طقم مكابح كبير لسيارات أودي A4 / S4 / RS4 (B9) 2016-2024 | أكيبونو 8N 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارات أودي A4 / S4 / RS4 (B9) CCB — أصلي من أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (8N) من الكاليبر الأمامي + TTSPORT EP4 كاليبر رباعي البيستون مع نظام EPB في الخلف
عادةً ما يكون مالكو أودي B9 من طرازات 2016-2024 A4 وS4 وRS4 الذين يشترون هذا الطقم يحاولون إصلاح مشكلة ارتفاع درجة الحرارة، غبار الأقراص الحديدية، تكرار خدمة الأقراص أو تكلفة استبدال معدات الفرامل عالية الأداء. يبني StopFlex هذا الترقية حول أقراص كربون-سيراميك بقطر 380 مم، وكاليبر أصلي من أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (8N) في الأمام، وكاليبر TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB في الخلف لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار الفرامل، وتقليل الكتلة الدوارة. نظرًا لاختلاف تصنيفات A4 وS4 وRS4 في الأعمدة، وهندسة المحور، ووضوح العجلة، فإن الحوامل وأقراص العجلات مصممة خصيصًا للسيارة المؤكدة بدلاً من أن تعتبر ملائمة بشكل عام لطراز B9.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية والخلفية بقطر 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر على تطبيق أودي B9؛ ويجب قياس وضوح الحُزَم بين العجلة والكاليبر الأمامي من أكيپونو.
- يستخدم المحور الأمامي كاليبر أصلي من أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (8N)، مما يمنح ترقية A4/S4/RS4 هذه توزيع ضغط بستة بيستونات مستمد من المصنع بدلاً من استبدال كاليبر بعد السوق غير المخصص.
- يستخدم المحور الخلفي كاليبر TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB، بحيث تظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في أودي B9، مع زيادة سعة الأقراص والوسادات الخلفية لمطابقة نظام الأمام بقطر 380 مم.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A4 / S4 / RS4 (B9) |
| سنوات الطراز | من 2016 إلى 2024 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-اسطوانات (8N) / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الكاليبر الأمامي هو كاليبر أصلي من أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (8N)، وهو كاليبر ثابت بستة بيستونات يُختار لتوزيع ضغط الكابح عبر الوسادة ومنح دواسة أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة. تهم أصليته من أودي RS على بناء B9 لأنه يعتمد على معدات أداء إنتاجية بدلاً من كاليبر عالمي غير مثبت. يزوده StopFlex مع الحزمة الصحيحة من أقراص الكربون-سيراميك بقطر 380 مم، ومواضع الأقراص، والحامل، وخطوط التوصيل الملائمة لطراز العميل المؤكد.
مكبس خلفي (توازن)
الكاليبر الخلفي هو TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB، والذي يضيف أربعة بيستونات خدمة هيدروليكية في المحور الخلفي مع الاحتفاظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية المتوقعة على أودي B9. يساهم نظام الفرامل الخلفي في استقرار السيارة أثناء التوقفات الشديدة بدلاً من أن يترك المحور الخلفي غير كافٍ خلف ترقية الأمام الكبيرة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذه المجموعة كنظام أمامي وخلفي بحيث تتوافق حزمة الكاليبر الأمامي من أكيبونو بقطر 380 مم مع حزمة الكاليبر الخلفي TTSPORT EP4 بقطر 380 مم، مع توافق حجم الأقراص، وسلوك البيستونات، واختيارات الوسادات، وهندسة التركيب الخاصة بالمركبة. هذا مهم على طرازات أودي B9 A4/S4/RS4 لأنه يمكن أن يؤدي الترقية الأمامية فقط إلى تغيير الحمل الحراري وشعور الدواسة دون أن توفر القدرة الكافية للمحور الخلفي أو تحافظ على وظيفة نظام فرامل الانتظار الإلكتروني الأصلية.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أكيبونو OEM الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم بقياس 380 مم مع سيارة أودي B9 A4 أو S4 أو RS4 من سنة 2016 إلى 2024 تحديدًا؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على ملصق هيكل B9. تتطابق StopFlex مع الحوامل، وت offsets قرص الدوران، وتركيب المكبس مع الطراز الدقيق A4 أو S4 أو RS4 لأن ارتفاعات العكازات، وهندسة محور العجلة، ووضوح العجلة يمكن أن تختلف عبر العائلة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لنظام الكربون-السيراميك 380 مم؟
أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم، لذلك العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق معه. لا يُعتبر استخدام عجلة بحجم 19 إنش أو أكبر تلقائيًا موافقة، لأنه يجب التحقق من شكل الحُبُوب، و offset العجلة، ووضوح أنبوب المكبس مع مكبس أودي الأصلي من نوع أكيبونو OEM RS 6-Piston (8N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تستخدم هذه المجموعة مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأنبوب مع نظام فرملة يد إلكتروني في الخلف. يستخدم EP4 أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة لعملية الكبح، ومكبس تشغيل مخصص لنظام الفرامل اليدوية الإلكترونية (EPB)، بحيث يحتفظ أودي بميزة الراحة الإلكترونية لفرامل الوقوف مع زيادة القدرة على تحمل الحرارة في المحور الخلفي.
لماذا تختار الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتخفض الكتلة الدوارة مقارنةً بمكونات الفرامل الحديدية التقليدية. عند قيادة سيارة B9 A4/S4/RS4 بقوة على الطرق الجبلية، أو في أيام الحلبة، أو خلال توقفات عالية السرعة المتكررة، يوفر حزمة الأقراص الكربون-السيراميك 380 مم مساحة حرارية أكبر من ترقية المكبس فقط ذات المظهر التجميلي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.