طقم مكابح كبير لسيارات أودي A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | أكيبونو 9N ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من 2005-2011 لأودي A6 / S6 / RS6 (C6) CCB — مكابح أصلية من شركة أكيبونو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N) أمامية + مجموعة مكابح EP4 بأربعة بيستون مع نظام فرامل اليد الإلكتروني EPB خلفي
سيارات أودي C6 A6، S6، وRS6 ثقيلة وسريعة، لذا فإن الكبح المتكرر يكشف عن حدود قدرة حرارة الأقراص الحديدية، والتحكم في غبار الفرامل، وكتلة المقدمة. يستخدم هذا الطقم StopFlex قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 400 مم مع مكابح أكيبونو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N) ومجموعة خلفية متوافقة مع نظام فرامل اليد الإلكتروني EPB بقياس 380 مم لزيادة القدرة الحرارية مع تقليل الغبار وكتلة الدوران. يتم بناء كل طقم حول طراز A6، S6، أو RS6 المؤكد بحيث تتطابق هندسة الحامل، وفرق ارتفاع القرص، وموقع المكابح مع السيارة المحددة بدلاً من اسم C6 فقط.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 400 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر؛ يجب فحص مساحة البرميل والكلامة قبل الإنتاج.
- المحور الأمامي يستخدم مكابح أكيبونو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N)، المختارة لتصميم لوح كبير ومتعدد البيستونات يناسب وزن وسرعة سيارة C6.
- المحور الخلفي يستخدم قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستون مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، بحيث يتم الاحتفاظ بوظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية لسيارة C6.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A6 / S6 / RS6 (C6) |
| سنوات الطراز | من 2005 إلى 2011 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم تصميم الترقية الأمامية حول مكابح أكيبونو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N)، وهي مكابح من ستة بيستونات مستمدة من مكابح RS الأصلية، مما يمنح القرص بقياس 400 مم سطح ضغط واسع وصلب. وتُعتبر أصالتها مهمة على طرازات C6 A6/S6/RS6 لأنها ليست صبًا بعد السوق عشوائيًا؛ فهي وحدة أكيبونو أصلية من بنية مكابح RS من أودي، تم مطابقتها هنا مع أقراص، وسادات، وقطع غيار، وخطوط StopFlex لضمان التوافق مع الطراز المحدد.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم مجموعة الخلفي قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستون مع نظام فرامل اليد الإلكتروني لإضافة قدرة حرارية للمحور الخلفي دون حذف وظيفة فرامل اليد الإلكتروني لسيارة C6. يستخدم نظام EP4 أربعة بيستونات خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى بيستون مخصص لمشغل فرامل اليد الإلكتروني، بحيث تظل وظيفة الكبح الخدمي وتشغيل فرامل اليد منفصلة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزم الأقراص الأمامية بقياس 400 مم والخلفية بقياس 380 مم معًا بحيث لا تتلقى السيارة زيادة في عزم الكبح الأمامي فقط دون توافق مع القدرة الحرارية الخلفية وتكامل نظام فرامل اليد الإلكتروني. تؤكد StopFlex الطراز الدقيق لـ A6، S6، أو RS6 قبل تصنيع الحوامل والأقراص لأن متغيرات C6 يمكن أن تختلف في الكراسي، وموقع محور العجلة، ووضوح التداخل مع الحافة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم بقياس 400 مم مع طراز C6 A6، S6، أو RS6 الخاص بي؟
تأكيد الملائمة لكل مركبة، وليس بناءً على رمز الهيكل C6. يتحقق StopFlex من النموذج الدقيق، والطراز، وحزمة العمود/الرافعة، وحجم العجلة، و offset العجلة، وخلو الحافة قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص الدوارة.
ما هي العجلات التي أحتاجها لقرص أمامي بقياس 400 مم؟
قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 400 مم يتطلب عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما يحتاج مكبس الكاليبر الأصلي من Genuine Akebono OEM لسيارة أودي RS 6-Piston (9N) إلى التحقق من خلو الحافة من العوائق.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم طقم الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع نظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB)، الذي يحافظ على وجود مكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني منفصل عن مكابس الخدمة الهيدروليكية، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية في C6 متاحة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على الحديد على هذه السيارة؟
على سيارة أودي C6 الثقيلة المستخدمة للقيادة السريعة على الطرق أو التوقفات المتكررة عند السرعات العالية، تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران مع زيادة قدرة التحمل للحرارة مقارنةً بنظام الحديد بنفس الحجم. والفائدة تكون واضحة بشكل أكبر على العجلات المفتوحة، والتوقفات المتكررة، واستجابة المقدمة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.