طقم مكابح كبير لسيارات أودي A3 / S3 / RS3 (8V) 2013-2020 | أكيبونو 9N 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي A3 / S3 / RS3 8V من 2013 إلى 2020 — مع caliper أمامي من ستة اسطوانات أصلي من أودي RS 6-Piston (9N) من أكيبونو، و caliper خلفي من TTSPORT EP4 بأربعة اسطوانات مع نظام EPB
عادةً ما يحاول مالكو أودي A3 / S3 / RS3 8V من 2013-2020 الذين يشترون هذا الطقم حل مشكلة تلاشي الحرارة، الغبار الناتج عن الأقراص الحديدية الثقيلة، أو تكرار استبدال الأقراص بعد الاستخدام السريع في الشارع أو الحلبات. يدمج هذا الطقم بين قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 400 مم مع caliper أصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N)، ثم يطابق المحور الخلفي مع caliper من TTSPORT EP4 بأربعة اسطوانات مع نظام EPB وقرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم. النتيجة هي قدرة حرارية أعلى، غبار فرامل أقل، وزن دوار أقل مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، وتصميم ملائم مخصص لكل طراز بدلاً من فرضية منصة 8V العامة.
- تتطلب الأقراص الأمامية بقياس 400 مم عجلات بقياس 20 إنش أو أكبر على أودي A3 / S3 / RS3 8V؛ العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتوافق، ويجب تأكيد وجود مساحة كافية بين الحُبُوب.
- الفرملة الأمامية تعتمد على caliper أصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N)، وليس على caliper عالمي غير ماركة.
- حزمة الخلفي تستخدم caliper من TTSPORT EP4 بأربعة اسطوانات مع نظام EPB وقرص بقياس 380 مم، بحيث يظل نظام الكبح الإلكتروني للوقوف في السيارة 8V فعالًا، مع زيادة القدرة الحرارية الخلفية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A3 / S3 / RS3 (8V) |
| سنوات الطراز | 2013-2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي caliper أصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N)، وهو caliper من ستة اسطوانات مشتق من تطبيقات أودي RS، مصمم لتحقيق استقرار عالي في الضغط واستجابة ثابتة للبدال على قرص بقياس 400 مم. ويستمد مصداقيته من أصله في تطبيقات أودي RS الأصلية، وليس من قالب بعد السوق غير مخصص. يطابق StopFlex تثبيت caliper، والرافعة، وموضع الحافة بدقة وفقًا لطراز A3 أو S3 أو RS3 8V الخاص بالعميل قبل تصنيع الطقم.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي caliper من TTSPORT EP4 بأربعة اسطوانات مع نظام EPB لزيادة قدرة الكبح الهيدروليكية الخلفية مع الحفاظ على وظيفة نظام الكبح الإلكتروني للوقوف. تدعم الأربعة اسطوانات الهيدروليكية للخدمة استقرار المحور الخلفي أثناء الكبح، بينما يحافظ محرك EPB المخصص على وظيفة فرامل الوقوف الأصلية في النظام.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل إعداد الأمامي من أكيبونو بقياس 400 مم و الإعداد الخلفي من EP4 بقياس 380 مم كحزمة متطابقة، بدلاً من تحويل أمامي فقط يترك القدرة الحرارية والتوازن الخلفي غير محسّنين. يشارك نظام TTSPORT EP4 الهندسة مع نظام EP4S الذي يضم أربعة اسطوانات هيدروليكية للخدمة و piston مخصص لنظام EPB، بحيث يتم معالجة قدرة الكبح الخلفية وراحة فرامل الوقوف الأصلية معًا.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز أودي A3، S3، أو RS3 8V الخاص بي بشكل دقيق؟
يتم تأكيد الملائمة من خلال التحقق من الطراز الدقيق قبل الإنتاج. لا تتعامل StopFlex مع كل طراز 8V على أنه نفس السيارة؛ يتم مطابقة الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لتكوين A3، S3، أو RS3 المؤكد.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 400 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر لأن القرص الأمامي قياسه 400 مم. العجلات أقل من 20 إنش لن تتناسب، وStopFlex لا تزال تتحقق من مساحة الحروف لأن مساحة وجه الكاليبر تعتمد على تصميم العجلة و offset.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم إعداد الخلفي كاليبر EP4 رباعي الدفع من نوع TTSPORT مع نظام EPB، والذي يتضمن مكابس هيدروليكية للخدمة لعملية الكبح ومشغل EPB مخصص بحيث يتم الاحتفاظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية للسيارة.
لماذا تختار أقراص الكربون-السيراميك على أودي 8V بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد؟
تقليل أقراص الكربون-السيراميك من الغبار الناتج عن الكبح، وتقليل الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة مقارنةً بالمعدات الحديدية المماثلة، وتوفير تحكم أفضل في الحرارة عند التوقفات المتكررة بسرعة عالية. على طراز A3، S3، أو RS3 8V مع عجلات مفتوحة واستخدام مكثف، تساهم تلك الفوائد في تقليل الغبار، والتلاشي، وعمر خدمة الأقراص في آنٍ واحد.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.