ثقيلة وعالية العزم، الكتلة غير المعلقة والدورانية، وتكلفة استبدال مكونات الكربون-السيراميك التالفة أو البالية عبر قنوات الوكيل. توفر StopFlex مكابس، وأقراص كربون-سيراميك، ووسادات، وأغطية، وقطع تثبيت، وخطوط، وقطع تركيب خاصة بالتشطيب، كمجموعة هندسية متكاملة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.