طقم مكابح كبير لسيارات أودي A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | أكيبونو 8N ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي A7 / S7 / RS7 (C7) CCB — مع caliper أمامي من أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N) ونظام caliper خلفي TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB الخلفي
عادةً ما يختار مالكو C7 A7 و S7 و RS7 مكابح من السيراميك الكربوني لأنها سيارات ثقيلة وسريعة وتكون مجهدة على الأقراص الحديدية خلال التوقفات المتكررة على الطرق السريعة، القيادة في الجبال، أو جلسات الحلبة. يستخدم هذا الطقم أقراص سيراميك كربوني بقطر 380 مم أمامية وخلفية مع caliper أمامي من أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N) وcalipers خلفية من TTSPORT EP4 مع نظام EPB لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار المكابح، وخفض الكتلة غير المعلقة الدوارة. يتم تصنيع كل طقم وفقًا لطراز A7 أو S7 أو RS7 المحدد لضمان توافق مواضع الأقراص، الحوامل، وخلو العجلات مع السيارة المحددة بدلاً من أن يُعامل كملحق عام لطراز C7.
- تتطلب أقراص السيراميك الكربوني بقطر 380 مم أمامية وخلفية عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر؛ يجب التحقق من خلو الحواف بين العجلات وcaliper من أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N).
- يستخدم محور أمامي caliper من أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N)، مما يمنح طقم C7 A7/S7/RS7 ترقية أمامية ذات ستة مكابس مستمدة من OEM بدلاً من caliper غير معتمد أو غير ماركة.
- يستخدم محور خلفي caliper من TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB، بحيث يتم الاحتفاظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في C7 مع ترقية القرص الخلفي إلى 380 مم من السيراميك الكربوني.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A7 / S7 / RS7 (C7) |
| سنوات الطراز | من 2012 إلى 2018 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-اسطوانات (8N) / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم محور أمامي caliper من أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N)، وهو caliper ثابت بستة مكابس تم اختياره لتحميل الوسادة بشكل مستقر واستجابة دواسة ثابتة تحت التوقفات عالية الطاقة المتكررة. يهم أصله من أودي RS على طراز C7 A7/S7/RS7 لأنه يعتمد على تطبيق أداء إنتاجي بدلاً من قالب بعد السوق غير معتمد. يدمجه StopFlex مع قرص سيراميك كربوني بقطر 380 مم، قبعات، حوامل، خطوط، وسادات، وقطع غيار محددة للطراز الخاص بالمشتري.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور خلفي caliper من TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB، مضيفًا فرملة خدمة خلفية هيدروليكية مع الحفاظ على فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. في هذا النظام الخلفي بقطر 380 مم، يساعد نظام EP4 على الحفاظ على قدرة التحمل الحراري للجزء الخلفي وتوازن الفرامل بما يتوافق مع نظام المكابح الأمامي ذو الستة مكابس المطور.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي، لذا فإن حزمة caliper الأمامية من أكيبونو بقطر 380 مم لا تتوافق مع فرامل خلفية ذات سعة أقل. يستخدم نظام TTSPORT EP4 أربعة مكابس للخدمة الهيدروليكية بالإضافة إلى مكبس واحد مخصص لنظام EPB، مما يحافظ على راحة فرامل الانتظار الأصلية في C7 مع زيادة القدرة على التحمل الحراري للجزء الخلفي من السيراميك الكربوني.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أكيبونو OEM الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا النظام مع جميع سيارات أودي A7، S7، وRS7 من 2012 إلى 2018 بنفس الطريقة؟
يؤكد StopFlex الطراز الدقيق A7 أو S7 أو RS7 قبل تصميم المجموعة لأن طرازات C7 يمكن أن تختلف في الأعمدة، والمحاور، وحزمة المكابح، ومساحة العجلة. يتم مطابقة الحوامل، وتعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبر مع السيارة المؤكدة، وليس بناءً على الشاسيه المشترك C7.
ما حجم العجلة المطلوب لنظام 380 مم؟
أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم، لذلك العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق معه. لا تزال العجلات بحجم 19 إنش أو أكبر عرضة لمساحة الحروف بسبب أن كاليبر أوتوماتيكي أصلي من نوع أكيبونو OEM لسيارة أودي RS 6-بستم (8N) يحتوي على حجم أكبر من الكاليبر الخارجي مقارنة بمعظم أنظمة الفرامل الحديدية الأصلية.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. تستخدم مجموعة الخلفي كاليبر EP4 رباعي البستم من TTSPORT مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، الذي يستخدم أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة لعملية الكبح ومكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني لوظيفة الوقوف. الهدف هو الحفاظ على سلوك نظام فرامل اليد الإلكتروني الأصلي في C7 مع ترقية معدات الفرامل الخلفية.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على C7 A7 أو S7 أو RS7 بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد؟
تقلل الأقراص الكربونية-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة غير المعلقة الدوارة، وتتحمل التوقفات المتكررة عند درجات حرارة عالية بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية. على سيارة C7 ثقيلة تُقود بقوة، يهدف نظام 380 مم StopFlex إلى إدارة الحرارة، وتنظيف العجلات، وتوفير إحساس بمكابح أكثر اتساقًا دون الاعتماد على ترقية أمامية فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.