طقم مكابح كبير لسيارات أودي A5 / S5 / RS5 (B9) 2017-2024 | أكيبونو 10N عشرة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارات أودي A5 / S5 / RS5 (B9) 2017-2024 مع نظام كبح كبير من شركة أكيبونو الأصلية من أودي RS 10-مكبس (10N) أمامي + مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB خلفي
عادةً ما يصل مالكو طرازات B9 A5 و S5 و RS5 إلى هنا بعد طلب مكابح الحديد الأصلية من المصنع لإدارة التوقفات المتكررة بسرعة عالية، وارتفاع حرارة المحور الأمامي، أو تراكم الغبار على العجلات المفتوحة من أودي. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع مكبس أكيبونو OEM من أودي RS 10-مكبس (10N)، بالإضافة إلى قرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB، لزيادة القدرة الحرارية مع تقليل الكتلة الدوارة والغبار مقارنةً بالحديد. كل طقم مصمم وفقًا لطراز A5 أو S5 أو RS5 المحدد، مع التحقق من الحوامل، تعويضات القبعات، موضع المكبس، وخلوص العجلة قبل الإنتاج.
- يعد قياس 420 مم أكبر حجم لقرص الكبح الأمامي في طقم B9 A5 / S5 / RS5 هذا، لذلك فإن العجلات بقياس 21 إنش على الأقل؛ العجلات أقل من 21 إنش لن تتناسب معه، ويجب قياس خلوص الحُبُوب أيضًا.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس أكيبونو OEM من أودي RS 10-مكبس (10N) تمامًا، متطابق مع أقراص كربون-سيراميك، وسادات، وُعُب، وأجهزة تثبيت، وخطوط مخصصة من StopFlex.
- يحافظ المحور الخلفي على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم، بحيث لا يكون الترقية مجرد توازن في توزيع قوة الكبح بين الأمام والخلف.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A5 / S5 / RS5 (B9) |
| سنوات الطراز | 2017-2024 |
| إعداد الأمامي | Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 10-Piston (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم بناء الترقية الأمامية حول مكبس أكيبونو OEM من أودي RS 10-مكبس (10N)، وهو مكبس أصلي من أودي يُختار للتحكم العالي في الوسادات، واستجابة ثابتة للضغط، وتوزيع متساوٍ للضغط عبر وجه قرص 420 مم. يضمن تصميمه ذو العشرة مكابس استقرار الضغط اللازم للتوقفات عالية الطاقة المتكررة دون الاعتماد على جسم مكبس عام غير موثوق به.
مكبس خلفي (توازن)
يضيف مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام EPB خدمة فرامل فعلية للمحور الخلفي بدلاً من الاعتماد على مكبس انزلاقي صغير من المصنع في الجزء الخلفي من السيارة. يستخدم أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس محرك خاص بنظام EPB، مما يحافظ على راحة فرامل الانتظار الأصلية مع زيادة القدرة الحرارية واستقرار الخلفية بفضل قرص 380 مم.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حزمة الكبح الأمامية بقياس 420 مم والخلفية بقياس 380 مم كوحدة واحدة، وليس كترقية أمامية فقط تترك عزم الدوران، والقدرة الحرارية، ووظيفة نظام EPB كأفكار لاحقة. يستخدم تصميم EP4 جسمًا من الألمنيوم المُسبوك، ومكابس معزولة حراريًا مزودة بأغطية غبار، وتخطيط لمشغل EPB يتناسب مع منصات أودي الحديثة التي تتطلب الاحتفاظ بنظام فرامل الانتظار الإلكتروني.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر أودي OEM من نوع Akebono الأصلي بـ 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز أودي A5، S5، أو RS5 B9 المحدد من عام 2017 إلى 2024 بالضبط؟
التوافق لا يُعتبر تعديلًا شاملاً على مستوى المنصة. تقوم شركة StopFlex ببناء الأقواس، وتعديلات مواقف الأقراص، وتركيبات الكاليبر حول سنة الطراز، والطراز، ونمط الهيكل، وتكوين محور/الرافعة، وبيانات العجلة التي تؤكدها، لأن طرازات A5 و S5 و RS5 B9 يمكن أن تختلف ميكانيكيًا.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب القرص الأمامي بقياس 420 مم عجلات بحجم 21 إنش على الأقل. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع القرص، ويجب التحقق من مساحة الحروف على العجلة بحجم 21 إنش لضمان التوافق مع كاليبر أودي OEM الأصلي من نوع Akebono 10-مكبس (10N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، يستخدم هذا الإعداد الخلفي كاليبر TTSPORT EP4 رباعي المكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني، والذي يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة لعملية الكبح، ومكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني لوظيفة الوقوف. الهدف هو الحفاظ على راحة نظام فرامل اليد الإلكتروني الأصلي من أودي مع إضافة حزمة فرامل خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم.
لماذا يتم تحويل طراز B9 من أودي A5، S5، أو RS5 إلى فرامل من الكربون-السيراميك بدلاً من البقاء مع الأقراص الحديدية؟
تتعامل أقراص الكربون-السيراميك مع الأهداف الشائعة لمالكي طراز B9، مثل تقليل غبار الفرامل، وتقليل الكتلة الدوارة، وتحمل درجات حرارة أعلى أثناء التوقفات القوية المتكررة. كما أن هذا الطقم مفيد عند استبدال مكونات الفرامل الأصلية المكلفة أو التالفة بحزمة متطابقة كاملة من الكاليبرات، والأقراص، والوسادات، والأغطية، والخطوط، والمكونات، وتركيبات التثبيت الخاصة بالنموذج.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.